自從現(xiàn)如今我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)可選性的日益提升，又加之汽車(chē)消費(fèi)需求的持續(xù)攀升，使得消費(fèi)者在選擇一款汽車(chē)的考量范圍也在變得越發(fā)多元性。于是乎，曾經(jīng)因?yàn)閮r(jià)格普遍偏高而被說(shuō)成是“華而不實(shí)”的帶三排座椅的大尺寸SUV，現(xiàn)如今也因此類(lèi)車(chē)型所具備的舒適且寬大的空間表現(xiàn)而受到外界追捧。甚至于，此類(lèi)車(chē)型還逐漸成為了現(xiàn)如今各大國(guó)內(nèi)外車(chē)企的又一個(gè)全新“兵家必爭(zhēng)之地”！

當(dāng)然啦，說(shuō)到具備第三排座椅的大尺寸SUV，又怎能少了一向以“大塊頭”著稱(chēng)的美系車(chē)型呢？這不，有這么一款經(jīng)典美系“大塊頭”SUV，它不僅以相對(duì)全能的自身表現(xiàn)而被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者賦予了“陸上游艇”的稱(chēng)號(hào)，更是在誕生至今的35年時(shí)間里，獲得了超1000萬(wàn)臺(tái)全球累計(jì)銷(xiāo)量的成績(jī)。如今，在不久前推出了5座版車(chē)型之后，還該車(chē)型家族補(bǔ)齊了最后一塊產(chǎn)品拼圖！或許已經(jīng)有朋友猜到了；沒(méi)錯(cuò)，這款車(chē)型便是福特探險(xiǎn)者（參數(shù)丨圖片）！那么，福特探險(xiǎn)者這款經(jīng)典美系“大塊頭”SUV，又是否真能適應(yīng)現(xiàn)階段我國(guó)此類(lèi)車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)呢？下面，就讓我們來(lái)詳細(xì)了解一下這款產(chǎn)品吧。

首當(dāng)其沖的，還得先來(lái)聊聊福特探險(xiǎn)者的乘用性表現(xiàn)。它作為一款中大型SUV定位的產(chǎn)品，不僅具備5063/2004/1778毫米的車(chē)身三圍，還有著超3米（3025毫米）的軸距；這讓其不帶第三排座椅的5座版本，完全能讓身高1米8的乘客在后排座椅中也能感受到“二郎腿自由”的體驗(yàn)。就算是帶第三排座椅的6座與7座版本，其第三排座椅也能在保證前兩排座椅在具備舒適坐姿的前提下，留下相對(duì)合理且舒適的坐姿空間；從而有效告別以往大部分此類(lèi)車(chē)型第三排座椅宛如坐“小板凳”一般的不適感。并且，其后備箱地毯上方容積可達(dá)1505L，第二排座椅放倒后容積更是能拓展到2487L?？梢哉f(shuō)僅從內(nèi)部空間表現(xiàn)而言，福特探險(xiǎn)者確實(shí)也頗為美系SUV的“大塊頭”屬性。

而除了內(nèi)部空間充裕以外，福特探險(xiǎn)者在舒適性層面也能得到保障。雖說(shuō)它并沒(méi)有順應(yīng)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展而像大多數(shù)國(guó)產(chǎn)新能源同類(lèi)型產(chǎn)品那般注入“冰箱/彩電/大沙發(fā)”，但其全系標(biāo)配的自動(dòng)空調(diào)以及高配車(chē)型的前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、第二排座椅的加熱、14揚(yáng)聲器的B&O高級(jí)音響系統(tǒng)與5層夾膠前擋玻璃、主副駕雙層隔音玻璃、主動(dòng)降噪系統(tǒng)所組成的車(chē)內(nèi)隔音處理等，不僅讓其具備著頗具美系豪華風(fēng)范的舒適性體驗(yàn)，也算是迎合了自身“陸上游艇”的舒適性表現(xiàn)。另外，福特探險(xiǎn)者使用的1300兆帕以上達(dá)到38.6%、600兆帕以上占比50.8%的高強(qiáng)度鋼以及至高1700兆帕的冷萃馬氏體鋼和ABCD柱擁有加強(qiáng)橫梁等用料所組成的剛性車(chē)身結(jié)構(gòu)，還能讓其恪守安全紅線。

