近期，美國(guó)政壇又起風(fēng)云。隨著特朗普力推的“大而美”法案正式生效，外界原本以為他會(huì)迎來(lái)一段屬于自己的高光時(shí)刻，但馬斯克的一系列動(dòng)作卻讓局勢(shì)變得撲朔迷離。早在該法案尚未落地前，馬斯克就曾放話，一旦法案實(shí)施，他將籌建一個(gè)全新的政黨。令人意外的是，馬斯克并非空口說(shuō)白話，在“大而美”法案生效后，他立刻在社交平臺(tái)上發(fā)起網(wǎng)絡(luò)投票，征詢公眾是否支持其成立新黨。短時(shí)間內(nèi)便吸引了約130萬(wàn)人參與，其中超過(guò)六成表達(dá)了支持。

不僅馬斯克本人煽動(dòng)聲勢(shì)，各大媒體也陸續(xù)展開調(diào)查，深入采訪美國(guó)民眾，進(jìn)一步統(tǒng)計(jì)了新黨的社會(huì)支持度。多份民調(diào)顯示，支持馬斯克組新黨的人數(shù)比例超過(guò)40%，雖然反對(duì)和中立者依然存在，但整體來(lái)看，馬斯克的新黨理念得到了相當(dāng)一部分美國(guó)人的認(rèn)可。

面對(duì)這一態(tài)勢(shì)，特朗普顯然坐不住了。他第一時(shí)間發(fā)布聲明，闡述自己與馬斯克過(guò)往的淵源。值得一提的是，這一次特朗普表現(xiàn)出了極高的情商，既沒有公開指責(zé)馬斯克，也沒有激化紛爭(zhēng)，而是流露出一絲惋惜，強(qiáng)調(diào)分歧的根源在于電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整。特朗普坦言，取消政府對(duì)電動(dòng)車的諸多優(yōu)惠確實(shí)影響到了馬斯克及特斯拉公司的利益，但他并非反對(duì)新能源的發(fā)展，只是堅(jiān)持美國(guó)不能簡(jiǎn)單走“一刀切”的全民電動(dòng)車路線。

回顧馬斯克與特朗普的關(guān)系，兩人曾在總統(tǒng)選舉期間并肩作戰(zhàn)。彼時(shí)，馬斯克不僅鼎力相助，還慷慨解囊，為特朗普競(jìng)選提供了巨額資金支持。這提升了特朗普在多個(gè)關(guān)鍵州的支持率，為最終勝選打下基礎(chǔ)。作為回報(bào)，特朗普還將“政府效率部”的重任交予馬斯克，兩人的友誼一度達(dá)到巔峰。

然而風(fēng)云突變，今年四月特朗普掀起關(guān)稅大戰(zhàn)，對(duì)全球汽車零部件加征關(guān)稅，直接損害了特斯拉的利益，這也成為二人關(guān)系惡化的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。隨后，隨著“大而美”法案大刀闊斧推進(jìn)，馬斯克對(duì)相關(guān)政策極力抨擊，與特朗普的分歧徹底公開化。雙方甚至在網(wǎng)上隔空互嗆，互不相讓。馬斯克公開表示沒有自己的支持，特朗普恐怕難以入主白宮；而特朗普則反擊稱馬斯克已經(jīng)“失控”。雖然馬斯克事后為過(guò)激言論道歉，但矛盾并未徹底消除。

如今，馬斯克兌現(xiàn)承諾，積極推動(dòng)新黨的成立。盡管當(dāng)前美國(guó)政治資源和席位主要被兩大黨壟斷，新晉政黨要想突圍并非易事，但馬斯克憑借其個(gè)人影響力和雄厚財(cái)力，還是聚攏了不少支持者。輿論普遍認(rèn)為，若未來(lái)馬斯克能積累足夠的政治資本，不排除新黨在國(guó)會(huì)奪得一席之地的可能。雖然前路充滿挑戰(zhàn)，但美國(guó)政壇的新格局或許正在悄然醞釀。

目前來(lái)看，馬斯克能否真正建立新黨、改變美國(guó)政治版圖仍充滿未知。但不可否認(rèn)的是，他用實(shí)際行動(dòng)攪動(dòng)了本就波濤洶涌的美國(guó)政局。而特朗普面對(duì)盟友“背道而馳”，此次選擇了柔性回應(yīng)，表明自己始終以美國(guó)整體利益為重，也為今后的政壇走向留下了諸多懸念。