S36爆炸數(shù)小時后，來自SpaceX官方回應(yīng)和著名航天媒體NASASpaceflight最新報道尤其引人注目，值得深度解讀。以下是三體引力波全文精譯：SpaceX官方回應(yīng)、NASASpaceflight最新報道、三體引力波分析解讀▼

①SpaceX官方回應(yīng)：星艦靜態(tài)點(diǎn)火信息更新

發(fā)布時間：2025年6月20日4:08（北京時間）

「6月18日星期三晚上約11點(diǎn)（美國中部時間），為第十次飛行測試準(zhǔn)備的星艦（Ship 36）在星艦基地測試臺上發(fā)生異常。

本周早些時候完成單引擎靜態(tài)點(diǎn)火后，該飛行器正在為六臺引擎靜態(tài)點(diǎn)火加注低溫推進(jìn)劑時，突然發(fā)生了一起劇烈事件，導(dǎo)致星艦完全損毀，并對測試臺周圍區(qū)域造成了損壞。爆炸引發(fā)了測試場內(nèi)的多處火災(zāi)，該區(qū)域目前無人，待確定安全后將進(jìn)行評估。在安全操作持續(xù)進(jìn)行期間，個人不得擅自嘗試靠近該區(qū)域。

與任何測試前一樣，測試場周圍已建立安全區(qū)，并在整個操作過程中保持有效。暫無人員受傷報告，所有人員均安全并已清點(diǎn)。

該事件未對里奧格蘭德谷（Rio Grande Valley）周邊社區(qū)構(gòu)成任何危險。此前對星艦內(nèi)部材料進(jìn)行的獨(dú)立測試，包括毒性分析，確認(rèn)其不構(gòu)成化學(xué)、生物或毒理學(xué)風(fēng)險。SpaceX正與地方、州和聯(lián)邦機(jī)構(gòu)進(jìn)行適當(dāng)協(xié)調(diào)，處理環(huán)境和安全影響相關(guān)事宜。

工程團(tuán)隊正在積極調(diào)查此次事件，并將遵循既定程序確定根本原因。初步分析表明，星艦鼻錐區(qū)域內(nèi)一個名為COPV（復(fù)合材料纏繞壓力容器）的加壓罐——其中裝有氮?dú)狻赡馨l(fā)生故障，但全面數(shù)據(jù)審查仍在進(jìn)行。星艦使用的COPV與SpaceX獵鷹火箭使用的COPV之間不存在共同點(diǎn)。

SpaceX團(tuán)隊感謝里奧格蘭德谷周邊社區(qū)的官員和居民的支持，尤其是自異常發(fā)生后不久就提供援助的急救人員。」

▲S36爆炸前后的梅西測試場對比，視頻來源@TheSpaceEngineer

②NASASpaceflight最新報道：飛船S36在引擎測試中發(fā)生異常，下一階段計劃不明朗

撰文：瑞安·韋伯 (Ryan Weber)

發(fā)布時間：2025年6月20日5:46（北京時間）

「美中時間6月18日晚，SpaceX位于德克薩斯州星艦基地附近的梅西測試場（Massey’s Test Site），對飛船S36進(jìn)行例行的六臺引擎靜態(tài)點(diǎn)火測試。就在當(dāng)晚上11點(diǎn)剛過（美國中部夏令時，CDT），在向S36加注推進(jìn)劑過程中，突然發(fā)生一起劇烈爆炸，導(dǎo)致飛船S36全損，并對測試設(shè)施造成重大破壞。

這一爆炸發(fā)生僅在飛船S36成功完成一次單引擎靜態(tài)點(diǎn)火測試幾天之后，以模擬猛禽引擎在飛行中的重新點(diǎn)火。飛船S36原本計劃用于星艦與超重型火箭組合體的第10次測試飛行，如果六臺引擎靜態(tài)點(diǎn)火測試成功，將有望在下周末打破飛行周轉(zhuǎn)紀(jì)錄。

●S36靜態(tài)點(diǎn)火異常

截至爆炸發(fā)生當(dāng)晚，飛船S36已完成了兩次低溫驗(yàn)證測試和一次單引擎靜態(tài)點(diǎn)火。根據(jù)聯(lián)邦航空管理局（FAA）運(yùn)營計劃，6月18日晚，飛船S36計劃完成六臺引擎靜態(tài)點(diǎn)火，隨后最早于6月29日嘗試發(fā)射。

然而，就在6月18日晚11:01:54（美國中部夏令時，6月19日04:01:54 UTC）進(jìn)行六臺引擎靜態(tài)點(diǎn)火的最終推進(jìn)劑加注階段，飛船S36經(jīng)歷兩次爆炸，將飛船撕裂，引發(fā)一場巨大火災(zāi)，并損壞了梅西測試場的測試基礎(chǔ)設(shè)施。第一次爆炸源于飛船頂部有效載荷艙（payload bay），幾秒鐘后，剩余推進(jìn)劑引爆了第二次爆炸。

