一凡 發(fā)自 順義
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25.35萬元起，小米YU7正式上市。

延續(xù)了小米SU7的豐富配色，延續(xù)了SU7的定價策略，起售價比Model Y便宜1萬元，內(nèi)飾、配件生態(tài)和智能輔助駕駛全面大升級，那大概率也要延續(xù)SU7的火爆了。

所以家人們，又到了一年一度拼手速的時間，雷總親自做的搶購攻略在此：

但還是建議大家冷靜啊， 冷靜，一定要先試駕，再下單.....那你估計就直接等車等到明年去了，最新數(shù)據(jù)是，小米YU7上市1小時，大定已突破28.9萬臺。

以及因為SU7訂單積壓，雷軍還宣布沒有交付的用戶，可以改配YU7…

所以小米YU7基本延續(xù)爆款？老對手也提前預判到了。

余承東治下的智界全系，剛剛開始了2萬幅度的降價…多少有點防御的意思。

給出了來自友商的最高尊重。

小米YU7發(fā)布會，又曝了什么新料？

小米YU7發(fā)布會上新揭曉了深海藍、丹霞紫、影青色等3種新配色：

加上此前的珍珠白、流金粉(斬男粉)、鈦金屬、寶石綠、熔巖橙、寒武巖灰，配色高達9種，對齊了SU7上市之初的配色數(shù)：

其中3款免費，6款選裝：

前備箱容積是14L，支持電動和聲紋識別控制開啟。外觀的其他方面預熱很久了，比如真風道，所以不再過多介紹，咱們直奔內(nèi)飾，有四種配色：

首先來到前排，配備了雙零重力座椅，副駕前面是13.7L的密碼手套箱，中控位置是雙80W的無線快充，車內(nèi)無線充過去一般配的都是50W。

最大的亮點是超寬全景HUD抬頭顯示，全球唯二、國內(nèi)唯一做到A柱到A柱的車企，另一家是同樣主打操控的寶馬，上海車展預告過，預計也將在今年量產(chǎn)。

支持車主自主組合顯示模塊，還能換各種各樣的萌寵，在你轉向時同向搖擺搖擺。

車機屏下方依然支持選裝實體按鍵，以及旁邊的螺紋接口，此次不僅支持放支架，現(xiàn)在還能給手機充電了，可以選裝3個配件：

上方還有磁吸眼鏡盒，下方還有磁吸紙巾盒。

頭頂是智能調(diào)光天幕，支持一鍵切換，配備了雙層隔銀，據(jù)雷總介紹相比SU7車頂隔熱又有了升級，可以隔絕99.9%紫外線。前擋風玻璃依然是用了三層鍍銀。據(jù)雷總介紹，實測38℃下暴曬1.5小時，YU7的車內(nèi)溫度比Model Y低得多。

后排新增控制屏幕支持拆卸，還有4.6L的小冰箱。座椅下面是抽屜可以儲物，雷軍表示“這是整車最讓自己稱贊的設計”

可以看到，小米YU7的配件生態(tài)也很豐富：

目前配件聯(lián)盟已經(jīng)有比亞迪、廣汽豐田和鄭州日產(chǎn)加入。

小米YU7的智能輔助駕駛

智能輔助駕駛，仍然是小米新車發(fā)布的亮點，YU7全系標配激光雷達和4D毫米波雷達，這意味著小米和理想等都堅定地走向了冗余感知路線。

軟件算法上，出廠即搭載1000萬Clips版本的端到端模型，用于算法訓練的場景片段是上一個版本的3倍，一般來說算法表現(xiàn)也會更強。

底層算力芯片是英偉達Thor-U芯片，算力為700TOPS，也是全系標配。值得一提的是，以往介紹英偉達芯片時，主機廠很少提及制程，而此次小米的PPT特別指出Thor-U是4nm制程，考慮到此前小米已發(fā)布了3nm的玄戒O1，這或許暗示著什么。

雷總總結表示，小米“非常非常重視智駕研發(fā)，是汽車科技的制高點，小米會堅持長期深度投入”

曝光了第一期57.9億的投入和超1800人的專屬團隊規(guī)模，并預告下半年會推送XLA，雷總并沒有展開介紹XLA是什么，VLA大家很熟悉了，V代表視覺，L代表語言，A代表動作，X或許意味著更多的模態(tài)，比如音頻

雷軍表示，安全不僅僅是豪華，如果沒有安全，那就什么都沒有，安全是一切。隨后展示了小米SU7大量質(zhì)量和安全相關的獎項，并強調(diào)YU7做了全方位的安全設計。

最后公布了此前引發(fā)熱議的「24小時耐力挑戰(zhàn)」成績，就是只換人不換車，算上充電時間一直跑，此前奔馳CLA和保時捷Taycan也做過該挑戰(zhàn)：

小米YU7的測試成績則是3944km，實現(xiàn)雙殺。

最終發(fā)布價格前，雷總還表示，自己曾被煥新版Model Y上市時，官方放話的“盡管對比”嚇了一跳，表示

• 天啊，這需要多么大的自信

綜合來看，YU7不是簡單的把SU7給“拉高”了，各方面都有所增強，反映在定價和配置上更是如此：

小米SU7 標準版采用了400V，沒有激光雷達。而YU7全系標配800V，15分鐘最高可充620km。全系搭載小米超級電機V6s Plus，動力更強。全系標配智能底盤，支持提前預瞄路面，車輛會提前調(diào)整懸架，車內(nèi)坐著會更舒服。

所以這樣看來，YU7的標準版實際上就給到了比SU7 Pro版更高的配置，后驅單電機動力，零百加速5.88秒，搭載96.3度磷酸鐵鋰電池包，起步就是835km續(xù)航，售價25.35萬元。

YU7的Pro版是雙電機四驅，零百加速4.27秒，電池規(guī)格不變，更強的動力稍稍將續(xù)航拉低至770km，搭載閉式雙腔空簧，價格為27.99萬元。

Max版則搭載了101度的三元鋰電池，也是四驅動力，但動力更強，零百加速3.23秒，續(xù)航為760km，上市價格32.99萬元。

所以最終25.35萬元起售也并不意外。

One More Thing

就在小米YU7上市當天，華為智選車的智界品牌發(fā)布了新的優(yōu)惠政策，限時2萬元現(xiàn)金補貼，至高5.4萬元購車權益。