（關(guān)鍵詞：800V架構(gòu)、后置后驅(qū)、五連桿、三目版天神之眼）

比亞迪海洋網(wǎng)全新中型SUV海獅06已經(jīng)上市，新車(chē)采用了雙動(dòng)力策略，包括EV和DM-i版本，EV版本的起價(jià)稍高于DM版本，兩種動(dòng)力在技術(shù)架構(gòu)上呈現(xiàn)完全不同的路線，不止插混和純電的區(qū)別，還有底盤(pán)懸掛上的差異，那么兩款車(chē)如何選擇？標(biāo)配的安全配置能達(dá)標(biāo)嗎？下面我們來(lái)詳細(xì)分析。

技術(shù)路線上的差異

EV純電版基于e平臺(tái)3.0 Evo打造，采用后置后驅(qū)布局，提供170kW與180kW兩種電機(jī)版本，搭配65.28度和78.72度的電池組，在CLTC測(cè)試工況下，續(xù)航分別為520km與605km，除了入門(mén)版，其他車(chē)型均基于800V架構(gòu)打造，充電速度快，當(dāng)然由于入門(mén)款的電池容量更小，即使充電速度稍慢，全系車(chē)型的充電時(shí)間也沒(méi)有問(wèn)題，30%-80%補(bǔ)電時(shí)間都是18分鐘。

DM-i插混版則采用第五代DM技術(shù)，核心是1.5L自吸四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與160kW的電機(jī)，協(xié)同工作，配備18.3度和26.6度兩種電池組，純電續(xù)航分別為121km和170km。虧電油耗可以保持在百公里3.5L，相比純電車(chē)型，插混版本更適合奔向遠(yuǎn)方，滿(mǎn)油滿(mǎn)電綜合續(xù)航達(dá)1670km，出遠(yuǎn)門(mén)只需一箱油和滿(mǎn)電的電池，路上不用為加油和充電發(fā)愁。

但插混版的入門(mén)版和EV版一樣，都比高配車(chē)型的充電速度更慢，雖然使用小電池，但由于充電功率為26kw（高配為54kw），充電時(shí)間更長(zhǎng)，同時(shí)對(duì)外放電的功率比高配更小，為3.3kw。

除了動(dòng)力，兩款車(chē)在底盤(pán)結(jié)構(gòu)差異更為顯著，EV版采用前雙球頭麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸架，雙球頭結(jié)構(gòu)增強(qiáng)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，五連桿提供更優(yōu)的輪胎貼地性與側(cè)向支撐；而DM-i版采用前麥弗遜+后四連桿組合，一方面控制成本，一方面也是兩種驅(qū)動(dòng)形式造成的差異，EV版本的前部空間更大，可以布置更復(fù)雜的懸掛，而后部中央被電機(jī)占據(jù)，無(wú)法使用長(zhǎng)擺臂的四連桿，只能在更小的空間內(nèi)使用復(fù)雜的五連桿。整體來(lái)說(shuō)EV版本的懸掛系統(tǒng)更運(yùn)動(dòng)。

兩款車(chē)的共同之處在于均標(biāo)配云輦-C智能阻尼系統(tǒng)，通過(guò)調(diào)節(jié)減振器阻尼，在顛簸路面自動(dòng)軟化懸架，提升濾震性，過(guò)彎時(shí)則強(qiáng)化支撐抑制側(cè)傾。搭配比亞迪車(chē)系中首搭的TSC高速爆胎穩(wěn)定系統(tǒng)，在輪胎瞬間失壓時(shí)主動(dòng)制動(dòng)平衡車(chē)身，避免失控。

入門(mén)車(chē)型的安全達(dá)標(biāo)嗎？

全系標(biāo)配DiPilot 100智駕系統(tǒng)，硬件方面包括12個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)，其中三目前視攝像頭覆蓋遠(yuǎn)、中、近多區(qū)段的距離感知，5G支持高精地圖實(shí)時(shí)更新，可以實(shí)現(xiàn)高快領(lǐng)航輔助，比如自動(dòng)上下匝道、主動(dòng)變道超車(chē)等，泊車(chē)方面可以達(dá)成自動(dòng)、遙控、記憶泊車(chē)等功能。但目前的短板也存在，視覺(jué)方案在一些復(fù)雜場(chǎng)景中的識(shí)別能力有限，因此還沒(méi)有開(kāi)放城市領(lǐng)航輔助駕駛。

即使你不去使用這些智駕功能，自帶的主動(dòng)安全套件也可以增加行車(chē)的安全性，比如AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LDA車(chē)道偏離輔助、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)等，對(duì)突然出現(xiàn)的行人、車(chē)輛能及時(shí)預(yù)警并制動(dòng)

被動(dòng)安全方面，海獅06的車(chē)架高強(qiáng)度鋼占比76.6%，其中超高強(qiáng)鋼及熱成型鋼占比為41%，A柱和B柱等部位均采用了熱成型鋼，比亞迪的三段式防護(hù)也沒(méi)有降低標(biāo)準(zhǔn)，包括前艙的潰縮吸能區(qū)，和座艙前部的變形區(qū)，以及高強(qiáng)度乘員艙，配合多環(huán)狀受力結(jié)構(gòu)分散沖擊力，同時(shí)海獅06還標(biāo)配了7個(gè)安全氣囊，包含前排雙氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾及前排中央氣囊，在氣囊數(shù)量上沒(méi)有減配。

選車(chē)偵探觀點(diǎn)：比亞迪海獅06通過(guò)雙動(dòng)力技術(shù)分化滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求：EV版憑借后驅(qū)架構(gòu)和五連桿懸架提供更具樂(lè)趣的駕控體驗(yàn)；DM-i版3.5L虧電油耗和1670km續(xù)航，更適合長(zhǎng)途旅行，同時(shí)整個(gè)車(chē)系標(biāo)配云輦-C與天神之眼三目版本。缺點(diǎn)則是入門(mén)款的充電速度稍慢，全系沒(méi)有城區(qū)智駕，冷暖冰箱等配置僅在頂配車(chē)型上出現(xiàn)，價(jià)格偏高。大家覺(jué)得海獅06怎么樣？歡迎討論。