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《車矩陣》新車一手料：眾所周知長(zhǎng)期在燃油車領(lǐng)域“孤芳自賞”的斯巴魯汽車一直未有導(dǎo)入中國(guó)國(guó)產(chǎn)的計(jì)劃，車型有著嚴(yán)重的吃老本現(xiàn)象，“過(guò)氣”的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)仍然是它的最大賣點(diǎn)，不但內(nèi)飾設(shè)計(jì)和新能源車型的風(fēng)格大相徑庭，缺少先進(jìn)的車機(jī)系統(tǒng)和大屏幕加持，有點(diǎn)過(guò)于“小家子氣”，這也是斯巴魯汽車至今在華是一個(gè)小眾品牌，產(chǎn)品更新滯后，對(duì)于新車的規(guī)劃更是遙遙無(wú)期，僅有的實(shí)在現(xiàn)售車型基礎(chǔ)上的更新而已，競(jìng)爭(zhēng)力極為低下，且在新能源領(lǐng)域進(jìn)展緩慢，自身缺少新能源的三電技術(shù)，未來(lái)想進(jìn)軍電動(dòng)化恐要“借船出?！?！

近期斯巴魯官方發(fā)布了品牌入門級(jí)純電車型斯巴魯U(kuò)ncharted，新車基于豐田C-HR（參數(shù)丨圖片）“換殼”而來(lái)，除了斯巴魯品牌的LOGO外，整體風(fēng)格有著明顯的豐田車系的影子，不過(guò)斯巴魯仍然針對(duì)新車賦予了其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和底盤調(diào)校，也兼顧了城市用車和部分越野屬性。

從細(xì)節(jié)來(lái)看，斯巴魯U(kuò)ncharted的前臉采用封閉式格柵，兩側(cè)大燈非常犀利，內(nèi)部呈6組點(diǎn)陣式光源，車側(cè)溜背式Cross Over造型比較吸睛，尾燈采用貫穿式風(fēng)格；相較豐田C-HR，新車增加了手機(jī)無(wú)線充電面板、座椅加熱、電動(dòng)尾門及全套主動(dòng)安全系統(tǒng)等功能。動(dòng)力采用單、雙電機(jī)兩種版本，單電機(jī)最大功率221匹馬力、Uncharted Sport版和GT版車型配備雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)，最大功率338匹馬力，電池組搭載74.4kWh電池包，單電機(jī)和雙電機(jī)版本的最大續(xù)航里程分別為482km和467km。

作為斯巴魯電動(dòng)化的開(kāi)山之作，新車雖“套娃”了豐田的車型，但這種直接進(jìn)入市場(chǎng)的做法并沒(méi)有遮遮掩掩，說(shuō)白了就是斯巴魯造電動(dòng)車至少目前是它的短板，而豐田雖說(shuō)電動(dòng)車也不是它的強(qiáng)項(xiàng)，但豐田強(qiáng)大造車研發(fā)技術(shù)以及和中國(guó)國(guó)內(nèi)自主品牌的深度合作已經(jīng)確保了這款電動(dòng)車口碑至少不會(huì)太差，預(yù)計(jì)海外市場(chǎng)售3.5萬(wàn)美元的斯巴魯首款電動(dòng)車若導(dǎo)入國(guó)內(nèi)銷售會(huì)定價(jià)多少開(kāi)售呢？請(qǐng)你來(lái)猜一猜！