作者 | 沈 石 李國政

編輯 | 甄瑤

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

今年車市，如同神仙打架。

自主品牌一如既往地快馬加鞭迭代進化，新車和改款車層出不窮；合資品牌陸續(xù)完成智電化轉(zhuǎn)型，開始反攻，在宣傳發(fā)布和配置上顯示了不亞于新勢力的綜合實力。

而豪華品牌如何？就在人們還停留在其“智電慢半拍”的既定印象中時，上汽奧迪突然宣布，7月3日開啟全新A5L Sportback預(yù)售，限時臻享價26萬-32萬元。

A5是奧迪產(chǎn)品線最豐富的系列之一，無論是A5的雙門、四門跑車還是敞篷轎跑，都被譽為“奧迪最美轎跑”。

這一次，奧迪最美轎跑——A5L Sportback為中國而變。

全新上汽奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L Sportback凝結(jié)了奧迪豪華底蘊與中國頂尖科技，在傳承原汁原味A5設(shè)計的同時，還搭載華為乾崑高階輔助駕駛智能技術(shù)，堪稱“智美絕塵”。

這款車上，0.59黃金軸長比的跨代傳承設(shè)計、第五代EA888發(fā)動機的絕對實力、原汁原味的設(shè)計傳承、新勢力同款的科技智能體驗，組成越級差異化壁壘，在智能領(lǐng)先性、設(shè)計稀缺性、性能全面性、實用平衡性上，碾壓同級競品——每一處細(xì)節(jié)都物超所值，不可替代，為平替競品望塵莫及。

A5L Sportback在市場上的表現(xiàn)，將成為豪華品牌如何在中國智電化浪潮中轉(zhuǎn)型的重要參考樣本。

未來系A(chǔ)5

智能輔助駕駛和座艙落后，是消費者對燃油車及合資特別是豪華品牌的最大偏見。

現(xiàn)在，上汽奧迪A5L Sportback用第一梯隊的高階智能輔助駕駛體驗，以及顛覆以往認(rèn)知的未來科幻感智能座艙，打破了這個成見。

A5L Sportback直接拿出的王炸——奧迪+華為組合，讓它一舉成為奧迪全球首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油車。

這款車由PPC（Premium Platform Combustion）豪華燃油車平臺生產(chǎn)。PPC平臺是燃油車智能化的技術(shù)基石，與奧迪PPE豪華純電平臺共享E3 1.2電子電氣架構(gòu)。

最新的E3 1.2電氣架構(gòu)，讓A5L Sportback實現(xiàn)了燃油平臺與智能系統(tǒng)的無縫對接，可以接入高階華為乾崑智能輔助駕駛方案。

E3 1.2電氣架構(gòu)是奧迪迄今為止算力最大的電氣架構(gòu)，五大域控制器總算力高達500TOPS，能提供包括城區(qū)領(lǐng)航等高階輔助駕駛功能的L2+輔助智駕，以及復(fù)雜座艙交互所需的強大計算能力。

最重要的是，這個燃油車與電動車共享的架構(gòu)，能確保智能化體驗一致性——新勢力有多絲滑，A5L Sportback就有多絲滑。

硬件配置上，A5L Sportback采用雙激光雷達+多傳感器陣列，共計32顆高精度傳感器，“數(shù)字感官”滿配。尤其是雙激光雷達，在暴雨、逆光等極端場景下，系統(tǒng)會自動切換至視覺+毫米波雷達融合模式，精準(zhǔn)識別路況。

對比當(dāng)下某某3系的基礎(chǔ)輔助駕駛和某某C級的選裝智駕，A5L Sportback完成了跨代超越。

如果看到實車，會被它的豪華智能座艙的內(nèi)在價值觀所震撼。

得益于E3 1.2電氣架構(gòu)的高算力，以及高速處理數(shù)據(jù)能力，A5L Sportback搭載奧迪最新一代智能座艙，以懸浮式環(huán)抱中控和霧面磨砂為主。

座艙設(shè)計遵循“人本交互”理念，前排采用三屏布局——11.9英寸奧迪虛擬駕駛艙、14.5英寸MMI中控屏和10.9英寸副駕娛樂屏。這種組合沒有采用集中式炫屏的設(shè)計，不僅讓操控更便利，而且充分考慮了乘客的參與感。

車頂配備的PDLC可調(diào)光智能全景天幕，具有防曬功能，擁有9塊調(diào)光分區(qū)以及4種調(diào)節(jié)模式。加上20個沉浸式、個性化的B&O 3D音響，整個座艙的體驗恰到好處——視覺不過載，觸感不過火，聽覺剛剛好。

