原小米汽車集團(tuán)營(yíng)銷高管文飛，正式出任奇瑞汽車股份有限公司副總裁，兼任FR品牌事業(yè)部總經(jīng)理、奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總裁，向奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁戚士龍匯報(bào)。

公開(kāi)資料顯示，文飛是北京大學(xué)光華管理學(xué)院科班出身，2006年就職于東風(fēng)日產(chǎn)，10年間推動(dòng)"Young Nissan"年輕化戰(zhàn)略落地，歷任市場(chǎng)部副部長(zhǎng)、溝通傳播部部長(zhǎng)；2015年轉(zhuǎn)戰(zhàn)沃爾沃中國(guó)區(qū)，操盤XC90玻璃橋挑戰(zhàn)等經(jīng)典營(yíng)銷案例；2016年加盟東風(fēng)英菲尼迪，提出"挑戰(zhàn)者"品牌戰(zhàn)略，助力品牌實(shí)現(xiàn)16.4%的銷量增長(zhǎng)；2018年加入長(zhǎng)城汽車后，更以哈弗"大狗"等創(chuàng)新命名策略引爆市場(chǎng)話題，并先后執(zhí)掌沙龍汽車CEO及歐拉-沙龍雙品牌總經(jīng)理要職。2023年5月，其以"身體原因"告別長(zhǎng)城汽車，隨后雖傳出加盟小米汽車的消息，但受限于競(jìng)業(yè)協(xié)議長(zhǎng)期隱身幕后。

從傳統(tǒng)車企到新勢(shì)力，再到再度回歸傳統(tǒng)陣營(yíng)，文飛19年間6次職業(yè)轉(zhuǎn)身的軌跡，既印證著汽車行業(yè)對(duì)復(fù)合型營(yíng)銷人才的渴求，也折射出產(chǎn)業(yè)變革期高管流動(dòng)加速的現(xiàn)實(shí)。然而，頻繁的賽道切換也引發(fā)爭(zhēng)議。一方面，文飛豐富的品牌操盤經(jīng)驗(yàn)與破局能力，被視為車企應(yīng)對(duì)市場(chǎng)劇變的救急良方；另一方面，在汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)周期、重沉淀的特性下，職業(yè)定力的缺失或使其難以成為企業(yè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略的核心支柱。

事實(shí)上，文飛的離職并非無(wú)跡可尋。早在4月便有媒體率先披露其將轉(zhuǎn)投奇瑞的消息，而這一傳聞的發(fā)酵節(jié)點(diǎn)，恰逢小米汽車深陷安徽高速事故輿論漩渦，時(shí)間上的微妙重疊，令外界對(duì)文飛的離職動(dòng)機(jī)猜測(cè)紛紜。

值得注意的是，文飛前任周钘在入職小米汽車僅七個(gè)月后便匆匆離場(chǎng)。這位曾一手締造五菱宏光MINIEV國(guó)民神車的資深操盤手，以總經(jīng)理級(jí)待遇加盟小米，最終卻因個(gè)人和家庭原因離職。而市場(chǎng)普遍猜測(cè)，傳統(tǒng)車企出身的周钘與互聯(lián)網(wǎng)基因濃厚的小米汽車之間，或存在難以調(diào)和的文化沖突。

如今，文飛轉(zhuǎn)投奇瑞捷豹路虎坐實(shí)再次將這一問(wèn)題推向臺(tái)前。傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)之間，看似僅隔著造車新勢(shì)力的標(biāo)簽，實(shí)則橫亙著難以彌合的企業(yè)價(jià)值觀鴻溝。前者以供應(yīng)鏈管控、渠道深耕為生存根基，后者則將數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、用戶運(yùn)營(yíng)奉為圭臬。

這種差異不僅體現(xiàn)在KPI考核、決策鏈條等顯性層面，更滲透至組織基因中。當(dāng)習(xí)慣了“十年磨一劍”的傳統(tǒng)車企高管，面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)頻繁迭代版本的節(jié)奏時(shí)，文化斷層帶來(lái)的撕裂感往往成為職業(yè)轉(zhuǎn)型的致命傷。

據(jù)了解，此次文飛履新奇瑞汽車后，將負(fù)責(zé)FR品牌以及與捷豹路虎方面的協(xié)同和“Freelander神行者”的產(chǎn)品相關(guān)工作。這一任命恰逢捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

5月13日，捷豹路虎CFO Richard Molynewx在年度財(cái)報(bào)會(huì)上明確表態(tài)：未來(lái)18個(gè)月內(nèi)，其現(xiàn)有中國(guó)工廠將逐步停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車型，全面轉(zhuǎn)向與奇瑞合作的Freelander品牌電動(dòng)車生產(chǎn)。

Freelander作為獨(dú)立品牌，總部設(shè)立在上海，經(jīng)銷渠道將由奇瑞負(fù)責(zé)。合作方式上，捷豹路虎主要提供創(chuàng)新設(shè)計(jì)，奇瑞負(fù)責(zé)技術(shù)。在Freelander品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)品定義高度自主化的背景下，文飛能否將奇瑞的技術(shù)實(shí)力轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，將成為衡量其工作能力的試金石。