作者 ｜ 郭海惟
郵箱 ｜ guohaiwei@pingwest.com

時不時有人會想起特斯拉的 Master Plan，不同的人總想從中看到不同的東西：粉絲想聽布道，投資人渴望踏上性感的故事，產(chǎn)業(yè)人警惕頭部玩家的路線選擇，普通人想聽一個關(guān)于未來的動人故事。

去年618，馬斯克發(fā)了條推特，稱自己正在寫Master Plan的第四篇章，而且將是史詩級的（epic），吊足了許多人的胃口，不少人甚至下場當(dāng)馬斯克的手替，洋洋灑灑寫了不少東西。

特斯拉官方在微博上公布了《秘密宏圖第四篇章（Master Plan 4）》。截止當(dāng)晚十點，這部史詩在這個279萬粉絲的賬號里，總共獲得了六個評論、25個轉(zhuǎn)發(fā)和42個贊。

其中最高贊的評論是：“國內(nèi)的智能語音助手和fsd能不能快點落地”，點贊量達(dá)兩個。

遇冷的不止是微博，在馬斯克兩億粉絲大X號下場轉(zhuǎn)發(fā)后，這條帖子也只獲得了15K點贊。而相比之下，馬斯克2小時前轉(zhuǎn)發(fā)的反移民帖子，點贊量達(dá)到了63K。

（根據(jù)X的數(shù)據(jù)展示規(guī)則，如果直接轉(zhuǎn)發(fā)的帖子，顯示原貼的點贊量；如果帶評論的轉(zhuǎn)發(fā)，則顯示該評論的點贊量）

究其原因，這是一個沒什么意外的Master Plan。

距離 GPT-3.5 和初代擎天柱的發(fā)布已經(jīng)過去了兩年，連Robotaxi發(fā)布會也過去10個月了。馬斯克討論的東西，與其說是寓言，不如說是給大家端了一碗雞湯，其列出的原則分別是：

增長是無限的（ 所以人們會從 AI 受益而不會丟掉工作 ）、創(chuàng)新可以突破束縛、技術(shù)可以解決有形的問題、自動化必須造福人類、越普惠越繁榮。

最后，Master Plan鼓勵大家，“千里之行始于足下”，我們即將構(gòu)建一個夢想中的世界：一個可持續(xù)的富足世界。

以上。

整篇文章，特斯拉汽車業(yè)務(wù)只出現(xiàn)了一次，配圖也有一次半（有張圖是機器人開后備箱），其余所有的露出都留給了機器人和AI。

但即便如此，與過去所有的Master Plan不同，它更像是一個軟趴趴的宣言：

沒有行業(yè)性的展望，沒有具體的業(yè)務(wù)目標(biāo)，甚至沒有一個數(shù)據(jù)、沒有一張表。

馬斯克回應(yīng)說，未來特斯拉80%的價值將來自于機器人業(yè)務(wù)，這句話被幾乎所有的媒體引用。但它甚至沒有出現(xiàn)在報告里，僅僅只是他在x平臺上簡短的一個回復(fù)而已。

要知道Master Plan 3 可是洋洋灑灑寫了41頁 PDF，里面不僅有行業(yè)性的數(shù)據(jù)，還有特斯拉的業(yè)務(wù)和產(chǎn)品路線圖，涉及到了每一個具體的減碳板塊，以及對應(yīng)的減碳潛力和實現(xiàn)路徑。

光目錄就能放下一整頁 A4 紙。

具體的指標(biāo)也是落實到數(shù)字的，不含糊。

雖然里面的很多數(shù)據(jù)和愿景也是天馬行空，但其中一些也切實改變了行業(yè)。比如當(dāng)年報告里強烈推薦的熱泵空調(diào)，今天已經(jīng)逐步成為了中高端新能源汽車標(biāo)配，也進(jìn)入了不少歐美家庭的房間。