這些都告訴人們：智能化除了炫技，還可以很精致。

無掀背，不A5

在奧迪家族的分工中，A5自始至終都是美的代名詞，尤其是Sportback版本——它的核心魅力，在于獨一無二的掀背式設(shè)計。

全新上汽奧迪A5L Sportback，由二代A5的設(shè)計負(fù)責(zé)人Jakob Hirzel操刀。

在設(shè)計風(fēng)格上，新車完美傳承歷代A5的設(shè)計靈魂元素——標(biāo)志性的溜背輪廓、掀背尾門與無框車門設(shè)計。

無框溜背轎跑車型對制造工藝的要求極為嚴(yán)苛，比如寶馬4系由于轎跑工藝，比3系貴約8萬元。

而且，A5L Sportback擁有獨特的溜背造型，在車身線條塑造和密封工藝等方面，投入了更高成本，帶來優(yōu)雅與運動兼具的外觀。

線條從車頂一直延伸到車尾，優(yōu)雅地向下傾斜，既保留了四門轎車的實用性，又賦予其雙門跑車的流暢和帥氣。

從外觀上看，上汽奧迪A5L Sportback依然是那個能讓人一眼就認(rèn)出的“最美奧迪”。

經(jīng)典的掀背尾門，在經(jīng)過車身比例加長與溜背造型設(shè)計加持后，視覺效果更低趴、更有力量感，打破了傳統(tǒng)三廂車與普通Coupe的局限，實現(xiàn)了修長動感與實用裝載能力兼得。

傳承前兩代A5的優(yōu)雅質(zhì)感，A5L Sportback保留了無邊框車門設(shè)計。在奧迪家族的設(shè)計理念中，無邊框車門設(shè)計，并不等于要在優(yōu)雅、靜謐之間取舍，而是既保留動感優(yōu)雅的造型，還確保座艙在靜謐、防水、碰撞等方面，滿足高標(biāo)準(zhǔn)要求。

這款車遵循歷代A5的美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，延續(xù)0.59黃金軸長比的設(shè)計理念。當(dāng)競品還沉迷于“加長即升級”時，A5L Sportback已經(jīng)實現(xiàn)了跨代設(shè)計。

在傳承經(jīng)典的同時，上汽奧迪還給這款車加入一些更符合中國市場審美的巧思。

大尺寸熏黑的蜂窩格柵搭配可發(fā)光奧迪新LOGO的前臉，在低調(diào)中透出高調(diào)；尾燈采用364顆獨立發(fā)光單元的OLED燈組，精致而不浮夸，有暗夜中的鋒芒感。

不同于新能源車多將激光雷達置于車頂?shù)某Ｒ?guī)設(shè)計，A5L Sportback創(chuàng)造性地將兩顆激光雷達嵌入前保險杠兩側(cè)。這既保持了轎跑的優(yōu)雅線條，又通過雙雷達交叉覆蓋，實現(xiàn)了120°的超寬水平視場角，有效填補了低位置部署的感知盲區(qū)。

雙激光雷達內(nèi)嵌在前包圍中，這種設(shè)計塑造獨特美學(xué)，體現(xiàn)了諸多平替品無法復(fù)制的設(shè)計稀缺性。

在家族語言基礎(chǔ)上，A5L Sportback還注入了RS高性能運動基因。

它配備一體式運動座椅、帶撥片平底方向盤和紅色卡鉗。這些配置以往僅在寶馬M、奔馳AMG等高端性能車出現(xiàn)。

比如一體式運動座椅。它是專屬于Sportback車型的固定頭枕桶形豪華運動座椅，具備出色的包裹性與支撐性。平底方向盤帶撥片，便于駕駛操控；紅色卡鉗不僅美觀，還能助力制動性能。

有人覺得奧迪產(chǎn)品價格高，認(rèn)為奧迪靠燃油車時代的品牌溢價。

但在A5L Sportbac的絕美設(shè)計背后，是成熟又獨特的豪華制造體系實力。這款車融合了德系經(jīng)典豪華基因、智能滿配以及RS高性能運動基因，不玩同質(zhì)化和炫技堆料，而是平衡設(shè)計與實用，讓用戶投入的每一分錢，都能具象化為美學(xué)價值和實用價值，從而讓用戶以常規(guī)車的預(yù)算，享受高端性能車的設(shè)計體驗。

