2025 年第一季度，比亞迪銷量、品牌份額、出口規(guī)模及 SUV 市場均登頂全球，以 100.3 萬輛的新能源汽車銷量（同比增長 59.8%）超越特斯拉（33.67 萬輛），在國內(nèi)更是首次全面超越南北大眾、南北豐田的燃油車銷量總和。這種質(zhì)變的背后，是技術(shù)創(chuàng)新、戰(zhàn)略布局與生態(tài)構(gòu)建的深度協(xié)同，其影響已超越商業(yè)范疇，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局已被改寫。

一、技術(shù)驅(qū)動的成長邏輯：從 “參數(shù)領(lǐng)先” 到 “體驗(yàn)重構(gòu)”

比亞迪的核心競爭力源于 “垂直整合 + 技術(shù)普惠”的雙輪驅(qū)動。

全產(chǎn)業(yè)鏈自研塑造了垂直整合的成本優(yōu)勢。

從刀片電池到碳化硅芯片，從電機(jī)電控到車規(guī)級 IGBT，比亞迪實(shí)現(xiàn) 90% 核心零部件自研自產(chǎn)，單車制造成本較合資品牌低 20%-30%。

規(guī)模效應(yīng)讓成本優(yōu)勢得到強(qiáng)化。2024 年動力電池及儲能裝機(jī)量達(dá) 52.55GWh，刀片電池全球市占率超 75%，規(guī)?；a(chǎn)使電池成本降低 30%。

通過全民智駕和兆瓦閃充，實(shí)現(xiàn)技術(shù)普惠的范式革命；通過戶外生態(tài)拓展和安全冗余能力，完成場景化技術(shù)創(chuàng)新。

二、全球地位的躍遷：從 “中國品牌” 到 “規(guī)則制定者”

市場份額的顛覆性突破說明，比亞迪的崛起正在改寫全球汽車產(chǎn)業(yè)的權(quán)力結(jié)構(gòu)。

國內(nèi)市場：比亞迪實(shí)現(xiàn)對南北大眾、南北豐田的全面超越，在國內(nèi)新能源市場市占率達(dá) 38.7%。

國際市場：海外銷量 41.7 萬輛（2024 年），同比增長 71.9%，在泰國、巴西等市場市占率超 30%，歐洲市場銷量同比增長 287%，首次實(shí)現(xiàn)對特斯拉的壓制。

主導(dǎo)修訂 IEC 國際充電標(biāo)準(zhǔn)，推動中國技術(shù)提案占比超 40%，歐美車企開始適配比亞迪的充電接口。這標(biāo)志著比亞迪對技術(shù)話語權(quán)的重構(gòu)。

通過在泰國、巴西、匈牙利等地建設(shè)九大生產(chǎn)基地的全球化布局，通過與大疆合作無人機(jī)系統(tǒng)，與華為共建車路云一體化系統(tǒng)，與中石化合作 “光儲充一體化” 超充站，形成 “汽車 + 消費(fèi)電子 + 能源” 的生態(tài)閉環(huán)的跨界融合，完成產(chǎn)業(yè)生態(tài)整合能力提升。

三、行業(yè)影響：從 “產(chǎn)品競爭” 到 “生態(tài)戰(zhàn)爭”

比亞迪的擴(kuò)張正在引發(fā)全球汽車產(chǎn)業(yè)的連鎖反應(yīng)：加速燃油車替代進(jìn)程，重塑行業(yè)競爭規(guī)則。通過垂直整合與規(guī)模化生產(chǎn)，比亞迪將高階配置（如智駕、超充）下放至 15 萬級市場，迫使競品陷入 “高配虧本、低配失市” 的兩難。

光儲充一體化超充站實(shí)現(xiàn) “綠電占比超 60%”，單站年減碳量達(dá) 120 噸，推動行業(yè)從 “電網(wǎng)依賴” 轉(zhuǎn)向 “能源自給”，從而完成能源生態(tài)重構(gòu)。

改寫全球產(chǎn)業(yè)鏈格局：

供應(yīng)鏈輸出：刀片電池不僅自用，還向特斯拉、豐田等國際車企供應(yīng)，2024 年全球市占率超 75%。

技術(shù)輸出：易四方技術(shù)（四電機(jī)驅(qū)動）授權(quán)特斯拉，DM-i 混動系統(tǒng)引入豐田，打破西方對核心技術(shù)的壟斷。

通過補(bǔ)能自由和智駕平權(quán)，完成了出行體驗(yàn)的躍遷；通過戶外生態(tài)和可換前臉設(shè)計(jì)與潮改共創(chuàng)生態(tài)的個性化表達(dá)，實(shí)現(xiàn)生活場景的拓展。汽車的社會屬性正在被比亞迪重新定義。

四、未來趨勢：從 “汽車公司” 到 “能源巨頭”

比亞迪的戰(zhàn)略野心已超越傳統(tǒng)車企范疇。

未來發(fā)展，短期（2025-2027）量產(chǎn)半固態(tài)電池（能量密度 400Wh/kg），推出城市 NOA 智駕功能，建成 4000 座兆瓦閃充站；中期（2028-2030）實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池商業(yè)化（能量密度 500Wh/kg），啟動車路協(xié)同系統(tǒng)全國部署，儲能業(yè)務(wù)營收占比提升至 25%；長期（2030+）構(gòu)建 “光儲充車” 能源閉環(huán)，車輛反向供電（V2G）參與電網(wǎng)調(diào)峰，成為全球最大的移動儲能運(yùn)營商，共同構(gòu)成比亞迪技術(shù)迭代的 “三級火箭”。

在東南亞、拉美復(fù)制 “泰國模式”，強(qiáng)化新興市場；在歐洲推出高端品牌仰望 U8（售價(jià)超百萬），以易四方技術(shù)沖擊豪華車市場，鋪展全球化的 “雙軌戰(zhàn)略”。

結(jié)語：中國智造的 “范式革命”

比亞迪以技術(shù)普惠打破品牌偏見，以生態(tài)思維重構(gòu)產(chǎn)業(yè)規(guī)則，正在改寫全球汽車產(chǎn)業(yè)的底層邏輯。未來，比亞迪或?qū)⒊蔀槭讉€萬億級新能源生態(tài)企業(yè)，其 “技術(shù)下沉、場景創(chuàng)新、生態(tài)閉環(huán)” 的戰(zhàn)略邏輯，不僅為中國車企樹立標(biāo)桿，更預(yù)示著全球汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入 “中國定義” 的新紀(jì)元。