▲飛船S36爆炸解體的多角度、多機(jī)位視頻（來源：YouTube NASASpaceflight流媒體）

根據(jù)SpaceX首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）和SpaceX官網(wǎng)的說法，初步數(shù)據(jù)表明，飛船S36頭錐部位的復(fù)合材料纏繞壓力容器（COPV，Composite Overwrapped Pressure Vessel）可能發(fā)生故障。COPV是一種用碳纖維包裹的儲罐，能夠在高壓下儲存各種氣體，如氮?dú)狻⒑夂脱鯕?，且比同等體積的鋼罐輕得多。

在星艦迎風(fēng)側(cè)的有效載荷艙壁上安裝多個COPV，這些在飛船S35第九次飛行測試的視頻中可見。如果飛船S36的某個COPV破裂，可能會像定向爆破裝置一樣，將有效載荷艙壁向外撕裂。

這進(jìn)而導(dǎo)致緊鄰迎風(fēng)側(cè)COPV的頭部儲罐傳送管破裂。管內(nèi)液態(tài)甲烷（LCH4）和液態(tài)氧（LOX）混合后立即引燃，導(dǎo)致頭部圓頂爆破，使飛船頭錐坍塌。頭錐坍塌是兩次爆炸中的第一次。

隨后，剩余推進(jìn)劑引燃，引發(fā)了第二次爆炸。爆炸發(fā)生后數(shù)小時，火災(zāi)仍在燃燒，表明爆炸很可能損壞了測試場的甲烷儲罐。

值得慶幸的是，SpaceX報告稱沒有人員受傷，所有相關(guān)團(tuán)隊成員均已清點(diǎn)。得益于SpaceX在梅西測試場預(yù)設(shè)的隔離區(qū)，所有媒體人員和公眾也安然無恙。

然而，對于星艦項目來說，飛船S36爆炸是一次重大挫折。SpaceX不僅自2020年5月SN4以來首次在地面測試中損失一艘飛船，還由于梅西靜態(tài)點(diǎn)火測試臺及周邊推進(jìn)劑儲罐基礎(chǔ)設(shè)施的重大損壞，失去進(jìn)行測試的能力。損失飛船S36意味著SpaceX短期內(nèi)無法再次試飛星艦。

值得注意的是，星艦和超重型火箭上安裝的COPV與SpaceX獵鷹火箭使用的COPV沒有共同點(diǎn)。因此，飛船S36的COPV破裂是星艦項目的孤立問題。

由于爆炸發(fā)生在地面測試期間，F(xiàn)AA不會參與事故調(diào)查。SpaceX將在進(jìn)行任何星艦測試或飛行前自行展開調(diào)查。

▲飛船S36爆炸后，IGW攝制組低空拍攝梅西測試場（來源：Interstellar Gateway - IGW）

●星艦項目下一步是什么？

由于突然損失一艘?guī)缀鯗?zhǔn)備好飛行的飛船，并對測試星艦和超重型火箭所需的基礎(chǔ)設(shè)施造成了重大破壞，SpaceX在未來幾個月將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。后續(xù)飛船S37上周剛開始接收引擎，但由于無法進(jìn)行靜態(tài)點(diǎn)火，只能留在巨灣2號，直到修復(fù)完成。飛船S38目前也在巨灣2號，尚待進(jìn)行低溫驗(yàn)證測試才能安裝引擎。目前尚不清楚飛船低溫驗(yàn)證測試臺在飛船S36異常后是否仍能運(yùn)行。

此外，SpaceX正在開發(fā)和建造第一批Block 3（第三代）星艦，飛船S39預(yù)計成為首批之一。Block 3如此臨近，結(jié)合最近爆炸事故，SpaceX有可能會為現(xiàn)有兩艘飛船，快速修復(fù)梅西的星艦測試基礎(chǔ)設(shè)施（如快速斷開裝置），隨后又需要為Block 3再次修改升級。SpaceX面臨的問題是，修復(fù)現(xiàn)有設(shè)計下的基礎(chǔ)設(shè)施是否值得，還是直接轉(zhuǎn)向Block 3。

至于超重型火箭，SpaceX已準(zhǔn)備好助推器B16，并且最近拆除了熱級環(huán)（hot stage ring），因?yàn)槎唐趦?nèi)不會發(fā)射。助推器B15已準(zhǔn)備就緒，等待下一次飛行，這很可能是Block 2助推器的最后一次飛行。目前，助推器B17可能不會飛行，因?yàn)镾paceX僅剩兩艘Block 2飛船。

助推器18也與飛船S36爆炸有關(guān)，由于B18.1測試罐在爆炸發(fā)生時位于梅西測試場。該測試罐可能受損，這將推遲第一批Block 3助推器測試和生產(chǎn)。此外，梅西測試場正在建設(shè)的新款助推器推力模擬臺似乎已被燒焦，可能因爆炸受損。