值得一說(shuō)的是，雖然在舒適性表現(xiàn)方面沒(méi)有以國(guó)產(chǎn)新能源同類(lèi)型產(chǎn)品慣用的“冰箱/彩電/大沙發(fā)”來(lái)迎合市場(chǎng)；但這并不意味著福特探險(xiǎn)者將與時(shí)代脫節(jié)。畢竟，在其駕駛艙內(nèi)，將全系標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表以及27英寸貫穿式中控屏，用以在視覺(jué)觀感層面營(yíng)造出頗為濃郁的科技氛圍。并且，它所搭載的支持蘋(píng)果CarPlay手機(jī)互聯(lián)、福特派Ford Pass遠(yuǎn)程互聯(lián)等功能的SYNC3.0智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)，還是高通驍龍8155芯片加持后的產(chǎn)物；結(jié)合支持0-130km/h自適應(yīng)巡航，具備轉(zhuǎn)向燈變道、自動(dòng)避讓、疲勞監(jiān)測(cè)及車(chē)路協(xié)同等功能的L2+級(jí)別的BlueCruise福特藍(lán)智駕系統(tǒng)，可讓其車(chē)內(nèi)的智能化表現(xiàn)絲毫不遜于大多數(shù)同類(lèi)型產(chǎn)品。

與此同時(shí)，雖說(shuō)福特探險(xiǎn)者的自身定位更為偏向于城市用途，可真要讓其伴你在318線追逐曠野的話，它也同樣不在話下。畢竟，福特探險(xiǎn)者作為同級(jí)別車(chē)型中唯一采用縱置后驅(qū)平臺(tái)打造的SUV，它將全系搭載最大功率289馬力，最大扭矩445?！っ椎?.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配了10AT變速箱；結(jié)合可完全斷開(kāi)前后軸動(dòng)力的智能可分離系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)2/4驅(qū)毫秒級(jí)切換的四驅(qū)系統(tǒng)以及TMS地形管理系統(tǒng)，使其在遇到一些復(fù)雜路況時(shí)，也能憑借著美系車(chē)固有的“大力出奇跡”的性能而從容面對(duì)。并且，即便是一款車(chē)長(zhǎng)超5米的“大塊頭”SUV，它也能在雙球節(jié)前懸架+H臂整體多連桿后懸架的底盤(pán)結(jié)構(gòu)、縱置后驅(qū)平臺(tái)以及傳承自福特百年的底盤(pán)調(diào)校素養(yǎng)而讓其在城市路況中顯得如“小車(chē)”一般的靈活可控。甚至于，其可減少53.8%簧下質(zhì)量的鋁合金下擺臂，還將讓其有效降低路面沖擊，并讓其過(guò)濾顛簸時(shí)顯得十分平穩(wěn)。

最后要說(shuō)的是，作為一款30萬(wàn)級(jí)別的高端中大型SUV，福特探險(xiǎn)者不僅顯示出了相對(duì)精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，它的車(chē)型矩陣豐富性也將滿(mǎn)足各種場(chǎng)景的選擇需求。畢竟，除了上文所提到的那般加入5座版本之后，已讓福特探險(xiǎn)者家族擁有了覆蓋到5/6/7座版本以外；如果你追求更為極致的戶(hù)外越野需求，便可選擇越野性能更為硬核的昆侖巔峰版。如果你更為注重城市通勤需求，且又有著商務(wù)通途時(shí)，便可選擇“有里又有面”的赤金版。而你如果需在大多數(shù)時(shí)間用于城市通勤，又想在閑暇時(shí)間進(jìn)行長(zhǎng)途穿越、野游的話，則可選擇“可城可野”的鈦金版。

綜上所述，從都市霓虹到荒野星辰，福特探險(xiǎn)者以美式豪華的澎湃基因，完成了對(duì)“全能SUV”的終極注解。而如果你此時(shí)正好需要一款能兼顧家庭需求和個(gè)人駕駛樂(lè)趣的全能SUV，福特探險(xiǎn)者無(wú)疑值得列入首選清單。