一、豪華品牌放下身段：寶馬5系價格腰斬

2025年4月，中國車市再次迎來價格震蕩。寶馬旗下中大型轎車5系的525Li M運(yùn)動套裝車型，官方指導(dǎo)價43.99萬元，如今在北京多家4S店的裸車底價已跌破29萬元，部分區(qū)域甚至報出28.7萬元的成交價，優(yōu)惠幅度接近15萬元。銷售人員直言：“現(xiàn)車充足，價格還能再談?！边@意味著消費(fèi)者通過分期購車方案，實(shí)際落地價可控制在36萬元左右，與兩年前的寶馬3系價格基本持平。

此次降價并非個別經(jīng)銷商行為，而是寶馬經(jīng)銷商聯(lián)盟發(fā)起的限時促銷。值得注意的是，部分優(yōu)惠僅針對2024年生產(chǎn)的庫存車型，而2025款車型仍保持原指導(dǎo)價，顯示出車企清理庫存的迫切性。

二、全行業(yè)卷入降價漩渦

寶馬的降價行為迅速引發(fā)連鎖反應(yīng)：

合資品牌跟進(jìn)：福特領(lǐng)睿PHEV起售價降至14.28萬元（優(yōu)惠3萬元），領(lǐng)裕PHEV降至16.98萬元（優(yōu)惠3.7萬元）；上汽名爵MG7更是以10.99萬元的“一口價”將B級轎跑門檻拉至十萬級。

新勢力加碼：特斯拉Model Y全系推出3年0息政策，月供最低3809元；蔚來2024款車型提供5年0息貸款，ET5T展車實(shí)際支付價下探至15萬元區(qū)間；理想L6現(xiàn)金補(bǔ)貼1萬元，首付門檻6.98萬元。

豪華陣營崩塌：奔馳經(jīng)銷商推出“買GLC送A級車”活動，相當(dāng)于6.3折；沃爾沃S90限時優(yōu)惠價跌破28萬元，凱迪拉克CT5起售價21.59萬元。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2025年一季度共有51款車型降價，盡管數(shù)量較去年同期減少48%，但豪華車促銷力度同比增加4.7個百分點(diǎn)，達(dá)到26.1%的歷史高位。

三、價格戰(zhàn)背后的三重壓力

1. 庫存積壓

寶馬北京某4S店現(xiàn)車存量超200臺，河北滄州庫存周期達(dá)98天，遠(yuǎn)超行業(yè)45天的健康線。2024年寶馬沈陽工廠因需求疲軟多次減產(chǎn)，工人月均工作時長縮減至15天。

2. 新能源沖擊

自主品牌在30萬元以上市場占有率從2023年的25.1%攀升至2024年的33.1%，理想L9、蔚來ET7等車型直接分流傳統(tǒng)豪華車客戶。寶馬i5純電版落地價僅31萬元，與燃油版價差不足5萬元，但銷量仍不達(dá)預(yù)期。

3. 政策與成本夾擊

新能源汽車購置稅減免政策將于2025年底到期，車企提前透支消費(fèi)需求；同時，進(jìn)口零部件關(guān)稅上漲壓力傳導(dǎo)至整車成本，迫使車企加速去庫存。

四、價格戰(zhàn)的隱性代價

經(jīng)銷商承壓：寶馬經(jīng)銷商北京星德寶因“賣一臺虧一臺”于2024年10月倒閉，母公司旗下9家4S店授權(quán)被終止。

品牌價值稀釋：寶馬5系二手車殘值率從2023年的65%跌至2025年的52%，三年車齡車型貶值超20萬元。

利潤空間壓縮：上汽集團(tuán)2024年凈利潤同比下降18%，北汽藍(lán)谷虧損擴(kuò)大至79億元，多家車企將利潤下滑歸因于價格戰(zhàn)。

五、消費(fèi)者該如何選擇？

對于持幣待購者而言，當(dāng)前確實(shí)存在抄底機(jī)會：

1. 燃油車性價比凸顯：寶馬5系2.0T發(fā)動機(jī)（190-258馬力）+8AT變速箱+雙叉臂懸掛的機(jī)械素質(zhì)，在30萬區(qū)間仍具競爭力。

2. 金融方案降低門檻：分期購車?yán)⒊杀炯s2.6萬元，較全款購車多支出8%左右，但首付壓力顯著減輕。

3. 警惕庫存車風(fēng)險：2024款車型普遍存在生產(chǎn)日期超6個月的情況，需重點(diǎn)檢查電池、輪胎等易老化部件。

結(jié)語：價格戰(zhàn)沒有贏家

當(dāng)寶馬5系的價格與國產(chǎn)新能源車貼身肉搏，反映的不僅是市場競爭的殘酷，更是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型陣痛的縮影。短期看，消費(fèi)者確實(shí)能以更低成本擁有豪華品牌；但長期而言，持續(xù)的價格廝殺可能削弱車企研發(fā)投入，最終影響產(chǎn)品迭代和技術(shù)進(jìn)步?；蛟S正如乘聯(lián)會秘書長崔東樹所言：“沒有技術(shù)支撐的降價，終究是飲鴆止渴?！?這場價格混戰(zhàn)中，真正考驗(yàn)的是車企在讓利與可持續(xù)發(fā)展之間的平衡能力。