快節(jié)奏的現(xiàn)代生活，讓人們對(duì)出行工具的要求愈發(fā)苛刻。在忙碌的通勤路上，希望能快速高效地抵達(dá)工作地點(diǎn)；在休閑出游時(shí)，又期待車輛能帶來極致的舒適體驗(yàn)，同時(shí)還能擁有令人心動(dòng)的科技感。在這樣的大環(huán)境下，領(lǐng)克08 EM-P、唐DM-i、特斯拉 Model Y、小鵬G6緊跟時(shí)代前沿，全力以赴為用戶營(yíng)造出超乎想象的出行體驗(yàn)，重新詮釋了每一段出行旅程的意義。

插混出行的強(qiáng)勁之選

領(lǐng)克08EM-P的EM-P智能電混系統(tǒng)是它的核心亮點(diǎn)。在CLTC工況下，純電續(xù)航可達(dá)245km，對(duì)于日常通勤來說，基本上能滿足一周的市內(nèi)出行需求，還能省下不少油錢。要是跑長(zhǎng)途，它的綜合續(xù)航長(zhǎng)達(dá)1400km，完全不用擔(dān)心續(xù)航焦慮。搭載的39.8kW?h平板電池組支持快充，28分鐘就能從30%充到80%，大大節(jié)省了充電時(shí)間。四驅(qū)性能Halo版的三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率436kW，零百加速只要4.6秒，動(dòng)力強(qiáng)勁，超車、爬坡都輕松應(yīng)對(duì)。

混動(dòng)領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)實(shí)用擔(dān)當(dāng)

比亞迪唐DM-i的1.5T插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)45.3%，配合EHS200電混系統(tǒng)，零百加速7.5秒，日常駕駛動(dòng)力足夠。百公里虧電油耗低至4.95L，使用成本比較低。它的雙模補(bǔ)能方式很貼心，40kW直流快充和交流慢充都支持，不管在公共充電樁還是家里充電都很方便。DiLink100智能座艙搭配D100芯片和5G網(wǎng)絡(luò)，智能交互體驗(yàn)豐富，讓駕駛變得更有趣。

純電續(xù)航的佼佼者

特斯拉ModelY一直是純電車型里的熱門選擇。CLTC工況下719公里的超長(zhǎng)續(xù)航，讓它在長(zhǎng)途出行方面表現(xiàn)出色，并且400V高壓快充平臺(tái)架構(gòu)也讓充電效率大幅提升。智能熱管理系統(tǒng)優(yōu)化能量分配，百公里電耗低至12.4度，加上0.22Cd的超低風(fēng)阻車身設(shè)計(jì)，在保證性能的同時(shí)，也提高了續(xù)航能力。

智能純電的高效先鋒

小鵬G6基于全域800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)打造，CLTC續(xù)航達(dá)755km，百公里綜合電耗僅13.2kWh，能效表現(xiàn)突出。280kW超快充峰值功率優(yōu)勢(shì)明顯，充電10分鐘可增加300km續(xù)航，充電速度比傳統(tǒng)400V平臺(tái)快了一倍。X-HP3.0智能熱管理系統(tǒng)解決了冬季續(xù)航衰減的難題，在極寒環(huán)境下續(xù)航還能提升15%。

科技為出行帶來無限魅力，但對(duì)于廣大消費(fèi)者而言，實(shí)用才是出行的關(guān)鍵。在現(xiàn)實(shí)的出行場(chǎng)景中，混動(dòng)以強(qiáng)大的適應(yīng)性，從容應(yīng)對(duì)各種出行狀況。相比純電，混動(dòng)更能滿足消費(fèi)者多變需求，一躍成為市場(chǎng)上炙手可熱的出行方案，重塑出行市場(chǎng)格局。