在梅西測試場可能需要的修復(fù)，以及SpaceX可能需要檢查星艦艦隊的每個COPV之間，星艦項目在未來幾個月可能會面臨重大變化和延誤?！?/p>

▲飛船S36爆炸位置示意圖（來源：@SlipstreamAvia | Kanastronaut）

③三體引力波深度報道：S36爆炸烈焰與星艦岔路口

發(fā)布時間：2025年6月20日14:20（北京時間）

當(dāng)?shù)貢r間2025年6月18日晚11:01:54，德克薩斯州博卡奇卡的梅西測試場見證了一場災(zāi)難性爆炸。飛船S36在為六臺引擎靜態(tài)點(diǎn)火加注燃料時，突發(fā)爆炸，整艘飛船被摧毀，烈焰吞噬了測試場的核心設(shè)施。這一事件不僅是技術(shù)失誤，更是星艦項目的又一嚴(yán)峻考驗(yàn)。基于NASASpaceflight最新報道和SpaceX官方回應(yīng)，我們從事故原因、破壞程度及未來展望三個維度，深入剖析這場爆炸事故。

▲梅西測試場的飛船S36爆炸（來源：JORDAN GUIDRY）

●事故原因：COPV致命一擊

NASASpaceflight報道指出，爆炸源于有效載荷艙內(nèi)的COPV破裂，這與SpaceX官網(wǎng)的初步分析一致。COPV是一種碳纖維包裹的壓力容器，用于儲存高壓氣體（如氮?dú)猓?，因其輕便性被廣泛用于星艦設(shè)計。而NASASpaceflight的分析更進(jìn)一步：破裂的COPV在飛船迎風(fēng)側(cè)與有效載荷艙壁結(jié)合，形成了類似定向爆破的效果，將艙壁撕裂，進(jìn)而破壞了附近的頭部儲罐傳送管。液態(tài)甲烷（LCH4）和液態(tài)氧（LOX）混合瞬間引燃，導(dǎo)致頭部圓頂解體，整艘飛船頂部坍塌，隨后剩余推進(jìn)劑引爆引發(fā)了二次爆炸。

這一鏈?zhǔn)椒磻?yīng)揭示了COPV設(shè)計的潛在脆弱性。SpaceX強(qiáng)調(diào)，星艦COPV與獵鷹9號火箭并無共同點(diǎn)，表明問題可能源于星艦獨(dú)有的制造工藝或操作流程。V2版本的自動加壓系統(tǒng)增加了復(fù)雜性，可能在高壓加注階段引發(fā)了異常。Reddit社區(qū)用戶@lev69推測，頭部儲箱的改動可能是關(guān)鍵因素，這與NASASpaceflight的分析相呼應(yīng)。

▲飛船S36爆炸后，低空拍攝梅西測試場（來源：JORDAN GUIDRY）

●破壞程度：重創(chuàng)梅西測試場

爆炸破壞力超出了預(yù)期。NASASpaceflight報道，飛船S36完全報廢，測試臺和儲罐區(qū)受損嚴(yán)重，火勢延燒數(shù)小時，修復(fù)可能耗時數(shù)月至半年。助推器測試罐B18.1可能受損，新建的助推器推力模擬臺也被燒焦，增加了修復(fù)難度。Ars Technica報道稱，爆炸沖擊波遠(yuǎn)達(dá)30英里，顯示能量之大。

梅西測試場作為星艦靜態(tài)點(diǎn)火的唯一專用設(shè)施，癱瘓對SpaceX測試節(jié)奏構(gòu)成致命打擊。NASASpaceflight指出，飛船S37和S38測試計劃受阻，研發(fā)Block 3飛船也可能因基礎(chǔ)設(shè)施問題推遲。修復(fù)工作涉及測試臺重建、儲罐區(qū)修復(fù)及地面支持設(shè)備（GSE）更換，預(yù)計對星艦項目造成數(shù)月延誤。

●后果影響：星艦岔路口

S36爆炸打亂了星艦第十飛計劃，飛船S37和S38尚需時間準(zhǔn)備，修復(fù)梅西測試場更是關(guān)鍵。NASASpaceflight警告，SpaceX可能需要檢查所有星艦艦隊的COPV，延誤可能多達(dá)數(shù)月。阿耳忒彌斯計劃和部署Starlink V3可能受影響，F(xiàn)AA監(jiān)管審查也可能加大力度。

不過，從SpaceX歷史來看，失敗往往孕育突破。2016年Amos-6爆炸事故后，獵鷹9號通過優(yōu)化COPV設(shè)計實(shí)現(xiàn)躍升。S36這次爆炸或?qū)⑼苿有桥濩OPV改進(jìn)和測試流程優(yōu)化。SpaceX必將權(quán)衡是否為第二代飛船修復(fù)梅西設(shè)施，或者直接轉(zhuǎn)向第三代，這是決定星艦下一步的關(guān)鍵。

關(guān)鍵信息索引：

SpaceX官網(wǎng)更新：Starship static fire update

NASASpaceflight: Ship 36 Anomaly During Engine Testing

Reddit r/SpaceXLounge社區(qū)討論

Ars Technica：SpaceX’s next Starship just blew up on its test stand in South Texas