新能源、智能化已經(jīng)成為紅旗發(fā)展的全新增長極。認真造車，認真對待用戶的品牌，必能笑到最后。

文 / 盧山

2025年上半年結(jié)束，又到各大車企交卷的時間。

日前，中國一汽發(fā)布2025年上半年銷量數(shù)據(jù)。1-6月，中國一汽整車銷量突破157.1萬輛，同比增長6.1%。其中，自主品牌銷量突破44.98萬輛，同比增長8.5%；自主新能源銷量突破14.5萬輛，同比增長95.5%，增速顯著。

作為一汽自主主心骨的紅旗品牌，今年上半年的表現(xiàn)可圈可點。6月份，紅旗品牌單月銷量突破5.2萬輛，同比增長29.6%；1-6月累計銷量突破22.5萬輛，同比增長11.8%，穩(wěn)步領(lǐng)跑自主豪華品牌陣營。

值得注意的是，紅旗的智電新產(chǎn)品表現(xiàn)亮眼。天工家族系列產(chǎn)品6月銷量環(huán)比增長60.9%，紅旗PHEV混動家族系列產(chǎn)品6月銷量環(huán)比增長16.1%。此外，定位超豪華的紅旗金葵花，6月銷量也環(huán)比增長9.0%。新能源、智能化已經(jīng)成為紅旗發(fā)展的全新增長極。

穩(wěn)扎穩(wěn)打破局新能源

2025年，紅旗制定了全年50萬輛的銷售目標。上半年已經(jīng)完成22.5萬輛，這個成績匹配紅旗穩(wěn)扎穩(wěn)打的一貫風(fēng)格。隨著“金九銀十”的到來，下半年的銷量將進一步得到釋放，完成全年目標的壓力不算太大。

銷量之外，2025年對紅旗品牌來說也有另一面重要意義。今年，不僅是紅旗的產(chǎn)品大年，也是紅旗的品牌升維之年、新能源破局之年。

從“國家大事有紅旗”，到“人生大事有紅旗”，紅旗品牌不斷向上，但接觸紅旗的門檻不斷降低。

飛入尋常百姓家，不僅需要品牌的努力推動，也需要“百姓家”的喜愛和接納。從紅旗2025年上半年的表現(xiàn)不難看到，紅旗的新產(chǎn)品和新技術(shù)，都是緊密圍繞消費者的需求而展開。

如果一輛車，在科技層面能夠做到先進智能，在車的屬性方面能做到扎實可靠，同時在可感可觸的方面，又充滿人文關(guān)懷與技術(shù)保障，這樣的產(chǎn)品就是具有競爭力的。在今年的幾款紅旗新車身上，我們看到了紅旗的努力與用心。

有人可能會說，紅旗新能源的銷量增長也沒有特別大。《汽車人》想說，紅旗錯失了新能源爆發(fā)式增長的紅利期是客觀事實，但紅旗正在快速追趕的勢頭也不應(yīng)被忽視。

在當(dāng)下內(nèi)卷極端化、價格戰(zhàn)極致化、新車型過量化的中國汽車市場，能夠保持持續(xù)增長，本身就是一個巨大挑戰(zhàn)。

而隨著國家的強監(jiān)管到來，以及消費者對于品質(zhì)安全的不斷重視，野蠻生長多年的車市也正面臨著一次新的洗牌。

撥亂反正，中國汽車才能更加良性發(fā)展。認真造車，認真對待用戶的品牌，也必能笑到最后。

智電產(chǎn)品矩陣初成

2025年是一汽紅旗的產(chǎn)品大年，也是新能源與智能化的破局之年。在“All in”新能源戰(zhàn)略引領(lǐng)下，紅旗品牌目前已經(jīng)構(gòu)建起了覆蓋燃油、純電、插混、增程的完整車型譜系，在售車型的總數(shù)已經(jīng)達到了18款。

中國一汽黨委書記、董事長邱現(xiàn)東此前在講話中表示：“紅旗的高質(zhì)量發(fā)展，得益于始終堅持為用戶造好車，用匠心的產(chǎn)品和貼心的服務(wù)，推進產(chǎn)品價值和用戶需求雙向奔赴、‘國車’和‘國民車’同步進階，讓‘紅旗’走進了千家萬戶?！?/p>

從天工08到天工05，再到上海車展上市的天工06和H5 PHEV，新車型的不斷推出不僅為紅旗貢獻了銷量，也快速完善了紅旗品牌的智電產(chǎn)品矩陣，實現(xiàn)了國車與國民車共進，讓更多消費者感受到紅旗智電產(chǎn)品的魅力。

目前，紅旗的純電“天工”家族的車型已經(jīng)有三款。其中，紅旗天工06是在上海車展才上市的最新力作。

作為天工家族的最新成員，天工06基于紅旗“天工”純電平臺和“九章”智能平臺打造，搭載的司南500標準版配備行業(yè)首發(fā)量產(chǎn)慣導(dǎo)三目視覺系統(tǒng)和靈犀座艙。

其車位到車位領(lǐng)航輔助突破了全場景建圖定位技術(shù)，實現(xiàn)無縫穩(wěn)定連接、絲滑無斷點的導(dǎo)航功能。靈犀座艙采用7納米雙核高算力芯片，深度融合了DeepSeek大模型。拋開成見不難看出，天工06的智能化性能在17萬-22萬元這一價格區(qū)間，已經(jīng)進入了第一梯隊。

