山有信/文

近期，汽車資訊平臺(tái)懂車帝進(jìn)行的一場(chǎng)覆蓋近40款車型的智駕安全實(shí)測(cè)科普節(jié)目《懂車智煉場(chǎng)》，引發(fā)了公眾對(duì)智駕安全的討論和重視。

7月24日晚，懂車帝相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，節(jié)目初衷是增強(qiáng)對(duì)智駕的科普，消除公眾對(duì)當(dāng)前智駕功能的“盲目信任”，并呼吁大眾提升對(duì)智駕功能科學(xué)認(rèn)知，對(duì)自身安全負(fù)責(zé)，同時(shí)呼吁車企在宣傳智駕上不要過度，更應(yīng)重視對(duì)當(dāng)前智駕存在短板的宣傳。

然而，這樣一場(chǎng)看似出于好意的“利他”性測(cè)試，卻在網(wǎng)上引發(fā)了許多爭(zhēng)議，不僅有不少人對(duì)這場(chǎng)實(shí)測(cè)的科學(xué)性提出了質(zhì)疑，而且也對(duì)懂車帝及一些媒體產(chǎn)生了質(zhì)疑。

接下來，我們就來梳理一下大家的質(zhì)疑有哪些？為什么會(huì)引發(fā)這些質(zhì)疑？以及汽車測(cè)評(píng)到底該由誰來做？怎么做？

評(píng)測(cè)爭(zhēng)議有哪些？

具體而言，在這場(chǎng)事件中，網(wǎng)友們的質(zhì)疑對(duì)象主要包括對(duì)懂車帝的質(zhì)疑，以及對(duì)一些媒體平臺(tái)的質(zhì)疑。

首先，對(duì)懂車帝的質(zhì)疑主要包括以下三方面：一是質(zhì)疑懂車帝測(cè)評(píng)的專業(yè)性和科學(xué)性；二是質(zhì)疑懂車帝測(cè)評(píng)的合法性；三是質(zhì)疑懂車帝的公平性。

在專業(yè)性和科學(xué)性方面，一些媒體人士及行業(yè)人士對(duì)懂車帝做這一測(cè)試的動(dòng)機(jī)表示了質(zhì)疑，認(rèn)為其作為汽車資訊平臺(tái)，可能存在其他目的，而非單純科普。同時(shí)還缺乏汽車測(cè)評(píng)的專業(yè)人員、專業(yè)設(shè)備與測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試結(jié)果難免有失嚴(yán)謹(jǐn)與公正。比如，有人指出視頻中不同車型的跟車距離有所不同，部分車型測(cè)試初始速度不同，還有場(chǎng)景存在人工干預(yù)導(dǎo)致智駕避險(xiǎn)終止的情況。此外，測(cè)試中軟件版本、車輛狀態(tài)未詳細(xì)說明，部分場(chǎng)景設(shè)置缺乏一致性，這些都導(dǎo)致結(jié)果難以作為智駕能力的科學(xué)參考。甚至還有人質(zhì)疑測(cè)試中存在人為控制的可能。

在合法性方面，有網(wǎng)友認(rèn)為懂車帝作為一個(gè)汽車資訊平臺(tái)，沒有國(guó)家有關(guān)部門授予的汽車測(cè)評(píng)專業(yè)資質(zhì)，因此這一測(cè)試行為是違法的。比如有網(wǎng)友就直接評(píng)論道：“懂車帝沒有資質(zhì)就是非法”。另外，在公平性方面，也有網(wǎng)友質(zhì)疑到：“一個(gè)核心收入是靠車企投放的廣告收入的自媒體，按照自己制定的規(guī)則來對(duì)車企做測(cè)評(píng)。缺乏嚴(yán)謹(jǐn)性、公平性?！?/p>

但值得一提的是，對(duì)于懂車帝的測(cè)評(píng)結(jié)果，不同車企也產(chǎn)生了不同看法。7月25日，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克通過社交媒體轉(zhuǎn)發(fā)了懂車帝這一測(cè)試視頻，并配文強(qiáng)調(diào)：“由于法律禁止數(shù)據(jù)出境，特斯拉在沒有本地訓(xùn)練數(shù)據(jù)的情況下，在中國(guó)取得了最高成績(jī)。”同日，鴻蒙智行則在其官方微博賬號(hào)發(fā)文，稱“已看到某平臺(tái)所謂‘測(cè)評(píng)’，不予置評(píng)?！?/p>

據(jù)悉，測(cè)試結(jié)果顯示，鴻蒙智行旗下四款車型（智界R7、問界M8、問界M9、問界M7）在多個(gè)場(chǎng)景中表現(xiàn)不佳，尤其是在“高速驚現(xiàn)事故車”和“消失的前車”等關(guān)鍵場(chǎng)景下，四款車型均未能達(dá)到預(yù)期效果。

在對(duì)媒體平臺(tái)進(jìn)行質(zhì)疑的方面，除部分網(wǎng)友質(zhì)疑懂車帝本身作為靠車企投放廣告維持生計(jì)的自媒體平臺(tái)，進(jìn)行汽車測(cè)評(píng)可能存在缺乏公正性、公平性問題外，也有部分網(wǎng)友對(duì)“熱議”此時(shí)的一些相關(guān)媒體進(jìn)行了質(zhì)疑。

