比亞迪又來(lái)“平權(quán)”了，這回是旅行車。

單純卷價(jià)格已經(jīng)成為政治不正確。比亞迪也來(lái)到了新的階段，通過(guò)開(kāi)拓細(xì)分市場(chǎng)，進(jìn)一步拉升銷量。

7月4日，比亞迪海豹（參數(shù)丨圖片）06DM-i旅行版正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)格為10.98萬(wàn)元-12.98萬(wàn)元。新車搭載比亞迪第五代DM技術(shù)，采用標(biāo)準(zhǔn)旅行車造型，滿油滿電綜合續(xù)航可達(dá)2000km，NEDC工況下百公里虧電油耗僅3.15L。全系標(biāo)配天神之眼C -智能駕駛輔助三目版（DiPilot 100），包含高快領(lǐng)航、撥桿變道等20余項(xiàng)功能。

這款車結(jié)合了比亞迪性價(jià)比，以及個(gè)性化造型，能打動(dòng)消費(fèi)者嗎？

01

旅行版和三廂版價(jià)差小

一直以來(lái)，旅行版本一般都會(huì)比三廂版本價(jià)格更高，因?yàn)樵靸r(jià)成本更高。

盡管從外觀造型上審視，旅行車與三廂車的前臉設(shè)計(jì)并無(wú)太大差異，但從工程構(gòu)造的角度來(lái)看，二者卻存在著顯著的差別，由于車身結(jié)構(gòu)的特殊性，車輛的鋁型板、后翼子板、立柱、車頂?shù)榷夹枰貏e加強(qiáng)。

旅行車車尾門重量更大，需要更復(fù)雜、更牢固的鉸鏈、機(jī)構(gòu)和撐桿，以及電氣系統(tǒng)的分布；車尾的密封性、空氣動(dòng)力學(xué)也需要重新考量。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)還涉及模具生產(chǎn)線和供應(yīng)商供應(yīng)鏈的一些變化，都會(huì)一步步拉漲旅行車的成本。

對(duì)此，比亞迪給出了幾個(gè)例子，例如沃爾沃S60官方指導(dǎo)價(jià)為38.49萬(wàn)元，V60旅行車的官方指導(dǎo)價(jià)為43.99萬(wàn)元，兩者價(jià)差在5.5萬(wàn)元；再如，奧迪A4指導(dǎo)價(jià)為32.18萬(wàn)元，A4 Avant旅行車指導(dǎo)價(jià)為35.98萬(wàn)元，加價(jià)3.8萬(wàn)元。

根據(jù)最新上市信息，比亞迪海豹06DM-i旅行版的頂配車型售價(jià)為12.98萬(wàn)元，比普通版本頂配車型低1萬(wàn)元；而低配版本旅行版的售價(jià)為10.98萬(wàn)元，僅比普通版同配置車型高1萬(wàn)元。

資料來(lái)源：汽車之家

從配置層面分析，頂配旅行版車型不僅車身尺寸超越普通版，且純電續(xù)航里程更勝一籌，因此其性價(jià)比尤為突出。

資料來(lái)源：汽車之家

旅行車的優(yōu)勢(shì)就是空間大。海豹06DM-i旅行版的后備箱的開(kāi)口更大，標(biāo)準(zhǔn)容積有670升。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，它可以做到放一個(gè)30寸和五個(gè)20寸的行李箱；而且蓋板支持上下兩檔調(diào)節(jié)，后排座椅放倒后容積可以達(dá)到1535L，是普通轎車的3倍，秒變露營(yíng)大床房。

海豹06DM-i全系標(biāo)配電動(dòng)后尾門，后備箱開(kāi)口高度達(dá)1887mm，后備箱蓋板離地高度僅686mm，方便取物。

海豹06DM-i旅行版后備箱還配備同級(jí)最多9個(gè)實(shí)用掛鉤，配合全系標(biāo)配的車載行李架，空間功能性和拓展性進(jìn)一步提升。

海豹06DM-i旅行版還搭載主動(dòng)可變阻尼懸架，云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，搭配前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，同時(shí)兼顧舒適度和操控樂(lè)趣。

此外，海豹06DM-i旅行版配備前排座椅通風(fēng)/加熱、冷暖兩用車載冰箱、電動(dòng)后尾門、高清全景影像、智能座艙高階版（DiLink 100）等超70項(xiàng)功能全系標(biāo)配。