這種感受和今天不少人對馬斯克的體感是相似的，眼睜睜地看著一個實干家變成了政治家。

無論是AI，機器人，自動駕駛汽車，這些行業(yè)提不出具體而宏大的目標(biāo)了嗎？

不盡然。

只是這個先知的角色，似乎正在被Sam Altman 和他的OpenAI所替代。

無論是星際之門的宏大投資計劃，瘋狂的用戶增長愿景，還是動輒萬字長文的業(yè)務(wù)反思，他會核算智能的成本該是多少，智能的邊界在何方，想象未來的交互形態(tài)會以何種方式開展，以什么樣的硬件作為載體？我們不評價這種人設(shè)輸出行為本身的好壞，但顯然Altman的博客與播客，比馬斯克更具有《Master Plan》本該有的硅谷技術(shù)派布道者的形象。

如果你今天點開馬斯克的推特，你只會被海量的右翼言論和超高頻的對歐洲的攻擊中迷失方向。

你今天聽說馬斯克跟AI與“硬”最有熱度的新聞，大概是他說要成立一家名為MacroHard的公司，與Microsoft工整對仗，然后吸引無數(shù)x網(wǎng)友點贊狂歡。

大概這篇master plan本身也是馬斯克最近兩三年身份政治變化的隱喻。

在一個特斯拉的Master Plan里，消失的何止又是特斯拉，何止是一個嚴(yán)肅的Plan，大概還有曾經(jīng)的那個馬斯克本人吧。

以下為Tesla Master Plan Part IV 完整原文翻譯：

01引言

自特斯拉成立以來，我們每一次宏偉藍(lán)圖的迭代都專注于我們的北極星目標(biāo)：在不妥協(xié)的前提下實現(xiàn)不受約束的可持續(xù)發(fā)展。

人類是工具的制造者。在特斯拉，我們以低成本、大規(guī)模制造實體產(chǎn)品，目標(biāo)是讓每個人的生活變得更美好。

隨著人工智能（AI）技術(shù)影響力和作用的不斷增強，Master Plan第四部分所確立的使命應(yīng)該不會令人意外。

特斯拉故事的下一個篇章將幫助創(chuàng)造一個我們才剛剛開始想象的世界，并將以前所未見的規(guī)模來實現(xiàn)這一目標(biāo)。我們正在構(gòu)建將AI帶入物理世界的產(chǎn)品和服務(wù)。

近二十年來，我們?yōu)閷崿F(xiàn)這一目標(biāo)不懈努力，通過電動汽車、能源產(chǎn)品和人形機器人為這場技術(shù)復(fù)興奠定了基礎(chǔ)。

現(xiàn)在，我們正將制造能力與自主技術(shù)相結(jié)合，提供新的產(chǎn)品和服務(wù)，加速全球繁榮和人類幸福，同時推動共享的經(jīng)濟(jì)增長。我們正在大規(guī)模統(tǒng)一硬件和軟件，創(chuàng)造一個更安全、更清潔、更快樂的世界。

這就是可持續(xù)富足。

02指導(dǎo)原則

增長是無限的

一個領(lǐng)域的增長并不必然導(dǎo)致另一個領(lǐng)域的衰退。資源稀缺可以通過改進(jìn)技術(shù)、更大的創(chuàng)新和新想法來解決。

使人類能夠駕馭機器的技術(shù)引發(fā)了工業(yè)革命，擴(kuò)展了我們的經(jīng)濟(jì)版圖，為每個人創(chuàng)造了更多機會。半導(dǎo)體和互聯(lián)網(wǎng)等突破性發(fā)明擴(kuò)展了——而不是縮小了——人類在各個維度的可能性，從創(chuàng)造更多就業(yè)機會到提供更廣泛的信息獲取渠道，再到促進(jìn)更深層的人際聯(lián)系。

我們渴望突破人們對可能性極限的認(rèn)知，這種追求將推動實現(xiàn)真正可持續(xù)富足所需的增長。

創(chuàng)新消除約束

幾個世紀(jì)以來，馬匹一直是人類的主要交通方式。然后，在過去的五十多年里，化石燃料驅(qū)動的內(nèi)燃機汽車成為了標(biāo)準(zhǔn)和預(yù)期的交通形式。