對用戶而言，能用超值的價格買正版A5L Sportback，為什么還去考慮那些偽平替？

真正的轎跑

如果只有轎跑的殼，但沒有轎跑的硬核性能，是偽平替，是偽轎跑。

衡量轎跑，有個務(wù)虛指標(biāo)即“駕趣”，那是一個仁者見仁的主觀感受。

但轎跑務(wù)實的指標(biāo)卻是一目了然。

今天，傳統(tǒng)德系豪華轎跑拿什么吸引消費者？A5L Sportback回答了這個靈魂拷問。

在性能配置上，A5L Sportback亮出獨樹一幟的底牌。

第五代EA888發(fā)動機是大眾汽車集團淬煉了幾十年的獨門武器，以強大的動力潛力與可靠性著稱。

這款經(jīng)典發(fā)動機歷經(jīng)數(shù)次迭代，從Gen3代發(fā)動機的250Bar噴油壓力，到如今第五代EA888的500Bar，在冷啟動排放、熱管理、油氣分離、零部件壽命等多個維度，完成了全域進化。

這臺發(fā)動機采用VTG可變截面渦輪、全新高壓噴射系統(tǒng)、米勒循環(huán)優(yōu)化技術(shù)，最大輸出功率為200kW，峰值扭矩為400N·m。

在強悍的動力提升之外，A5L Sportback還引入一套MHEV Plus輕混動力系統(tǒng)，實用功能精準(zhǔn)切中國用戶的用車痛點。

比如，車輛可以在時速低于25公里時進行純電行駛，可以在熄火狀態(tài)下讓空調(diào)持續(xù)工作，并且支持遠(yuǎn)程開啟。

此外，不同于傳統(tǒng)帶機械差速器的四驅(qū)系統(tǒng)，A5L Sportback搭載quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)，更高的電子化集成控制率和更簡單的機械解構(gòu)，令其扭矩可按不同場景自由分配，支持快速響應(yīng)切換至四驅(qū)模式。

它的底盤結(jié)構(gòu)，延續(xù)奧迪高性能的調(diào)校取向，全系搭載全解耦式雙叉臂前懸架與五連桿后懸，并標(biāo)配漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)——這意味著，方向盤轉(zhuǎn)動角度與車輪擺幅比例關(guān)系，可隨需而變。

新一代CDC懸架通過車身傳感器，實時收集路面信息，傳輸?shù)街醒肟刂茊卧治雒總€車輪所需懸架阻尼，以此控制CDC電磁閥精準(zhǔn)調(diào)節(jié)減振器內(nèi)的油液流動，最終實現(xiàn)每一個懸架阻尼的軟硬調(diào)整。

由此可見，A5L Sportback用集大成的技術(shù)底氣，釋放為中國而變的誠意。

豪華品牌的技術(shù)底氣，均離不開嚴(yán)苛的測試。

A5L Sportback整車從供應(yīng)鏈開始，遵從嚴(yán)格品控，通過71項極限碰撞工況測試：

64km/h 25%小偏置等正面高速碰撞后，A柱B柱結(jié)構(gòu)無明顯變形；底盤系統(tǒng)經(jīng)歷超過20萬小時300萬公里耐久測試；發(fā)動機樣機600臺，測試時長累計25000小時，路試超過600萬公里，關(guān)鍵部件通過50周的強化路況耐久性試驗……

這些數(shù)據(jù)不是為了制造噱頭，而是為了在安全底線中給暢享駕趣保駕護航，保證用戶在數(shù)十年如一日的駕駛中無驚也無險。

作為奧迪深耕中國市場的戰(zhàn)略之作，全新上汽奧迪A5L Sportback清晰呈現(xiàn)機械性能為骨、智能科技為魂的產(chǎn)品邏輯，讓奧迪最美轎跑在經(jīng)典與未來之間，實現(xiàn)了完美融合。

它既是奧迪對中國市場需求的深度回應(yīng)，亦是燃油車在智能化浪潮中的越級嘗試。它大膽擁抱中國用戶青睞的數(shù)智化，通過華為乾崑智駕輔助技術(shù)賦能，重新定義了智能豪華燃油車的標(biāo)桿。

A5L Sportback——這款融合德系豪華工藝底蘊與中國智電的轎跑，專為那些既鐘情于燃油車機械魅力、又向往科技智能體驗的用戶而生。它攜智能燃油賽道的硬實力，推出5種配置車型，直面市場對性能駕控與高階智駕的雙重期待。

A5L Sportback打破了燃油與智電對立的窠臼，開啟了機械與智能共生的新汽車敘事。