5月16日，從比亞迪官方處獲悉，其歐洲總部落戶匈牙利。

比亞迪董事長兼總裁王傳福表示：“比亞迪歐洲總部的設(shè)立，標(biāo)志著比亞迪與匈牙利本地汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合。這不僅是比亞迪國際化發(fā)展的重要里程碑，更讓世界見證了中匈合作的無限潛力，也更堅(jiān)定了我們在歐洲長期發(fā)展的決心。”

據(jù)悉，比亞迪歐洲總部選址匈牙利的布達(dá)佩斯第11區(qū)，毗鄰多瑙河，坐擁交通樞紐與產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，承載銷售與售后、車輛認(rèn)證及測試、車型本地化設(shè)計(jì)與功能開發(fā)三大核心職能，并將創(chuàng)造上千個(gè)就業(yè)崗位。

在研發(fā)領(lǐng)域，比亞迪歐洲總部將首先聚焦智能輔助駕駛技術(shù)與下一代汽車電氣化技術(shù)的深入研究。未來，比亞迪將與至少三所匈牙利高校開展聯(lián)合科研，并攜手當(dāng)?shù)毓?yīng)商及企業(yè)，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈升級。

比亞迪去年以427萬輛新能源汽車的銷量蟬聯(lián)全球新能源汽車冠軍。今年，在保持全球高質(zhì)量發(fā)展的同時(shí)，在英國、意大利等歐洲重要國家市場持續(xù)突破，銷量節(jié)節(jié)攀升。

那么為什么比亞迪會獨(dú)獨(dú)選擇把歐洲總部設(shè)在匈牙利呢？

優(yōu)越的地理位置

匈牙利坐落在歐洲腹地的匈牙利，憑借其優(yōu)越的地理位置，成為眾多汽車企業(yè)布局生產(chǎn)的重要選擇。這里不僅是通往歐洲各地市場的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，更是實(shí)現(xiàn)高效物流配送的理想基地。企業(yè)可以輕松地將電動汽車快速運(yùn)達(dá)歐洲各個(gè)角落，顯著削減運(yùn)輸成本，提升市場響應(yīng)速度。

在最近的一次國際媒體交流中，匈牙利外交部長西雅爾多分享了一個(gè)令人矚目的消息：得益于中國電動車企業(yè)的深度參與，匈牙利在全球電動汽車產(chǎn)業(yè)格局中一躍成為第二大生產(chǎn)國。

豐富的汽車制造經(jīng)驗(yàn)

匈牙利在汽車制造領(lǐng)域擁有深厚的歷史根基，汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)滞晟?，吸引了全球眾多知名汽車制造商在此扎根。?jù)統(tǒng)計(jì)，全球排名前二十的汽車制造企業(yè)中，超過半數(shù)已在匈牙利布局了整車生產(chǎn)工廠以及零部件制造基地。這些企業(yè)不僅帶來了先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，還促進(jìn)了當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)生態(tài)的繁榮，為電動汽車產(chǎn)業(yè)的崛起奠定了堅(jiān)實(shí)的基石，使其在技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)配套方面具備了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。

早在20世紀(jì)六七十年代，匈牙利就已成為重要的商用汽車和汽車零部件供應(yīng)基地。加入歐盟后，匈牙利憑借其深厚的工業(yè)基礎(chǔ)和優(yōu)越的地理位置，迅速融入歐洲汽車產(chǎn)業(yè)鏈，成為歐洲重要的汽車制造和組裝基地。如今，匈牙利被稱為“歐洲底特律”，汽車制造業(yè)是其支柱產(chǎn)業(yè)之一，貢獻(xiàn)了匈牙利制造業(yè)產(chǎn)值的近三分之一。

優(yōu)惠的投資政策

近年來，匈牙利政府出臺了一系列優(yōu)惠政策，如企業(yè)所得稅稅率維持在9%，并為新能源汽車及相關(guān)供應(yīng)鏈企業(yè)提供最高可達(dá)25%的投資補(bǔ)貼。這些政策進(jìn)一步吸引了全球汽車企業(yè)，特別是中國新能源汽車企業(yè)紛紛在匈牙利投資建廠。

為了鼓勵(lì)消費(fèi)者購買電動汽車，匈牙利政府實(shí)施了購車補(bǔ)貼政策。另外匈牙利政府積極推動充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。政府通過財(cái)政激勵(lì)措施，鼓勵(lì)公共和私人部門投資建設(shè)充電站。

作為歐盟成員國，匈牙利在歐盟框架下享有諸多政策優(yōu)勢。歐盟的統(tǒng)一市場和共同貿(mào)易政策，為匈牙利電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場空間和穩(wěn)定的政策環(huán)境。匈牙利能夠充分利用歐盟的資源，與其他成員國開展合作，共同推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，歐盟的綠色轉(zhuǎn)型政策也為匈牙利電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了重要機(jī)遇。匈牙利能夠在歐盟的支持下，加快電動汽車的普及和充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，提升其在全球電動汽車市場的競爭力。

匈牙利外長西雅爾多曾多次強(qiáng)調(diào)，匈牙利的經(jīng)濟(jì)政策是中立的，不會因政治因素而對任何國家的投資設(shè)置障礙。這種開放的投資環(huán)境吸引了來自中國、德國、美國等多個(gè)國家的企業(yè)在匈牙利投資建廠，推動了匈牙利電動汽車產(chǎn)業(yè)的多元化發(fā)展。

華企在匈投資總額高達(dá)170億歐元

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國企業(yè)在匈牙利的投資總額已高達(dá)170億歐元。

寧德時(shí)代：寧德時(shí)代在匈牙利德布勒森市投資建設(shè)新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目，總投資約73.4億歐元，規(guī)劃產(chǎn)能為100GWh。該項(xiàng)目建成后將成為歐洲最大的電動汽車電池工廠，預(yù)計(jì)2026年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品供貨，為包括寶馬、奔馳、大眾在內(nèi)的多個(gè)品牌供貨。

億緯鋰能：億緯鋰能在匈牙利德布勒森建設(shè)乘用車大圓柱電池生產(chǎn)基地，投資金額約13.07億歐元。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)2027年竣工投產(chǎn)，年產(chǎn)能30GWh，將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造約1000個(gè)就業(yè)崗位。

比亞迪：比亞迪在匈牙利塞格德市建設(shè)新能源乘用車生產(chǎn)基地，投資金額約5億歐元。該工廠采用“電池電芯進(jìn)口+本地化組裝”的模式，預(yù)計(jì)2025年下半年投產(chǎn)，產(chǎn)能可達(dá)15萬輛/年。

其他企業(yè)：除了上述企業(yè)，恩捷股份、華友鈷業(yè)、科達(dá)利等中國鋰電池材料和零部件企業(yè)也在匈牙利投資，形成了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同效應(yīng)。

這些投資項(xiàng)目的全面性和戰(zhàn)略性不僅涵蓋了電池生產(chǎn)、零部件制造，還延伸至整車組裝，形成了完整的電動汽車產(chǎn)業(yè)集群，不僅帶來了經(jīng)濟(jì)上的繁榮，還為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了大量的就業(yè)機(jī)會，推動了技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級。