6月24日，嵐圖FREE（參數丨圖片）+開啟預售，起步價22.99萬元起。本次新車升級的核心是搭載華為乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙HarmonySpace 5，在智能化體驗上一躍成為同級翹楚。伴隨預售開啟，廠家同步給出了預售權益，預售期間下訂可享訂金膨脹權益，2000元抵5000元，另有配置升級禮，可免費升級四門電吸門、主副駕雙頭枕音響、四活塞運動卡鉗。

嵐圖FREE是嵐圖品牌的首款車型，最早于2020年底上市。它是中大型新能源SUV，早期以操控性能作為賣點，車身造型相對低趴，4秒級的零百加速和支撐性很足的底盤是其核心賣點。但從以往4年多的市場反饋看，這種定位并不成功，即使價格從早期的30萬級降到20萬級，銷量也一直平淡。伴隨著嵐圖夢想家改款的成功，廠家對于本次嵐圖FREE+的升級有了明確的方向，在當前市場環(huán)境中，華為智駕與車機組合稱得上是一套“王炸”，能為用戶帶來超前的智能化體驗，在此基礎上，它本身很好的機械素養(yǎng)才能成為加分項。

伴隨著車型定位的轉變，新車在外飾上開始追求一種平淡之美，車頭兩道橫向元素，上方橫向貫穿部分是LED幕墻燈組，能帶來豐富的燈光交互體驗，下方是常規(guī)的通風口，與兩側通風道自然銜接。車頂新增了華為192線激光雷達，前風擋有雙目感知攝像頭、格柵中央有4D毫米波雷達，包括其他攝像頭和各種雷達，傳感器共有29個。它是首批搭載華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)的車型，新的系統(tǒng)采用全新WEWA架構，其“世界事件引擎(WE)+世界行為模型(WA)”構建了類人決策模型，相比ADS 3.0，決策延時降低50%，通行效率提升20%。

車身尺寸長寬高分別為4915/1960/1660mm，軸距為2960mm。同級主要對手高度基本都在1米7之上，它的高度確實低了不少，再加上車頂下壓感明顯，粗壯的D柱、腰線清晰有力、后方臺階式車肩，運動感依然明顯。前翼子板處增加了黑色出風口裝飾，門把手是隱藏彈出式，升級電吸門后關門動作更優(yōu)雅舒適。

車尾整體修飾得更加圓潤，削弱了此前棱角分明的銳利感。尾窗傾斜依舊較大，底部過渡的臺階還是很明顯。后擾流板變得更平整簡單，后包圍轉角變得圓滑很多，貫穿式尾燈內部依然有豐富的箭頭狀燈帶。

座艙部分變化顯著，乍一看很像問界。中央有15.6英寸2K大屏，12.3英寸液晶儀表屏，再加上AR-HUD抬頭顯示，交互界面豐富又實用。內飾采用大面積軟裝，儀表臺頂部到門板頂部是棕色皮面，降低反光度，下方采用淺灰色皮面，加上局部仿生金絲白桃木裝飾，帶來溫馨的居家感?？照{出風口隱藏在黑色貫穿門板內，顯得干凈整潔。Voyah Sound音響系統(tǒng)配備22揚聲器（含雙頭枕音箱）和7.1.4全景聲場，可提供超跑聲浪模擬，提升駕駛樂趣。提供256色光瀑氛圍燈和 “時光模式” 動態(tài)光影，帶來豐富的視覺效果。新車還新增了7L車載冰箱，支持制冷與制熱。

華為HarmonySpace 5座艙系統(tǒng)也是首次出現在量產車上，依然支持鴻蒙系統(tǒng)的硬件如手機和平板投屏和任務流轉，云端語音訓練引擎支持一句話多意圖、連續(xù)對話及音區(qū)鎖定。另外，鴻蒙生態(tài)支持5萬+手機應用，結合HSpace-Link外設開放協(xié)議，可擴展更多智能設備聯(lián)動。

從運動到舒享，座椅變化也很大，填充物更厚實、椅背側翼支撐相對開闊，再加上軟頭枕，變成“大沙發(fā)”風格了。功能方面依然強大，除了4向腰撐和腿托調節(jié)，通風、加熱、按摩、記憶，樣樣都不少。副駕駛同樣有電動腿托和163°大角度躺平功能。

后排空間充裕，座椅保留此前就有的通風、加熱與按摩，新增了椅背角度調節(jié)，帶來更加舒適的體驗。另外，后排可通過MagLink拓展塢兼容多品牌平板電腦，為后排乘客提供豐富的娛樂。

尾廂常規(guī)容積為560L，縱深寬度都很出色，側壁集成了低音單元。后排座椅支持4:6分割放倒，但有小斜坡。最大裝載容積可拓展到1320L。

動力系統(tǒng)有較大變化，搭載新的1.5T增程器、驅動電機和電池構成的增程式動力，依然提供后驅與四驅版，其中后驅版電機最大功率215kW，四驅版最大功率350kW。相比2025款車型，后驅版電機應該是新電機，功率增加了15kW（之前是200kW）。而四驅版后電機也更新為215kW電機，前電機采用全新一代135kW電機，因此總功率相比之前反而降低了10kW。四驅版的零百加速為4.9秒，相比之前的4.5秒也略有降低。我們估計能耗應該有所降低，續(xù)航表現會更好。另外，1.5T增程器的最大功率也由之前的110kW降低到了95kW，顯然這也是優(yōu)化能耗有效措施，能進一步降低饋電油耗。電池方面也變化了，雖然容量還是43.2kWh，但由三元鋰電池改為磷酸鐵鋰電池，安全性更好，后驅車型純電續(xù)航里程為235km（WLTC），四驅車型純電續(xù)航里程為196km（WLTC）。

底盤方面硬件基本不變，還是前雙叉臂獨立式與后多連桿獨立式的懸掛組合，依然采用大量鋁合金部件降低簧下質量。升級了內置閥EDC減振系統(tǒng)，可實現每秒100次毫秒級自適應調節(jié)，兼顧舒適性與操控性。

侃弟點評：

從主打運動操控，到以科技舒適為賣點，嵐圖FREE+完成了華麗轉身。不過，我們認為這種改變是有意義的，也發(fā)揮出了新勢力的優(yōu)勢。所謂主打聽勸，核心思想就是以市場需要為導向，而非以工程師的定義。用戶需要科技智能化體驗，就把華為全家桶都安排上，用戶需要更舒適的居家感覺，外觀內飾和配置，都可以改變。從嵐圖夢想家的成功前例，我們推測嵐圖FREE+應該是找對方向了，在發(fā)布會結束后1小時就收獲了5000訂單，這次有實力跟理想L6正面叫板了。