（關(guān)鍵詞：全系混動(dòng)、50kw快充、AWD-i智能四驅(qū)、GR SPORT）

自1994年問(wèn)世以來(lái)，豐田RAV4一直是豐田SUV車(chē)型的中堅(jiān)力量，憑借可靠性和多功能性成為20萬(wàn)級(jí)家用SUV的常青樹(shù)，但隨著自主品牌的崛起，日系SUV顯然力不從心。如今，第六代豐田RAV4帶來(lái)第二代插電混動(dòng)技術(shù)、智能駕駛系統(tǒng)和三種不同的車(chē)身造型，面對(duì)中國(guó)品牌插混車(chē)型，老將的實(shí)力如何？能否在新能源時(shí)代保持競(jìng)爭(zhēng)力，下面我們來(lái)詳細(xì)分析。

第二代插混技術(shù)

全新RAV4的核心亮點(diǎn)在于其第二代插電混動(dòng)系統(tǒng)，搭載22.7度的大容量鋰電池，WLTP純電續(xù)航提升至100公里，這與一些自主品牌在同一水平線(xiàn)，而上一代插混的續(xù)航在70公里左右，并且沒(méi)有快充能力，如今新一代的插混支持50kW直流快充，30分鐘可從10%充電至80%，同時(shí)11kW交流充電時(shí)間縮短至3小時(shí)，彌補(bǔ)了充電速度慢和續(xù)航短的短板。

但相比一些價(jià)位接近的自主品牌，豐田的插混依舊像是上一代的產(chǎn)物，比如如今的唐DM-p，電池容量為45.8度，NEDC純電續(xù)航215公里，快充功率80kW，充電速度更快且續(xù)航更長(zhǎng)。盡管RAV4的混動(dòng)系統(tǒng)熱管理成熟，自動(dòng)切換冷卻回路保障低溫性能，但國(guó)產(chǎn)車(chē)型在電池容量和充電技術(shù)上已占據(jù)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)SE和GR Sport車(chē)型的充電端口不同，因此不支持快速充電，充電比較費(fèi)時(shí)間。

全新電池組與升級(jí)版前置電機(jī)相結(jié)合，前電機(jī)功率提升16kw，現(xiàn)可輸出150kw動(dòng)力，綜合功率有所提升，達(dá)到304馬力，AWD-i智能四驅(qū)系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)分配扭矩，防止打滑，零百加速5.8秒，告別“肉車(chē)”標(biāo)簽。

除了性能和充電技術(shù)的進(jìn)步外，新一代插電混動(dòng)系統(tǒng)還降低了重心，電池組位于地板下方，將直流轉(zhuǎn)換器的尺寸縮小，集成到變速箱內(nèi)的動(dòng)力控制單元 (PCU) 中，提高車(chē)身剛度，增加駕駛樂(lè)趣。除了四驅(qū)版本，還有入門(mén)的前驅(qū)插混版，功率為266馬力。

2026款豐田RAV4的實(shí)用性

第一駕駛

新一代車(chē)型取消了純?nèi)加桶?，除了插混?chē)型的變化，普通混動(dòng)版同樣有所改進(jìn)，重新設(shè)計(jì)變速箱、動(dòng)力控制單元、電池和其他部件，前驅(qū)版功率提升至183馬力，四驅(qū)版達(dá)191馬力，電機(jī)響應(yīng)更直接，低速頓挫感減少，百公里綜合油耗更低，但從前驅(qū)和四驅(qū)不到10馬力的功率差異來(lái)看，后驅(qū)電機(jī)功率小，和傳統(tǒng)的機(jī)械四驅(qū)無(wú)法比擬，豐田的電四驅(qū)可以增加濕滑路面的穩(wěn)定性，并不適合去越野。

新增的GR SPORT版本則專(zhuān)注運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，比如加寬20mm輪距、強(qiáng)化后懸支架的剛度，更換專(zhuān)屬的高性能減震器和20英寸輕量化輪轂，配合低重心電池布局，讓豐田的家用車(chē)也有一定的駕駛樂(lè)趣，更適合年輕用戶(hù)。

第二乘坐

第六代RAV4軸距維持在2690mm，車(chē)身長(zhǎng)度小幅增加到4.6米，后排腿部空間與現(xiàn)款持平。后備箱容積未公布，參考現(xiàn)款的580L，仍屬同級(jí)主流水平。內(nèi)飾升級(jí)集中在科技配置，比如搭載了12.3英寸全液晶儀表+12.9英寸中控屏，支持語(yǔ)音控制、無(wú)線(xiàn)CarPlay和OTA升級(jí)，界面設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔。不過(guò)，自主品牌如今擁有更高算力的座艙芯片和更大的屏幕，RAV4的屏幕邊框較厚、語(yǔ)音助手反應(yīng)延遲等問(wèn)題，相比上一代并沒(méi)有明顯的改變。

第三智駕

豐田首次在RAV4上搭載新一代T-Mate智駕系統(tǒng)，核心功能更注重安全輔助，比如前向交叉交通預(yù)警，可以識(shí)別路口橫向來(lái)車(chē)并提前警示；二次碰撞制動(dòng)可以在事故后自動(dòng)減速避免二次傷害；自動(dòng)變道輔助在打轉(zhuǎn)向燈后系統(tǒng)自主完成變道；停車(chē)方面如今也有了遠(yuǎn)程泊車(chē)，可以通過(guò)手機(jī)APP控制車(chē)輛進(jìn)出車(chē)位。

依托Arene軟件平臺(tái)，這些功能可通過(guò)OTA持續(xù)升級(jí)。但對(duì)比華為ADS 3（參數(shù)丨圖片）.0等自主品牌的智駕系統(tǒng)，RAV4的智駕仍以高速巡航和基礎(chǔ)泊車(chē)為主，缺乏高階功能。

選車(chē)偵探觀點(diǎn)：第六代RAV4全面混動(dòng)化，不再提供燃油版本，油電混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力都有所改進(jìn)，主打的插混實(shí)用性更高，有了快充能力，增加了純電續(xù)航的里程，對(duì)于喜歡駕駛的消費(fèi)者，豐田還推出了三種不同的設(shè)計(jì)，包括GR Sport版本，底盤(pán)重新調(diào)校。但另一方面，RAV4的短板同樣明顯，純電續(xù)航不及國(guó)產(chǎn)競(jìng)品、智駕功能不足、內(nèi)飾科技感落后一代。大家覺(jué)得新一代RAV4怎么樣？歡迎討論。