資本層面基本完成閉環(huán)搭建，突破300萬輛也不是夢。

7月1日，吉利汽車（0175.HK）發(fā)布公告，今年上半年銷量達到140.9萬輛，同比增長47%。

其管理層基于該銷量表現(xiàn)，決定將原定目標上調(diào)11%至全年300萬輛。

不過，《汽車K線》認為，吉利整體生態(tài)鏈布局的加速完備，也正在給吉利汽車2025挑戰(zhàn)并突破300萬輛大關(guān)，創(chuàng)造有利條件。

01

當(dāng)IPO鐘聲敲響，大吉利體系下，又一公司上市。

至此，吉利控股的科技移動出行商業(yè)帝國，再添一員。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前李書福（家族）直接或間接掌控的上市公司，已達10余家。

包括除汽車制造領(lǐng)域的吉利汽車、極氪、沃爾沃汽車、路特斯科技、極星汽車，還涉足摩托車、芯片、智能無人駕駛、移動出行等領(lǐng)域上市公司，諸如：億咖通科技、錢江摩托、漢馬科技、千里科技、洪橋集團、曹操出行等。

從中國A股和港股，到太平洋彼岸的美股紐交所和納斯達克，甚至是歐洲資本市場……

02

6月25日，背靠吉利集團的科技出行平臺曹操出行，在港交所主板掛牌上市。根據(jù)配發(fā)結(jié)果，曹操出行赴港上市，全球發(fā)售共計4417.86萬股股份，每股發(fā)行價為41.94港元，所得款項凈額17.18億港元（約合人民幣15.72億元）。

雖然網(wǎng)約車市場內(nèi)卷導(dǎo)致破發(fā)，但曹操出行的醉翁之意不在網(wǎng)約車，而在于李書福構(gòu)建科技移動出行商業(yè)帝國的重要一環(huán)。

李書福曾公開表示：“希望以曹操為起點，結(jié)合車載人工智能，優(yōu)化智能網(wǎng)絡(luò)空間，加快推進變革，把吉利控股集團從汽車制造商向交通運輸服務(wù)商、信息內(nèi)容提供商轉(zhuǎn)型。”

隨著曹操出行IPO，吉利控股已經(jīng)覆蓋汽車（摩托車、乘用車、商用車）研發(fā)制造、智能化與零部件供應(yīng)、無人智能駕駛、芯片制造以及移動出行、教育等多個產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。

若再加上衛(wèi)星通信、飛行汽車等業(yè)務(wù)，大吉利實現(xiàn)了從上游技術(shù)研發(fā)、中游生產(chǎn)制造到下游出行服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

這對吉利控股集團未來長期發(fā)展，具有重要戰(zhàn)略意義。

曹操出行也可以作為吉利汽車集團旗下各品牌在全國范圍的播種機、宣傳隊和糧倉，并通過一些購車政策，每年為吉利汽車分擔(dān)相當(dāng)部分銷量任務(wù)。

03

目前，吉利已進入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的全新階段。

其構(gòu)建的“天地一體化”出行生態(tài)體系，以汽車主業(yè)為根基，實現(xiàn)“地面交通（曹操出行）+低空飛行（沃飛長空）+衛(wèi)星通信（時空道宇）+智能網(wǎng)聯(lián)（億咖通）”全鏈路閉環(huán)的科技出行網(wǎng)絡(luò)。

這一體系的獨特性在于其垂直整合能力與多維度技術(shù)協(xié)同。

放眼全球，目前汽車公司中只有特斯拉和吉利在布局天地一體化，聚焦中國，吉利則是獨一份，即便是涉足汽車領(lǐng)域的華為，也缺少自己造車這一環(huán)。

如今，曹操出行作為吉利集團“天地一體化”生態(tài)體系落地的重要載體，已與千里科技協(xié)同，布局當(dāng)下大熱的Robotaxi概念。

04

就在曹操出行成功IPO引發(fā)行業(yè)關(guān)注之際，前華為智能汽車解決方案BU總裁王軍，突然官宣出任吉利智駕生態(tài)——千里科技聯(lián)席總裁的消息，同樣引發(fā)熱議。

眾所周知，千里科技是吉利在智能駕駛領(lǐng)域落下的重要棋子，兩家公司和吉利汽車也將在大吉利下，實現(xiàn)更好的戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)。

有機構(gòu)預(yù)計，到2030年，Robotaxi在網(wǎng)約車市場中的滲透率將達到近50%；2024~2030年年均復(fù)合增長率約為268%，2030年中國Robotaxi市場規(guī)模有望達到至少2700億元。

2024年，千里科技市值從160億飆升至400億，年漲幅150%，資本市場以資金投票印證技術(shù)潛力。

在“千里浩瀚”智駕系統(tǒng)發(fā)布當(dāng)天，知名研究機構(gòu)摩根士丹利連夜發(fā)布研報，稱這是AI公司首次打通OEM閉環(huán)，且吉利的ADAS供應(yīng)商將全面提升產(chǎn)能。