曾經(jīng)，生產(chǎn)低成本、規(guī)模化電池以使交通擺脫對化石燃料依賴的想法被認(rèn)為是愚蠢的幻想——直到特斯拉開辟了道路。

通過不懈的創(chuàng)新，我們突破了電池開發(fā)的技術(shù)瓶頸，建立了一個由可再生資源驅(qū)動的行業(yè)。

技術(shù)解決實際問題

在向可持續(xù)富足加速發(fā)展過程中誕生的產(chǎn)品和服務(wù)將通過解決現(xiàn)實世界的問題來推動人類進(jìn)步。為了進(jìn)一步加速創(chuàng)新，我們構(gòu)建的每一個產(chǎn)品都比上一個更高效、更可持續(xù)。

太陽能發(fā)電和大規(guī)模儲能正在改善我們社區(qū)清潔電力的可用性和可靠性——更經(jīng)濟(jì)、更可持續(xù)。

自動駕駛汽車可以顯著改善交通的經(jīng)濟(jì)性、可達(dá)性和安全性，同時減少污染，特別是在我們?nèi)找鎿頂D的全球城市中。

我們的自主人形機器人Optimus不僅改變了我們對工作的思考方式，也改變了工作的可用性和能力。特別重復(fù)或危險的工作現(xiàn)在可以用不同的方式處理。

自主技術(shù)必須惠及全人類

在特斯拉，我們制造工具來幫助我們構(gòu)建推動人類繁榮的產(chǎn)品。我們?nèi)绾伍_發(fā)和部署自主技術(shù)——以及它所釋放的新能力——必須以其改善人類狀況的潛力為指導(dǎo)。通過自主技術(shù)讓每個人的生活變得更好、更安全，這一直是并將繼續(xù)是我們的核心使命。

更廣泛的普及推動更大的增長

建設(shè)一個繁榮和自由的社會需要讓先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品變得經(jīng)濟(jì)實惠且可擴(kuò)展。

真正精英社會的標(biāo)志是為每個人創(chuàng)造機會，讓他們發(fā)揮自己的技能，實現(xiàn)他們能夠想象的一切。每個人都應(yīng)該有機會獲得這些機會，技術(shù)進(jìn)步可以確保我們都能最大化利用我們最珍貴和有限的資源：時間。

我們正在加速世界向可持續(xù)富足的轉(zhuǎn)型。

我們必須明確一點：這一挑戰(zhàn)將極其困難。

讓稀缺不復(fù)存在需要不懈且精益求精的執(zhí)行。有些人會說這是不可能的，其他人會為我們在前進(jìn)道路上不可避免遇到的每一個障礙和挫折而喝彩。但當(dāng)我們最終跨越這些挑戰(zhàn)時，批評者將看到，他們曾經(jīng)認(rèn)為不可能的事情實際上是可能的。

所有有價值的旅程都是漫長的。它們都始于第一步。

我們的第一步是制造一款令人興奮的跑車——Roadster。然后我們用這些利潤資助開發(fā)和生產(chǎn)更實惠但仍然令人興奮的產(chǎn)品——Model S和Model X。然后我們重復(fù)這一模式，推出Model 3、Model Y，并繼續(xù)前進(jìn)。

這個過程需要我們邁出許多許多步——有些小，有些大。但最終，每一次成功都會孕育新的成功，即使在失敗中，我們也保持前進(jìn)的動力。這種動力使我們能夠構(gòu)建一個完全可持續(xù)的產(chǎn)品生態(tài)系統(tǒng)——涵蓋交通、能源生產(chǎn)、儲能和機器人技術(shù)。

今天，我們站在一個革命性時代的入口，這將迎來前所未有的增長。這一次，這不僅僅是另一個步驟——這將是特斯拉和全人類的一次飛躍。

我們即將開發(fā)的工具將幫助我們建設(shè)我們一直夢想的世界——一個真正惠及每個人的可持續(xù)富足世界，通過在全球大規(guī)模重新定義工作、移動和能源系統(tǒng)來實現(xiàn)這一目標(biāo)。

來源鏈接：

官方發(fā)布：https://x.com/Tesla/status/1962591324022153607

詳細(xì)報道：https://driveteslacanada.ca/news/tesla-master-plan-part-iv-ushers-in-age-of-ai-powered-sustainable-abundance/

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