近日，英國《太陽報》率先拋出驚人言論，稱中國正在秘密研發(fā)高鐵版東風-41導彈系統(tǒng)，將核導彈藏于疾馳的復興號中。美國智庫迅速跟進，大談中國四通八達的高鐵網(wǎng)絡如何成為完美核掩護。一時間，“中國導彈高鐵”引起廣泛關注。

事實上，西方軍事學家對導彈高鐵的執(zhí)念由來已久。早在2015年，美國《華盛頓自由燈塔報》就曾援引情報官員消息，稱監(jiān)測到中國在西部鐵路進行東風-41試射，此后，每當中國高鐵技術取得突破，這出老戲就會準時重映。

2017年復興號投入運營時，《國家利益》雜志翻炒導彈高鐵論。2024年CR450動車組刷新速度紀錄，外媒又驚呼中國核部署能力再增強。西方這般故技重施，早已暴露其炒作的本質(zhì)。

然而，從實際的工程角度來分析，導彈高鐵這一設想，存在著諸多不合理的地方。

東風-41作為我國的洲際彈道導彈，自重超60噸，攜帶發(fā)射裝置后全重突破百噸。而高鐵為了追求高達350公里的時速，車體必須做到極致輕量化。因而，高鐵的軌道與車廂結構根本無法承受東風-41如此龐大的重量。

高鐵軌道采用無縫焊接技術，彈性模量僅為普通鐵路的1/3，其設計初衷是為了減少行駛中的顛簸和阻力，而非承受超重載荷，這種結構性的限制，從根本上斷絕了高鐵搭載重型導彈的可能。

再者，導彈點火瞬間，會產(chǎn)生巨大的后坐力與高溫噴射流。這種沖擊力足以讓精密的高鐵軌道變形扭曲，甚至可能直接掀翻列車。在這樣的沖擊下，不僅難以保證發(fā)射精度，連列車的安全都無法保障，更不用說西方設想的行進間發(fā)射了。

高鐵車廂的空間本就有限，東風-41發(fā)射筒直徑約2.35米，標準高鐵車廂內(nèi)徑僅3.3米，扣除結構厚度后有效空間不足2.5米，連基本的裝載條件都難以滿足。而洲際導彈發(fā)射需要穩(wěn)定的發(fā)射平臺、專用電力供應和垂直發(fā)射井等一系列條件，在高鐵的狹小車艙內(nèi)根本無法實現(xiàn)。

此外，高鐵嚴重依賴外部電網(wǎng)和中央調(diào)度系統(tǒng)，戰(zhàn)時這些關鍵設施極易成為敵方攻擊的目標，一旦癱瘓，高鐵就會失去機動性，極易成為被攻擊的目標。而且，高鐵運行在固定軌道上，這使得它在衛(wèi)星熱信號追蹤下幾乎無處遁形，隱蔽性極低?，F(xiàn)代衛(wèi)星偵察技術早已今非昔比，通過合成孔徑雷達和紅外探測，即便列車偽裝得再好，其與普通列車不同的熱特征和運行軌跡也難以掩蓋，因而西方宣傳的核掩護并不符合現(xiàn)實情況。

蘇聯(lián)曾是導彈列車概念的先行者，早在上世紀80年代秘密打造的SS-24手術刀鐵路導彈系統(tǒng)，北約稱之為“幽靈列車”。這些列車裝載著10枚核彈頭的PT-23導彈，看似能在6萬公里鐵路網(wǎng)上神出鬼沒，讓北約情報機構束手無策。然而，光鮮的表象下卻暗藏致命傷。

蘇聯(lián)每列導彈專列造價高昂，需三臺機車牽引，還配備裝甲護衛(wèi)車廂，成本高昂。鐵路調(diào)度也變得異常復雜，一列幽靈列車就能讓整個運輸網(wǎng)陷入混亂，嚴重影響了正常的鐵路運輸效率。

最終，在《中導條約》限制與高昂維護成本的雙重夾擊下，手術刀于1993年黯然退役。蘇聯(lián)這一項目最終卻以失敗告終，這一前車之鑒足以說明問題。

與西方媒體的無端猜測和炒作不同，中國有著自己成熟且有效的核力量部署方式，這些方式經(jīng)過了實戰(zhàn)化檢驗，遠比導彈高鐵這種空想更具可靠性。

東風-41洲際導彈搭載于14×12輪式重型發(fā)射車，具備全地形機動能力，能以60公里時速穿越公路、戈壁，僅需30分鐘就能完成發(fā)射準備，實現(xiàn)無依托發(fā)射，讓衛(wèi)星難以追蹤。

這種無依托發(fā)射能力，意味著它不需要預設發(fā)射陣地，在任何地形都能快速展開并發(fā)射，極大地提升了生存能力和打擊的突然性，這是導彈高鐵無論如何也無法比擬的。

更令西方頭痛的是，東風-41具備的25倍音速的末端突防、大氣層邊緣的錢學森彈道變軌能力、12-18枚分導核彈頭，配合全頻譜誘餌，齊射幾枚就能突破其他國的反導體系。而攔截東風-41成本高昂，面對飽和打擊，西方束手無策。這種強大的突防能力，才是中國核威懾的核心所在。

西方媒體之所以熱衷于炒作導彈高鐵，與其說是對中國軍事武器的關注，不如說是自身戰(zhàn)略的焦慮。

東風-41射程覆蓋全球，巨浪-3潛射導彈蓄勢待發(fā)，高超音速武器領域中國更是領先一代。中國悄然構建起無法扼殺的三位一體核反擊體系，打破了西方在核力量上的戰(zhàn)略優(yōu)勢，這種后來居上的發(fā)展態(tài)勢，讓習慣了霸權地位的西方國家難以接受。

再者，西方軍工復合體為了自身核武計劃爭取預算，需要制造中國威脅論來獲取更多的資金支持。美國正在研制集裝箱核炸彈裝置，將B61-12、B61-13放到集裝箱里向歐洲及美國盟友共享，還時隔17年向英國拉肯希思空軍基地部署B(yǎng)61-12核彈。在這種情況下，炒作中國的核能力，實際上是在為自己的核動作找借口。

此外，中國軍民融合發(fā)展帶來的全面崛起也讓西方倍感壓迫。如今，中國高鐵里程突破4.6萬公里、單日客流超1600萬，當電磁彈射、量子通信、人工智能等技術接連取得突破。西方猛然發(fā)現(xiàn)，中國工業(yè)體系既能造世界最快列車，也能產(chǎn)最先進導彈。

中國這種全面發(fā)展的態(tài)勢所帶來的壓迫感，遠比一列想象中的導彈高鐵更讓西方恐懼，于是西方通過不斷炒作來抹黑中國的發(fā)展，遏制中國的崛起。

然而，中國有著自己科學、合理且有效的核力量發(fā)展道路，無需理會西方媒體的無端炒作。只有堅持自己的發(fā)展道路，不斷增強自身實力，才能在各種輿論風波中站穩(wěn)腳跟，讓任何抹黑和造謠都不攻自破。