近日

寧揚長江大橋南接滬寧高速的方案

進(jìn)入二次環(huán)評階段

據(jù)最新公示信息顯示

工程計劃2026年開工

2030年開通

5年后都市圈“超級環(huán)線”

+20公里

環(huán)評中，該項目名稱為“南京都市圈環(huán)線高速公路338省道至滬蓉高速段”。

公示信息顯示，這一項目起自338省道（龍?zhí)洞蟮溃╉樈訉帗P長江大橋，往南隧道穿越南京龍?zhí)缎鲁侵伶?zhèn)江句容市境內(nèi)，與京滬鐵路、滬寧城際、312國道交叉后，穿越寶華山，下穿京滬高鐵，從臺泥礦業(yè)和固江口水庫之間經(jīng)過，之后在句容西部干線東側(cè)銜接滬蓉高速，路線全長約19.627公里，其中南京段里程約3.116公里，鎮(zhèn)江段里程約16.511k公里。采用雙向六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時。項目計劃2026年底開工，2030年6月開通。

本項目為南京都市圈環(huán)線高速公路338省道至滬蓉高速段，是南京都市圈環(huán)線高速的重要組成部分，同時也是《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2017-2035年)》中S47儀祿高速的重要組成部分，項目直接服務(wù)于南京、鎮(zhèn)江，連接揚州和天長等地，是增加南京都市圈輻射能力、推進(jìn)寧鎮(zhèn)揚一體化發(fā)展的重要交通設(shè)施。

項目建成后將連接寧揚長江大橋（龍?zhí)堕L江大橋）與滬蓉高速，疏解過江交通，優(yōu)化區(qū)域高速公路網(wǎng)格局，促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)聯(lián)動。同時項目建成后能夠改善區(qū)域出行條件，增加蘇南蘇北區(qū)縣市的快速聯(lián)系能力，對促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

“這是個好消息。因為沒有接入高速路網(wǎng)，寧揚長江大橋功能得不到充分發(fā)揮?！?大橋的一位管理人員坦言，大橋通車3個多月，顯得有些“默默無聞”。 目前非節(jié)假日的日 均流量才2000輛左右，清明節(jié)日均也不過7000多輛。 相比之下，上游十幾公里相隔的南京四橋（棲霞山長江大橋）清明假期日均流量達(dá)到了8.7萬輛左右。

2025年1月1日，寧揚長江大橋（龍?zhí)哆^江通道）正式通車運營。南京日報/紫金山新聞記者 徐琦 攝

接入了路網(wǎng)，才有車流引入，其跨境交通功能也才能得到體現(xiàn)。其實四橋與寧揚大橋在路網(wǎng)中的功能有很大的相似之處：其一都是南京的環(huán)線，只是四橋是“繞越環(huán)線”的一部分，這個圈圈住的是南京自家各區(qū)，寧揚是“都市圈環(huán)線”的一部分，這個圈更大，圈住的是都市圈內(nèi)蘇皖五市；其二，這兩座跨江大橋北邊都接滬陜高速，南邊都接滬寧高速，幾乎平行式“套圈”。

“等下半年，北邊接上滬陜高速公路之后，應(yīng)該會有改變?！?/p>

“超級環(huán)線”還缺多少

進(jìn)展如何

立足寧揚長江大橋，放眼看整個南京都市圈環(huán)線高速公路，不難發(fā)現(xiàn)，安徽段大部分路段已經(jīng)完工。那么，這個“超級環(huán)線”在江蘇段還缺哪些呢？

先來看看這個全長約282公里，將安徽的全椒、滁州、來安、天長，江蘇的儀征、句容、南京全都串起來的“超級環(huán)線”是如何“拼”起來的。

南京都市圈環(huán)線高速公路編號G9904，是國家規(guī)劃的12條都市圈環(huán)線之一，涉及安徽S22天長-天柱山高速，兩省相交的S49揚州至天長高速，江蘇境內(nèi)的儀征至祿口高速及北延線，還有西南方向跨省的祿口至全椒高速；過江通道有二，東側(cè)是已通車的寧揚長江大橋，西側(cè)是規(guī)劃錦文路過江通道。

江蘇境內(nèi)待建路段，北側(cè)環(huán)線最先動起來了。除寧揚長江大橋通車外，儀征至祿口高速江北大堤至滬陜高速段計劃今年內(nèi)建成。大橋至滬寧高速段正在二次環(huán)評。南環(huán)線上的祿口至全椒高速去年底完成了勘察設(shè)計招標(biāo)。

此外，今年初的南京市交通工作會議上確定了錦文路過江通道年內(nèi)的工作計劃主要是推進(jìn)用地預(yù)審工作。

這樣一段一段排下來，目前都市圈環(huán)線上東南方向的滬寧高速至祿口機場段，東北方向儀征北段，動靜不大。

打造“1日生活圈”

和“1小時通勤圈”

交通是互聯(lián)互通的基礎(chǔ)。在面向2035年的《南京市國土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》中，共建一流都市圈交通網(wǎng)絡(luò)成為重點之一，并明確通過提升軌道與道路網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性和服務(wù)水平，打造“1日生活圈”和“1小時通勤圈”，為市民提供更加便捷高效的出行體驗。

當(dāng)然，受用地、資金等因素制約，這條跨2省5市的環(huán)線高速不可能一蹴而就。

在推進(jìn)南京首位度提升和加快都市圈要素聚集上，南京正從鐵路、水運、低空物流等多個方面發(fā)力。此前，南京市發(fā)改委發(fā)布了由都市圈城市共同編制的《南京都市圈2025年工作要點》，其中關(guān)于重大設(shè)施建設(shè)明確了今年的任務(wù)，比如持續(xù)打造“軌道上的都市圈”，續(xù)建北沿江高鐵、寧淮城際鐵路等鐵路項目；強化機場基礎(chǔ)設(shè)施保障能力，推進(jìn)都市圈城市在低空基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)等方面協(xié)同聯(lián)動等。

南京都市圈示意圖。南京市發(fā)改委供圖

杭州都市圈環(huán)線

只差最后一段

南京都市圈環(huán)線迎來新進(jìn)展，杭州都市圈環(huán)線又如何了呢？記者了解到，作為杭州都市圈環(huán)線（杭州“二繞”）的最后一段缺環(huán)，柯諸高速于去年12月實現(xiàn)全線貫通，目前 項目已正式進(jìn)入主線全幅瀝青攤鋪沖刺階段，預(yù)計將于9月份基本完成主線瀝青攤鋪，計劃今年底實現(xiàn)全線通車。

整合自：南京發(fā)布、交通旅游導(dǎo)報

編輯：陳立平