作為理想汽車今年最重磅的車型，理想i8的熱度某種意義上來說并不輸小米YU7，從外觀諜照到正式官圖，再到內(nèi)飾諜照，每一次都有相當(dāng)?shù)年P(guān)注度。結(jié)果這一次內(nèi)飾正式官圖發(fā)布后，直接給觀望的消費(fèi)者潑了一盆冷水。

本來期待著能和L系列做出區(qū)分，結(jié)果依舊“套娃”。前排雙聯(lián)屏、橫向鍍鉻空調(diào)出風(fēng)口、后排兩個獨(dú)立座椅、冰箱、吸頂屏等等，分不清是L系列還是MEGA或者是i系列。

家族化風(fēng)格，確實(shí)很難有新東西。有人說理想審美疲勞，有人說這叫延續(xù)風(fēng)格。但你要說創(chuàng)新，真沒看出來。配置上來說，L系列有的，理想i8作為主打家用、定位家庭的車型配置肯定是一個不少。第二排因?yàn)槎ㄎ幌拗�，并沒有做成兩個零重力座椅，因?yàn)橹挥杏覀?cè)座椅配備電動腿托，可能要等到i9才舍得拿出來吧。

不過細(xì)看僅有的幾張官圖，i8還是多了一些氛圍感的東西，比如方向盤后方多出了一個獨(dú)立的音響罩，而且周圍一圈還帶有氛圍燈，猜測應(yīng)該是可以和導(dǎo)航提示以及ADAS警報聯(lián)動，提升預(yù)警強(qiáng)度，算是一個新的交互體驗(yàn)。

當(dāng)然，新車還沒發(fā)布，可能理想還藏了一些小設(shè)計(jì)沒有直接發(fā)出來，那我們只有拭目以待了。雖然有不少人抱怨這個內(nèi)飾沒有新意，但李想說的一句話還是比較在理：“這是消費(fèi)者真金白銀投票投出來的。”

雖然外觀也已經(jīng)曝光了，我們還是來簡單回顧一下。從整體外觀設(shè)計(jì)來看，理想i8更像是SUV和MPV的結(jié)合體。前臉封閉式格柵搭配理想標(biāo)志性的星環(huán)燈設(shè)計(jì)，兩側(cè)采用縱向通風(fēng)開口和遠(yuǎn)近光燈組組合式布局，前包圍有著理想MEGA的造型風(fēng)格，通過前機(jī)艙蓋隆起的筋線做出差異。

車身側(cè)面同樣延續(xù)了理想MEGA的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過D柱位置改為常規(guī)SUV造型，再配合溜背式懸浮車頂、尾翼等，看上去不會很怪異。理想i8車身長寬高尺寸分別為5085/1960/1740mm，軸距為3050mm，車身比例接近同級行政級SUV標(biāo)準(zhǔn)，軸距長度為車內(nèi)空間布局優(yōu)化提供了保障。

車尾部分，理想i8更是延續(xù)了L8的效果，貫穿式光帶除了有結(jié)構(gòu)性的嵌入式布局外，外圍的熏黑也會進(jìn)一步提高它的立體效果。即便懸浮式車頂對比車身面板兩側(cè)會有一定程度的內(nèi)收，但整體效果表達(dá)還是比較沉穩(wěn)大氣。

動力上，理想i8標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前后電機(jī)的最大功率分別為150kW和250kW，另外新車還會首發(fā)搭載5C三元鋰電池，根據(jù)此前信息，其將提供90.1kWh與97.8kWh兩款三元鋰電池組，續(xù)航里程分別對應(yīng)670km與720km。

智駕方面，理想i8配備理想AD Max3.0系統(tǒng)，支持城市NOA與自動泊車功能，配備激光雷達(dá)及側(cè)視攝像頭，將搭載理想下一代輔助駕駛架構(gòu)MindVLA，包含1顆256線的禾賽ATX激光雷達(dá)，最遠(yuǎn)探測距離達(dá)300米，預(yù)計(jì)搭配英偉達(dá)Drive AGX Thor-U智駕芯片，芯片單顆算力達(dá)到700TOPS。據(jù)說后續(xù)能夠升級到L3級智駕。

總結(jié)：理想i8的預(yù)計(jì)價格在35-40萬這個區(qū)間，這個價位搭配大空間、長續(xù)航、高階智駕、高舒適性以及理想的口碑，按理來說銷量應(yīng)該不會太差。內(nèi)飾都不用說了，還是能接受。最大的問題還是外觀，消費(fèi)者對這種超前設(shè)計(jì)的接受度有限。當(dāng)然，也說不定理想真能靠著這樣的設(shè)計(jì)開創(chuàng)一個新的審美時代，誰又說得準(zhǔn)呢？