05

最近幾年，全球科技公司和汽車公司紛紛加快布局Robotaxi和高階自動駕駛技術(shù)。

東方證券指出，2025年國內(nèi)Robotaxi企業(yè)規(guī)?；斗偶铀?，小馬智行于2025年底將Robotaxi車隊規(guī)模擴大至千臺；文遠知行計劃與Uber合作，在5年內(nèi)新增15座國際城市Robotaxi服務(wù)；蘿卜快跑計劃在迪拜部署超過1000臺全無人駕駛汽車……

汽車公司和相關(guān)供應(yīng)商層面，上汽享道出行宣布將與Momenta合作打造主駕無人Robotaxi車隊；哈啰、螞蟻集團、寧德時代共同成立“上海造父智能科技有限公司”，推進L4級自動駕駛技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化落地。

雖對手眾多，但吉利卻有著獨特的優(yōu)勢。區(qū)別于其他企業(yè)與外部公司、供應(yīng)商的合作模式，吉利集團層面在內(nèi)部就能夠調(diào)動資源實現(xiàn)這一商業(yè)布局。

06

《汽車K線》認為，中國汽車智駕第一梯隊，或?qū)⒚媾R洗牌。

作為華為智駕從0到1的奠基人，王軍加盟不僅為吉利“千里浩瀚”智駕系統(tǒng)注入華為系技術(shù)基因，且讓千里科技實現(xiàn)技術(shù)閉環(huán)。

憑借深厚的行業(yè)積淀，推動吉利智駕向華為ADS、特斯拉FSD等頭部系統(tǒng)發(fā)起技術(shù)沖擊。

至此，吉利旗下的千里科技形成了以印奇掌舵AI算法，陳奇夯實硬件根基，王軍整合華為HI模式經(jīng)驗與吉利生態(tài)資源，執(zhí)掌科技業(yè)務(wù)板塊的“黃金三角”戰(zhàn)隊。

這為吉利構(gòu)建起“算法+硬件+生態(tài)”的閉環(huán)，加速吉利“AI+車”戰(zhàn)略全面落地。上市公司吉利汽車也將獲長期利好。

07

值得一提的是，6月22日，特斯拉在美國得克薩斯州奧斯汀正式啟動無人駕駛出租車（Robotaxi）服務(wù)，每次乘車只需要4.2美元。

若特斯拉Robotaxi進展順利，或?qū)⒃谌蚱鸬绞痉缎?yīng)，并促進國內(nèi)相關(guān)企業(yè)進一步加快Robotaxi商業(yè)化進程。

因此，依托大吉利體系，尤其是千里科技在Robotaxi領(lǐng)域深化布局，吉利系的自動駕駛技術(shù)及定制車，會形成“定制車+自動駕駛技術(shù)+出行平臺”的閉環(huán)生態(tài)，提升吉利集團整體Robotaxi領(lǐng)域的核心競爭力。

曹操出行預(yù)計2026年底，將推出專為自動駕駛而設(shè)的L4級Robotaxi定制車型，此次成功IPO則為其提供了資金保障。

08

王軍公開預(yù)測，“五年內(nèi)智能駕駛一級供應(yīng)商將形成三分天下格局”。

在這一變革浪潮中，他堅信吉利“天地一體化安全體系”（通過自研低軌衛(wèi)星增強高精定位）和“千里浩瀚系統(tǒng)”的L3級量產(chǎn)落地能力，正快跑躋身行業(yè)第一梯隊。

屆時，市場格局或?qū)⒅厮転槿A為、吉利、特斯拉三強主導(dǎo)的競爭態(tài)勢。對于吉利汽車而言，這無疑將會打開新的估值體系。

所以，當(dāng)人們在看吉利時，總是會疑惑為什么要弄這么多上市公司，難道不是為了圈錢？亦或是資源分散，為何不像比亞迪、特斯拉，都集中在一起？

如今再來看，其實這更像是李書福下的一盤大棋局，自己擁有造血能力形成核心競爭力，內(nèi)部產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)和競爭，不斷地孵化并試錯，但只要整個生態(tài)閉環(huán)能走通，那么這個產(chǎn)業(yè)鏈上的公司都將成為市場追逐的對象。

更重要的是，它能實現(xiàn)那個讓中國汽車跑遍全世界的美好愿景。

Views of AutosKline：

吉利從“汽車制造商”向“智慧出行生態(tài)構(gòu)建者”的轉(zhuǎn)型邁入更深層次。

當(dāng)資本、技術(shù)與生態(tài)開始協(xié)同，以造車為根的這場馬拉松也才剛進入新的階段。