除了純電車型不斷推新，紅旗在混動市場也開始了全面發(fā)力。基于全新鴻鵠平臺打造的超級混動紅旗H5（參數(shù)丨圖片） PHEV，滿油滿電可以實現(xiàn)1600km的超強綜合續(xù)航。

作為中國品牌B級豪華轎車銷量冠軍，紅旗H5家族的累積銷量已經(jīng)超過60萬輛。隨著超高性能H5 PHEV的推出，完全打破了過去消費者認為紅旗只有油車，不善新能源的傳統(tǒng)認知，讓紅旗在新能源市場的競爭力邁上了一個新臺階。

紅旗能夠在2025年實現(xiàn)智電產(chǎn)品快速布局，得益于技術(shù)層面的厚積薄發(fā)。自2023年實施“All in”新能源戰(zhàn)略以來，紅旗品牌全面、全方位、全體系向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車轉(zhuǎn)型，突破關(guān)鍵核心技術(shù)1000余項。

其中，已經(jīng)完成了66Ah全固態(tài)電芯的試制及驗證，主要指標達到國際領(lǐng)先水平；推出了中國首顆車規(guī)級、5納米五域融合芯片“紅旗1號”；研發(fā)了擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全主動智能底盤，真正做到轉(zhuǎn)彎零側(cè)傾、制動零俯仰、沖擊零顛簸。

從動力電池到芯片開發(fā)再到AI大模型，經(jīng)過多年技術(shù)積累，紅旗已經(jīng)在一系列“卡脖子”的關(guān)鍵技術(shù)上實現(xiàn)突破，并通過一系列技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，打造了“天工”純電、“鴻鵠”混動、“九章”智能三大技術(shù)平臺，為紅旗品牌的持續(xù)躍遷打牢了堅實技術(shù)底座。

面向未來，紅旗品牌正在全力推進尖端技術(shù)落地，讓用戶可感可觸。紅旗自研的矢量控制四電機，擁有18500牛·米的強大扭矩以及4秒級的零百加速，即將在紅旗首款豪華硬派越野車上搭載。

紅旗品牌最高級別的司南1000智駕系統(tǒng)，能夠真正實現(xiàn)L3級自進化智慧駕駛，即將搭載在C+級豪華純電/混動轎車H9和SUV HS9兩款全新旗艦產(chǎn)品上，實現(xiàn)前所未有的科技新體驗。

打造核心價值標簽

“安全不僅是技術(shù)的指標，更是對用戶承諾的兌現(xiàn)。”

依托天工純電平臺與九章智能平臺，紅旗構(gòu)建起涵蓋主被動安全、電池安全、電磁安全、功能安全&預(yù)期功能安全以及信息安全六大維度的整車安全體系。隨著新產(chǎn)品的不斷落地，紅旗也已經(jīng)逐步構(gòu)建起了“安全、可信”的新價值標簽。

安全不僅來自技術(shù)創(chuàng)新，更依賴于品質(zhì)管控。從設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)到測試、交付、售后，紅旗建立了一整套嚴苛的質(zhì)量管理體系，確保每一輛紅旗汽車都能達到更高的安全標準。

電池安全方面，紅旗已構(gòu)建起完整的動力電池研發(fā)、生產(chǎn)、驗證體系，是國內(nèi)整車企業(yè)中為數(shù)不多的掌握從電芯到整包到整車全鏈路動力電池研發(fā)驗證能力的企業(yè)，為紅旗新能源車的安全性、可靠性筑牢了基礎(chǔ)。

其中，基于全新鴻鵠混動平臺打造的紅旗H5 PHEV，提前兩年滿足全部24項電池安全新國標，對于底部撞擊測試、熱擴散測試、快充循環(huán)后安全測試3項重點新國標，紅旗H5 PHEV做到提前超越，對于擠壓及浸水測試做到標準領(lǐng)先。

車身防護層面，紅旗品牌諸多車型均采用2000兆帕熱成型鋼構(gòu)建“9H4M”籠式車身。中汽中心為新能源汽車安全量身定制的“珠穆朗瑪”計劃，紅旗品牌成為第一個參與者。

誕生于天工和九章雙平臺的紅旗智造中大型豪華純電SUV天工08，以優(yōu)異成績成功通過“魔鬼四連環(huán)硬核安全挑戰(zhàn)”，為新能源汽車安全樹立了新標桿。

在中汽中心全新升級、覆蓋從物理安全到智能安全的TOP Intelligence“天工九考”九大智能考驗中，紅旗天工05、天工06在主動安全、組合駕駛輔助、智能泊車輔助三大維度測試中展現(xiàn)出卓越性能，全方位展現(xiàn)了紅旗品牌在智能科技領(lǐng)域的深厚技術(shù)積淀與領(lǐng)先實力。

過去今年，中國新能源車發(fā)展一騎絕塵，智駕市場更以年均超30%的增速狂飆突進。但隨之而來的，是層出不窮的安全問題。對于品牌而言，新能源與智能化不僅是一場單純的技術(shù)競賽，更是對企業(yè)產(chǎn)業(yè)責(zé)任、社會責(zé)任的重大考驗。

作為中國第一汽車品牌，紅旗勇于突破，敢于向市場歪風(fēng)說不。用技術(shù)造就標桿，用行動做出表率。這是央企與生俱來的責(zé)任感，也是紅旗當(dāng)仁不讓的擔(dān)當(dāng)與使命?！景鏅?quán)聲明】本文系汽車人傳媒原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。