剛剛看完8集的《成癮劑量》，據(jù)說目前依然沒有續(xù)訂，希望能等到第二季。

我毫不吝嗇的打出五星，甚至覺得9.3分還是低了。

這部劇意義深遠。

它給所有看這部劇的觀眾敲響警鐘，止疼藥要慎用，劇中提到的德國的說法讓我印象很深——疼痛應(yīng)該是治療的一部分。劇中奧施康定對患者和整個社會的毒害觸目驚心，不亞于目前廣泛討論的各類毒品。

也對主創(chuàng)團隊“安能摧眉折腰事權(quán)貴”的傲氣點贊，雖然官司依然在打，但奧施康定也依然在全球銷售，這部劇講的不是過去式，而是和正在發(fā)生的事、依然掌控金錢和權(quán)勢的利益集團死磕。

以及，這才是真正意義上的體現(xiàn)出社會責任感，電視劇抨擊的不僅僅是藥廠、掌控藥廠的大家族，還針對美國司法部(DOJ), 美國藥監(jiān)局(FDA)，把冷血、荒誕的一面悉數(shù)呈現(xiàn)，這真是一部值得更高分的偉大作品！

看過之后，也延伸了一點對當下的思考。

奧施康定（以及所有阿片類止疼藥）本質(zhì)是藥物，不是毒品，需要的患者不能沒有止疼藥。

科學嚴格的管理可以有效避免濫用，按照醫(yī)囑規(guī)范使用可以避免成癮（應(yīng)該可以吧？），罪惡的根源還是資本攫取財富的方式太過分了，沒有絲毫社會責任感，也不講人道主義，他們冷血、無情、缺乏底線。

所以，奧施康定本身沒有罪，有罪的是推銷的話術(shù)、表格、藥品說明，會對醫(yī)生和患者產(chǎn)生誤導；有罪的是美國的司法制度、藥監(jiān)局的審批流程、以及顯而易見的貪腐，沒有及時制止，太多人對問題視而不見。說到底，有罪的不是藥，是人。

這讓我想到了當下爭議頗多的車企和輔助駕駛。

科技發(fā)展本身沒有錯，但車企肯定要把社會責任感和人道主義放到第一位。輔助駕駛的發(fā)展和完善，不能通過消費者上路去“測試”、不能以交通事故、付出生命為代價，一例都不應(yīng)該。

我甚至覺得，哪怕輔助駕駛的安全性到了99.999%，只有0.001%的不穩(wěn)定可能性，都不應(yīng)該投放市場。

就算投放市場，也應(yīng)該從一開始就反復強調(diào)、教育消費者，這只是輔助駕駛，不能分心、不能過度依賴、雙手不能離開方向盤。就好比要警告服用奧施康定的患者，這個藥容易成癮、對身體有傷害，要小心、不能過量服用。

然而現(xiàn)實是，直到出了嚴重的交通事故，車企們才停止了“智能駕駛”這一話術(shù)。

直到釀成了意外喪生的慘劇，車企老板才停止了在駕駛座位睡覺的荒謬示范。

可是直至今天，他們依然在不斷推出新款車型、并搭載輔助駕駛系統(tǒng)。

可是，那些在交通事故中喪生的人，再也回不來了，而且他們還遭到了支持車企那些人的網(wǎng)暴。