追趕腳步緊，標(biāo)桿影子虛

說起戰(zhàn)斗機(jī)的動(dòng)力心臟，航空發(fā)動(dòng)機(jī)一直是中國軍工領(lǐng)域的一個(gè)老大難。早年間，美國的F-22那兩臺(tái)F-119發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)直被吹上天，外界傳聞推重比輕松破10，最大推力超15噸，這讓咱們的科研團(tuán)隊(duì)從上世紀(jì)90年代就開始憋著一股勁兒，得搞出自己的高性能渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)來匹配殲-20。

殲-20從2011年首飛開始，用的是俄制的AL-31F，推力夠用但總覺得差點(diǎn)意思，后來逐步換上國產(chǎn)渦扇-10系列，推重比在8左右，基本滿足需求，可要真正達(dá)到設(shè)計(jì)峰值，還得靠渦扇-15這顆“芯”。

渦扇-15的研發(fā)從1990年代初就啟動(dòng)了，中間經(jīng)歷了無數(shù)次技術(shù)攻關(guān)，2006年首次點(diǎn)火運(yùn)行，2009年原型機(jī)推力達(dá)到160千牛，推重比9，已經(jīng)很不錯(cuò)了，但團(tuán)隊(duì)目標(biāo)是奔著10以上去的。

到了2022年3月，殲-20單發(fā)試飛渦扇-15，性能提升明顯，機(jī)動(dòng)性和超巡能力都上了一個(gè)臺(tái)階。2023年6月29日，雙發(fā)渦扇-15的殲-20B終于首飛，這標(biāo)志著殲-20徹底擺脫進(jìn)口依賴，推力達(dá)到181千牛，推重比超過10。

整個(gè)過程花了十幾年，投入巨大，從材料到設(shè)計(jì)，一步步爬坡。F-119作為標(biāo)桿，一直壓在中國頭上，美國宣傳它推重比10以上，干推力大，賦予F-22超級(jí)機(jī)動(dòng)性。

可誰想到，2025年2月前后，美國政府效率委員會(huì)調(diào)查國家審計(jì)局時(shí)，一些文件和數(shù)據(jù)浮出水面，公開平臺(tái)連夜調(diào)整F-119參數(shù)，中間推重比只有5.2，加力推重比7.0或7.95，這跟之前吹的10以上差遠(yuǎn)了。

中國網(wǎng)友一看，樂了，原來追了這么久，全球最強(qiáng)的其實(shí)是我們自己。渦扇-15不光推重比高，壽命和可靠性也跟上國際一流，生產(chǎn)從2023年3月就開始批量化，4月宣布成熟。

F-119開發(fā)于上世紀(jì)80年代末，1997年隨F-22首飛，推力35，000磅，但實(shí)際數(shù)據(jù)調(diào)整后，讓人覺得美國早年宣傳有點(diǎn)水分。渦扇-15用上單晶葉片，熱管理更好，維護(hù)間隔長，這在實(shí)戰(zhàn)中更實(shí)用。

數(shù)據(jù)對(duì)比明，實(shí)力悄然超

推重比這指標(biāo)，簡(jiǎn)單說就是發(fā)動(dòng)機(jī)推力和重量的比例，高了說明設(shè)計(jì)精巧、材料先進(jìn)，直接影響戰(zhàn)機(jī)性能。F-119早期宣傳推重比9到10，干推力強(qiáng)，能讓F-22在不燒后燃的情況下超音速巡航。

中國渦扇-15從立項(xiàng)就對(duì)標(biāo)這個(gè)，團(tuán)隊(duì)反復(fù)迭代，核心機(jī)在2005年就測(cè)試成功，2006年展會(huì)上亮過相。原型推力從160千牛逐步優(yōu)化到180千牛以上，推重比從9提升到10.5甚至更高。2023年批量生產(chǎn)后，殲-20的整體能力躍升，超巡速度更快，機(jī)動(dòng)范圍更大。

反觀F-119，2025年3月，南華早報(bào)報(bào)道，中國網(wǎng)友抓住調(diào)整數(shù)據(jù)這事兒，大肆討論，說美國F-119性能掉檔，從7:1的加力推重比看，遠(yuǎn)沒宣傳那么神。實(shí)際上，F(xiàn)-119重量約1800公斤，推力雖大，但比率沒那么夸張。

普惠公司自己官網(wǎng)上強(qiáng)調(diào)隱身和矢量推力，但具體數(shù)字近年調(diào)整了。渦扇-15的涵道比0.3左右，適合隱身戰(zhàn)機(jī)，燃燒效率高，油耗低。開發(fā)中，中國用了大量國產(chǎn)材料，單晶渦輪葉片耐高溫，壽命超預(yù)期。

相比之下，F(xiàn)-119雖先進(jìn)，但服役多年，維護(hù)成本高，2025年2月普惠獲15億美元合同，就是為了持續(xù)支撐和改進(jìn)。渦扇-15從2022年單發(fā)試飛到2023年雙發(fā)首飛，中間測(cè)試無數(shù)次，確保指標(biāo)超標(biāo)。

推重比超10后，中國軍工自信心爆棚，原來追了十幾年，發(fā)現(xiàn)F-119的“神話”有點(diǎn)虛。類似情況不止這一例，美國AIM-120D導(dǎo)彈，早年宣稱射程超200公里，用雙脈沖發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)果量產(chǎn)版射程不到180公里，沒用雙脈沖，只優(yōu)化了燃料和彈道。

中國霹靂-15直接上雙脈沖，射程穩(wěn)超200公里，實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證可靠。F-22的升力系數(shù)也曾被吹到2.0以上，蘇-27才1.8，F(xiàn)-15是1.6，中國為此在殲-20上加鴨翼和邊條，優(yōu)化氣動(dòng)，最終達(dá)標(biāo)后，發(fā)現(xiàn)F-22實(shí)際不到1.8。

這些事兒，讓人覺得美國宣傳有時(shí)愛放衛(wèi)星，但中國軍工實(shí)打?qū)?，一步一腳印，從渦扇-10的8推重比，到渦扇-15的10+，進(jìn)步有目共睹。

實(shí)干鑄輝煌，前路更寬廣

中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)從弱到強(qiáng)，這條路走得踏實(shí)。渦扇-15的成功，不是一蹴而就，從1990年代預(yù)研，到2023年成熟，中間攻克單晶葉片、數(shù)字控制等難題，現(xiàn)在推力、壽命都國際一流。F-119雖是前輩，但數(shù)據(jù)調(diào)整后，顯出差距。

2025年曝光的文件和平臺(tái)更新，讓全球看到，美國優(yōu)勢(shì)沒那么絕對(duì)。中國軍工強(qiáng)調(diào)自主，渦扇-15批量后，殲-20出口潛力大，性能不輸F-22。未來，渦扇-20等新一代在研，推重比目標(biāo)更高。

相比美國NGAP計(jì)劃，2025年1月空軍追加資金，中國步伐穩(wěn)健。實(shí)干出真知，中國不搞虛頭巴腦的宣傳，指標(biāo)定多少就超多少，這幾年軍工飛躍，就是因?yàn)檫@種作風(fēng)。渦扇-15追趕F-119十幾年，現(xiàn)在看來，全球最強(qiáng)已在中國手里，前景無限。