6月3日

浙江省發(fā)展和改革委員會批復

水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路

水鄉(xiāng)客廳站（不含）至八坼站（含）段

及銜接工程（浙江段）

——嘉善至西塘市域鐵路省界段初步設計

為確保西塘線、上海示范區(qū)線、水鄉(xiāng)旅游線三線貫通運營，西塘線省界段納入水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路水鄉(xiāng)客廳站（不含）至八坼站（含）段及銜接工程進行審批。

西塘線省界段起于祥符蕩站前盾構起點（不含盾構井），止于太浦河滬浙省界，線路全長2.1公里，均為地下線。

西塘線省界段初步設計的獲批，推動了省界“最后一公里”的打通，賦能長三角一體化發(fā)展。未來，西塘線可無縫銜接周邊城市線路，實現(xiàn)滬蘇浙三地軌道網絡的貫通，助力構建“軌道上的長三角”。項目建成后，嘉興市民可通過搭乘市域鐵路，從嘉興南站直達上海虹橋站，或通過換乘水鄉(xiāng)客廳站前往江蘇等地，享受高效的跨區(qū)域出行體驗。

水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路

是長三角一體化發(fā)展示范區(qū)重點項目

滬蘇嘉城際鐵路的重要組成部分

主要位于江蘇吳江轄區(qū)

建成后將和上海示范區(qū)線、

嘉善至西塘線

在水鄉(xiāng)客廳站“握手”

實現(xiàn)一站換乘兩區(qū)一縣

通達上海、蘇州、嘉興

線路全長132公里，起自上海示范區(qū)水鄉(xiāng)客廳站，經江蘇吳江，與如通蘇湖鐵路共線至南潯站，經浙江湖州、嘉興桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)、桐鄉(xiāng)城區(qū)、海寧鹽官古鎮(zhèn)至杭州蕭山機場。

水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路設想的設計速度160公里/小時，比設計速度250公里/小時以上的高鐵要慢一些，但比地鐵要快很多，且設站比高鐵更密集，更多區(qū)域的市民可以在自家附近的車站就近乘車，有不少業(yè)內人士和市民將水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路視為一條“超級地鐵”。

作為聯(lián)接滬蘇浙兩省一市的重要跨省交通基礎設施工程，水鄉(xiāng)旅游線還將與示范區(qū)范圍內的滬蘇湖和通蘇嘉甬等干線鐵路、如通蘇湖城際鐵路等共同構成高效銜接、便捷換乘的多層次鐵路網絡，強化中心城市緊密聯(lián)系，打造1至1.5小時城際交通圈，推動江南水鄉(xiāng)旅游資源整合，提升區(qū)域經濟發(fā)展活力，支撐示范區(qū)高質量發(fā)展。

水鄉(xiāng)旅游線江蘇段線路長27.3公里，設計時速160公里。該線路從水鄉(xiāng)客廳站南端引出，沿滬渝高速公路、吳江大道敷設，止于水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路和如通蘇湖城際鐵路合建的八坼站，設汾湖站、蘇州南站、八坼站3座車站，途經汾湖高新區(qū)、吳江經濟技術開發(fā)區(qū)以及東太湖旅游度假區(qū)等。建成后將極大方便沿線群眾出行，從吳江出發(fā)搭乘該線可更快捷地前往上海虹橋站、蕭山機場、嘉興南站等地。

△項目示意圖

滬蘇嘉城際鐵路是推進示范區(qū)基礎設施互聯(lián)互通的標志性工程，包括上海市境內的上海示范區(qū)線，江蘇省境內的水鄉(xiāng)旅游線，浙江省境內的嘉善至西塘線和嘉興至楓南線。鐵路通車后，兩區(qū)一縣的時空距離將大大縮短，進一步增強示范區(qū)1小時生活圈活力，實現(xiàn)交通出行“同城化”。

來源：上觀新聞

編輯：石慧