02

為什么選擇旅行車？

要知道旅行車在國(guó)內(nèi)目前還是一個(gè)非常小眾的市場(chǎng)。

以2023年上險(xiǎn)數(shù)據(jù)為例，中國(guó)三廂轎車占家用車銷量62%，而旅行車占比不足0.8%。

比亞迪緣何選擇涉足這一小眾市場(chǎng)？

在比亞迪海洋網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理張卓看來(lái)，目前規(guī)模小不代表沒(méi)有潛力。

首先，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入存量時(shí)代，個(gè)性化消費(fèi)趨勢(shì)愈發(fā)明顯。根據(jù)易車研究院的數(shù)據(jù)，2024年個(gè)性化車型銷量占比已從2021年的12%激增至28%，這說(shuō)明細(xì)分市場(chǎng)潛力巨大。

其次，旅行車有非常好的市場(chǎng)基礎(chǔ)，在歐洲的銷售比例達(dá)到70%。這源于歐洲當(dāng)?shù)匚幕挠绊?，使得歐洲人尤為珍視家庭生活的休閑時(shí)光，假期出行成為常態(tài)，旅行車的優(yōu)勢(shì)在此背景下得以充分彰顯。

旅行車比三廂車擁有更大的裝載空間，比SUV的操控性更好，油耗更低，符合歐洲人的實(shí)用主義的需求。這些說(shuō)明旅行車是可以有市場(chǎng)基礎(chǔ)的。

張卓認(rèn)為，旅行車在中國(guó)市場(chǎng)小，主要是因?yàn)橹袊?guó)的旅行車進(jìn)口車為主，整體價(jià)格通常較高，大概在30萬(wàn)元附近。比亞迪可以通過(guò)供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)降低單車的成本，給消費(fèi)者帶來(lái)價(jià)值更高的產(chǎn)品。

03

打破固有印象

不過(guò)，在筆者看來(lái)，比亞迪應(yīng)該還有另一重考慮，通過(guò)一款專供私人的車型，進(jìn)一步打破市場(chǎng)對(duì)其經(jīng)濟(jì)車型中“網(wǎng)約車”的固有印象。

雖然比亞迪有四個(gè)品牌，最高售價(jià)已經(jīng)超過(guò)百萬(wàn)。但在經(jīng)濟(jì)型車型（10萬(wàn)元上下）中，比亞迪的“網(wǎng)約車”色彩比較濃。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，新能源網(wǎng)約車達(dá)74萬(wàn)臺(tái) 。比亞迪在新能源網(wǎng)約車市場(chǎng)中以19萬(wàn)輛的銷量位居第二，僅次于排名第一的廣汽埃安。這也讓經(jīng)濟(jì)性消費(fèi)者對(duì)其有了網(wǎng)約車的刻板印象。

當(dāng)然，網(wǎng)約車多，其實(shí)這本身就是對(duì)車輛的一種認(rèn)可，這通常代表車輛經(jīng)濟(jì)、耐用，性價(jià)比高。

然而，正如硬幣有正反兩面，網(wǎng)約車車型的普及也帶來(lái)了副作用，部分消費(fèi)者將其視為廉價(jià)且缺乏個(gè)性的象征，這使得私人用戶在購(gòu)買時(shí)擔(dān)憂會(huì)被誤認(rèn)為營(yíng)運(yùn)車輛，進(jìn)而影響到個(gè)人的社交形象。

為了擺脫這一刻板印象，比亞迪正做出很多努力，通過(guò)優(yōu)化品牌矩陣、明確產(chǎn)品定位、推動(dòng)技術(shù)革新及創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷策略等多維度努力，逐步塑造其高端且年輕化的品牌形象。

筆者認(rèn)為，推出針對(duì)私人市場(chǎng)的旅行車，也是其中的一項(xiàng)重要舉措。

不可否認(rèn)，國(guó)內(nèi)這一細(xì)分市場(chǎng)尚處于起步階段，其發(fā)展壯大尚需時(shí)日。

筆者非常期待，這一相對(duì)小眾的市場(chǎng)，在比亞迪的拉動(dòng)下，能否成為另一高增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)？