浙江作為中國經(jīng)濟(jì)最活躍的省份之一，2024年交出了一份亮眼的成績單。經(jīng)濟(jì)總量突破9萬億元，進(jìn)出口總額達(dá)5.3萬億元，其中出口3.9萬億元，出口規(guī)模穩(wěn)居全國省份第二。實(shí)際使用外資152.7億美元，躍居全國第三，對外直接投資額位列全國第二。

金華及其下轄的義烏市，在浙江經(jīng)濟(jì)中扮演著日益重要的角色。義烏作為全球小商品貿(mào)易樞紐，2024年通過深化國際貿(mào)易綜合改革，加速建設(shè)全球數(shù)貿(mào)中心和金華義烏中歐班列集結(jié)中心，推動“班列+跨境電商”“班列+產(chǎn)業(yè)”深度融合。

同年，金華市委常委、義烏市委書記王健擬提名為設(shè)區(qū)市市長候選人，這一人事變動被外界解讀為金華政治經(jīng)濟(jì)地位提升的信號。若金華升格為副省級市，將進(jìn)一步強(qiáng)化其資源配置權(quán)限，帶動浙中城市群能級躍升，為浙江參與全球競爭提供腹地支點(diǎn)。

寧波與舟山的合并構(gòu)想，則源于深厚的歷史淵源與現(xiàn)實(shí)的戰(zhàn)略需求。兩地自古同屬一個(gè)行政單元，舟山在唐朝至民國期間長期受寧波管轄，1953年因國防與漁業(yè)管理需要設(shè)立舟山專區(qū)，1987年成為獨(dú)立地級市，形成“分治”局面。

2006年，兩港率先合并為“寧波舟山港”，十幾年來以貨物吞吐量全球第一的協(xié)同效應(yīng)證明整合優(yōu)勢。但行政分割仍導(dǎo)致“兩港兩檢”、基礎(chǔ)設(shè)施共享不足等問題，制約了港口資源最大化利用。

舟山陸地面積僅1371平方公里，缺乏經(jīng)濟(jì)腹地，而寧波作為GDP全國第11的工業(yè)重鎮(zhèn)，可為其提供產(chǎn)業(yè)鏈支撐。反之，舟山的深水港條件能彌補(bǔ)寧波港口資源分散的短板。合并后，雙方可統(tǒng)一規(guī)劃港口、交通與產(chǎn)業(yè)布局，破解“虹吸效應(yīng)”，打造長三角世界級港口集群的核心載體。

支撐浙江邁向“第三強(qiáng)省”的深層動力，是其系統(tǒng)性培育新質(zhì)生產(chǎn)力的政策體系。2025年，浙江出臺46項(xiàng)高質(zhì)量發(fā)展政策，預(yù)算安排1042.8億元，聚焦三大方向。一是科技創(chuàng)新，如擴(kuò)大省科創(chuàng)母基金至130億元，對企業(yè)研發(fā)投入占比超5%的優(yōu)先保障要素資源。二是產(chǎn)業(yè)升級，劃定人工智能、新能源汽車等新興賽道，前瞻布局腦機(jī)接口、低空經(jīng)濟(jì)等未來產(chǎn)業(yè)。三是開放能級提升，建設(shè)大宗商品資源配置樞紐，推動寧波舟山港集裝箱吞吐量突破4000萬標(biāo)箱，深化義烏國貿(mào)改革。

然而，浙江能否穩(wěn)居全國三甲，仍面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。江蘇、廣東2024年GDP分別達(dá)13.7萬億元和14.2萬億元，山東亦逼近10萬億元，三省制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚。江蘇制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展指數(shù)連續(xù)四年全國第一，廣東先進(jìn)制造業(yè)占比達(dá)56.7%。

浙江雖有民營經(jīng)濟(jì)活力，但區(qū)域發(fā)展不均衡。寧波作為計(jì)劃單列市實(shí)力突出，而舟山、麗水等地經(jīng)濟(jì)總量偏小。此外，山東正全力沖刺“十萬億俱樂部”，其新舊動能轉(zhuǎn)換成效明顯。浙江需通過金華升格、甬舟合并等結(jié)構(gòu)性改革，加速資源整合，方能在區(qū)域競賽中鞏固領(lǐng)先地位。