4月16日，哈弗汽車(chē)正式推出第二代梟龍MAX（參數(shù)丨圖片）車(chē)型，定位為“智駕電混中型SUV”。新車(chē)共發(fā)布5款配置，官方指導(dǎo)價(jià)13.18萬(wàn)-16.98萬(wàn)元，限時(shí)優(yōu)惠后起售價(jià)下探至11.68萬(wàn)元。作為長(zhǎng)城汽車(chē)Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)迭代后的首款車(chē)型，梟龍MAX二代在能耗、動(dòng)力與智能化方面均有顯著升級(jí)，并首次搭載純視覺(jué)智駕系統(tǒng)。在新能源SUV競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下，這款車(chē)的推出不僅完善了哈弗的產(chǎn)品矩陣，更以“全系四驅(qū)”的差異化策略，試圖挑戰(zhàn)比亞迪宋PLUS DM-i、吉利銀河L7等熱門(mén)車(chē)型的市場(chǎng)地位。

1. 基礎(chǔ)信息：中型SUV的硬指標(biāo)

梟龍MAX二代基于第二代Hi4智能四驅(qū)電混架構(gòu)開(kāi)發(fā)，車(chē)身尺寸4780×1895×1725mm，軸距2810mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)中型SUV。其CLTC純電續(xù)航提供110km與165km兩種版本（對(duì)應(yīng)電池容量27.54kWh），綜合續(xù)航未公布，但饋電油耗低至4.2L/100km（WLTC工況）。動(dòng)力系統(tǒng)由1.5L混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)（熱效率41.5%）+雙電機(jī)組成，綜合功率238kW，扭矩595N·m，百公里加速6秒級(jí)。

2. 核心賣(mài)點(diǎn)：省油、四驅(qū)與安全

能耗經(jīng)濟(jì)性：通過(guò)雙電機(jī)智能解耦、三擎九模動(dòng)態(tài)切換等技術(shù)，WLTC綜合油耗0.97L/100km，市區(qū)工況能耗優(yōu)化顯著。后橋電機(jī)在時(shí)速63km/h以上可自動(dòng)解耦，降低高速行駛能耗。

全地形四驅(qū)能力：前后軸扭矩0-100%動(dòng)態(tài)分配，最大爬坡度≥60%，支持雪地、泥地等5種駕駛模式。相比傳統(tǒng)兩驅(qū)混動(dòng)車(chē)型，四驅(qū)系統(tǒng)在濕滑路面和緊急變道場(chǎng)景下的穩(wěn)定性更具優(yōu)勢(shì)。

安全冗余：車(chē)身高強(qiáng)度鋼占比73.6%，熱成型鋼達(dá)13.4%，電池包采用6層防護(hù)結(jié)構(gòu)并通過(guò)2倍國(guó)標(biāo)碰撞測(cè)試。主動(dòng)安全方面，全系標(biāo)配6氣囊、保壓側(cè)氣簾及20余項(xiàng)智駕輔助功能。

3. 智能化：純視覺(jué)路線爭(zhēng)議與實(shí)用性

新車(chē)搭載Coffee Pilot Plus智駕系統(tǒng)，采用“純視覺(jué)+端到端大模型”方案，支持高速NOA、跨層記憶泊車(chē)（最長(zhǎng)2公里）及城市道路智能避障。不過(guò)，相比激光雷達(dá)方案，純視覺(jué)技術(shù)對(duì)復(fù)雜光線和極端天氣的適應(yīng)性可能會(huì)是潛在短板。座艙方面，8155芯片+12.3英寸儀表+14.6英寸中控屏的組合屬主流配置，HUAWEI HiCar/ICCOA/Carlink全生態(tài)互聯(lián)覆蓋95%手機(jī)用戶(hù)，實(shí)用性較強(qiáng)。

4. 空間與舒適性：家庭用戶(hù)導(dǎo)向

但通過(guò)優(yōu)化布局，梟龍MAX二代的后排膝部空間達(dá)到153.4mm，優(yōu)于唐DM-i的140mm。實(shí)測(cè)中，1.8米身高乘客在后排可獲得兩拳半的腿部余量，頭部空間1011mm（未含天窗凹陷區(qū)域）避免了壓抑感。后備廂常規(guī)容積540L，可豎直放置3個(gè)28寸行李箱，放倒后排后擴(kuò)展至1366L，足夠容納嬰兒車(chē)、露營(yíng)裝備等大件物品。此外，全車(chē)28處儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)頗具巧思：副駕駛掛鉤承重3kg，可固定外賣(mài)或購(gòu)物袋；中控臺(tái)下方的開(kāi)放式儲(chǔ)物格深度達(dá)15cm，支持手機(jī)無(wú)線充電的同時(shí)容納紙巾盒；門(mén)板儲(chǔ)物槽寬度增加至12cm，可豎直放置1.5L水瓶。

座椅基于“中國(guó)人體格特征數(shù)據(jù)庫(kù)”開(kāi)發(fā)，椅背貼合度較上一代提升18%，長(zhǎng)途乘坐不易疲勞。主駕12向電動(dòng)調(diào)節(jié)含4向腰托，副駕雖僅支持4向電調(diào)，但全系標(biāo)配3擋通風(fēng)/加熱功能（同級(jí)多為選裝），夏季實(shí)用性突出。后排靠背提供27°和32°兩檔調(diào)節(jié)，配合坐墊前端上翹5°的設(shè)計(jì)，對(duì)大腿支撐更充分。值得關(guān)注的是，座椅填充采用雙密度發(fā)泡工藝：上層15mm軟質(zhì)海綿緩解壓力，下層高密度泡棉確保支撐性，實(shí)測(cè)連續(xù)乘坐2小時(shí)腰部無(wú)明顯塌陷。此外，頂配車(chē)型后排座椅加熱功能在北方冬季場(chǎng)景中實(shí)用性顯著。

梟龍MAX二代的推出，標(biāo)志著混動(dòng)四驅(qū)技術(shù)進(jìn)一步下探至15萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)。其“全系四驅(qū)”策略打破了該價(jià)位段以?xún)沈?qū)為主的現(xiàn)狀，可能倒逼競(jìng)品加快四驅(qū)技術(shù)普及。此外，長(zhǎng)城堅(jiān)持純視覺(jué)智駕路線，也為行業(yè)提供了另一種技術(shù)范本。

對(duì)于消費(fèi)者而言，北方用戶(hù)或經(jīng)常面對(duì)復(fù)雜路況的家庭，四驅(qū)系統(tǒng)的主動(dòng)安全性和通過(guò)性更具吸引力。而11.68萬(wàn)元的起售價(jià)（限時(shí)）與6年/15萬(wàn)公里質(zhì)保，進(jìn)一步降低了混動(dòng)四驅(qū)的入手門(mén)檻。

在“價(jià)格戰(zhàn)”與“配置戰(zhàn)”交織的混動(dòng)市場(chǎng)，梟龍MAX二代以四驅(qū)+長(zhǎng)續(xù)航的組合，展現(xiàn)了其誠(chéng)意。但能否真正成為“爆款”，仍需回歸本質(zhì)：品控穩(wěn)定性、售后體系完善度，以及用戶(hù)真實(shí)口碑的積累。那么，大家覺(jué)得梟龍MAX二代的市場(chǎng)前景如何？歡迎在評(píng)論區(qū)分享您的觀點(diǎn)。