作為比亞迪旗下的個(gè)性化品牌,方程豹汽車在成立初期并沒有想象中的那樣一路綠燈,首款車型豹5因?yàn)槎▋r(jià)因素也曾一度遇冷,直至官降5萬元才在硬派越野SUV市場站穩(wěn)腳跟,隨后推出的豹8風(fēng)頭也被問界M8、理想L9等車型所掩蓋,近4個(gè)月以來月銷量平均只有2000余輛。
而就當(dāng)很多人以為方程豹品牌會(huì)曇花一現(xiàn)的時(shí)候,鈦3適時(shí)的出現(xiàn)了,該車在4月份開始交付,首月便賣出了3048輛,剛剛過去的5月份銷量進(jìn)一步來到了5598輛,更夸張的是,截止到6月22日,鈦3在6月份的銷量已經(jīng)超過了8500輛,按照當(dāng)下趨勢,本月銷量破萬已經(jīng)是板上釘釘,要知道這還是在其產(chǎn)能吃緊的情況下所取得的成績。
那么接下來我們就來說說看鈦3這臺(tái)車的優(yōu)缺點(diǎn),看看這臺(tái)車是否值得購買呢?
方盒子造型兼顧好看與實(shí)用
鈦3的外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了方程豹家族方盒子的造型,但其整體的風(fēng)格有有些不同,車頭部分黑化的封閉式中網(wǎng)兩側(cè)連接著方形的大燈組,下方有著厚實(shí)的包圍,給人的感覺硬朗又不失時(shí)尚。
車身側(cè)面上揚(yáng)的貫穿式線條帶來俯沖的車身姿態(tài),車頂黑色的行李架以及側(cè)裙位置粗壯的塑料裝飾則是展示出了它活潑的一面。車尾帶有外掛式的“小書包”,橫狀排列的尾燈組搭配大尺寸的擾流板增加了車輛的辨識(shí)度。
內(nèi)飾部分,鈦3的中控臺(tái)、門板等處都采用了大塊的銀色裝飾板,與其硬朗的車身外觀相得益彰,中央操控區(qū)水晶樣式的按鍵延續(xù)了豹5的風(fēng)格,對(duì)于質(zhì)感的提升很有幫助,另外,車內(nèi)隨手可觸碰到的地方也都是采用了軟質(zhì)包裹,其高級(jí)感在同價(jià)位車型中有著一定的優(yōu)勢。
除了設(shè)計(jì)端比較符合大眾消費(fèi)者的胃口外,鈦3的車身尺寸為4605*1900*1720mm,軸距達(dá)到了2745mm,搭配厚實(shí)的座椅填充,對(duì)于家庭用戶來說,實(shí)際的乘坐體驗(yàn)也能夠讓人滿意。它的后備廂采用了側(cè)開式設(shè)計(jì),方便拿取大件物品,151L的前備廂容積也比較可觀。
501km純電續(xù)航還有四驅(qū)加持
動(dòng)力部分,鈦3全系共有5款車型,中低配版本為后驅(qū)設(shè)計(jì),電機(jī)最大功率160kW,中高配的三款車型則是用上了四驅(qū),電機(jī)總功率為310kW,其零百加速最快達(dá)到了4.9秒,201km/h的極速相比大部分同價(jià)位車型都要快。
電池方面搭載的依舊是比亞迪自產(chǎn)的刀片電池,根據(jù)不同版本的車型,電池有三組不同的容量組合,但CLTC純電續(xù)航里程均為501km。值得一提的是,兩款后驅(qū)版車型采用的是400V高壓平臺(tái),而四驅(qū)版車型是800V平臺(tái),電池電量由30%充至80%只要18分鐘。
配置豐富,入門版車型不是擺設(shè)
配置方面也是鈦3的賣點(diǎn),它的入門版車型配備了18寸輪轂、前排中間氣囊、三目版智能輔助駕駛、可開啟式全景天窗、ETC裝置、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能,滿足大部分家庭的日常使用不在話下。
在中高配車型上還能夠見到多色氛圍燈、帝瓦雷音響、前排座椅加熱/通風(fēng)、手機(jī)無線充電、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、前排多層隔音玻璃、電動(dòng)前備廂以及懸架軟硬可調(diào)等功能。
可以看出,鈦3這臺(tái)車雖然頂著一副硬派越野的姿態(tài),但它卻是一臺(tái)面向家用市場的車型,在空間、動(dòng)力、配置以及純電續(xù)航等方面的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)。當(dāng)然,這臺(tái)車也并非沒有缺點(diǎn),比如,因?yàn)榉胶凶拥脑煨蛶淼母唢L(fēng)阻,讓鈦3在高速行駛時(shí)的電耗較高,同時(shí)風(fēng)噪也會(huì)比較大,此外,鈦3的后備廂容積偏小以及不支持CarPlay等問題也受到了不少車主的吐槽。
但總體來講,鈦3有著討喜的設(shè)計(jì),在實(shí)用性方面的表現(xiàn)也不差,比較適合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的胃口,結(jié)合其13.38萬元的起售價(jià)格,這便是它能夠熱銷的原因!所以,對(duì)于這臺(tái)車,你怎么看呢?歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論!
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