比如，網(wǎng)友在《澎湃新聞》發(fā)布的《一場(chǎng)受質(zhì)疑的行業(yè)大橫評(píng)，也撕開了智能駕駛的“技術(shù)神話”》一文下評(píng)論道：“這是站臺(tái)懂車帝了，你先上（讓）懂車帝出來回答幾個(gè)問題，第一，為什么測(cè)試的車距不一樣，問界等華為系都是50多米，特斯拉確是120米，注意這樣的跟車距離是違法的！第二，有沒故意遮擋激光雷達(dá)？第三，都沒有故意掰方向盤？為什么這么做？作為專業(yè)人士你懂不懂a(chǎn)eb和cas的區(qū)別，如果你懂華為系是有cas功能的，為什么測(cè)試時(shí)不關(guān)閉cas來避免出現(xiàn)掰方向盤這樣的鬧??？”可見，在汽車測(cè)評(píng)中，媒體應(yīng)該作為何種角色存在，深受網(wǎng)友關(guān)注。

圖片截自澎湃新聞評(píng)論區(qū)

總而言之，在此事件中，懂車帝測(cè)試場(chǎng)景的合理性；測(cè)試方法的科學(xué)性與嚴(yán)謹(jǐn)性；測(cè)試的動(dòng)機(jī)；評(píng)測(cè)的權(quán)威性，以及車企與平臺(tái)對(duì)智能駕駛評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的不同等，都是網(wǎng)友、媒體及車企產(chǎn)生質(zhì)疑的關(guān)鍵問題。

懂車帝是個(gè)什么樣的平臺(tái)？

那么，懂車帝到底是一個(gè)什么樣的自媒體平臺(tái)呢？

公開信息顯示，懂車帝是北京空間變換科技有限公司旗下的一站式汽車信息、交易與服務(wù)平臺(tái)，為用戶提供汽車內(nèi)容和選買服務(wù)，同時(shí)為汽車廠商和汽車經(jīng)銷商提供解決方案，于2017年8月正式上線。平臺(tái)提供特價(jià)車、直播優(yōu)惠券等優(yōu)惠，以及參數(shù)配置、視頻說明書、專業(yè)評(píng)測(cè)、選車PK等選車工具，還有駕考題庫(kù)服務(wù)。懂車號(hào)扶持汽車創(chuàng)作者內(nèi)容傳播，可在多端分享。2022年，懂車帝憑借CPS會(huì)員合作模式創(chuàng)新試點(diǎn)，獲得中國(guó)汽車流通行業(yè)年會(huì)“行業(yè)創(chuàng)新獎(jiǎng)”和“數(shù)字化轉(zhuǎn)型獎(jiǎng)”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。截至2024年，懂車帝移動(dòng)端DAU近1000萬，運(yùn)營(yíng)覆蓋的汽車內(nèi)容創(chuàng)作者750萬，汽車興趣用戶達(dá)到5.1億。

據(jù)悉，北京空間變換科技有限公司是字節(jié)跳動(dòng)旗下的全資子公司，主要負(fù)責(zé)汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)。該公司成立于2018年，注冊(cè)資本約 1000萬人民幣。2024年1月10日，懂車帝注冊(cè)成為獨(dú)立公司。對(duì)于字節(jié)跳動(dòng)而言，懂車帝成立獨(dú)立公司也是其在廣告、電商之外，商業(yè)化戰(zhàn)略的重要一步。在業(yè)內(nèi)人士看來，懂車帝作為其旗下的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)之一，其獨(dú)立發(fā)展乃至上市，將為字節(jié)跳動(dòng)的整體估值帶來積極的影響。

圖為AI生成

2024年1月，懂車帝關(guān)聯(lián)公司北京懂車帝科技有限公司發(fā)生工商變更，大股東由今日頭條有限公司變更為廈門懂車族科技有限公司，持股100%。截至2024年10月9日，該平臺(tái)已向13萬名消費(fèi)者提供補(bǔ)貼申請(qǐng)服務(wù)，帶動(dòng)汽車消費(fèi)超232億元。

據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，截止到2023年上半年，懂車帝目前的用戶規(guī)模在2860萬，對(duì)比2022年12月，App流量增長(zhǎng)了14.6%。在汽車之家、易車、懂車帝三個(gè)平臺(tái)中，懂車帝的用戶增長(zhǎng)最為顯著。

此外，懂車帝的戰(zhàn)略布局也已遠(yuǎn)超傳統(tǒng)汽車資訊平臺(tái)范疇。近年來，其通過一系列重資產(chǎn)投入加速向汽車消費(fèi)全鏈條滲透：二手車業(yè)務(wù)已覆蓋全國(guó)350個(gè)城市，8000平米規(guī)模的線下汽車商城投入運(yùn)營(yíng)，同時(shí)上線了養(yǎng)車服務(wù)構(gòu)建后市場(chǎng)能力。

據(jù)悉，2024年9月左右，有知情人士透露，懂車帝在籌備新一輪融資，融資額度最高達(dá)6億美元，由General Atlantic、紅杉資本、KKR & Co.及高榕創(chuàng)投等知名投資機(jī)構(gòu)聯(lián)合領(lǐng)投。其中，General Atlantic為全球首屈一指的私募基金，專注為依賴信息技術(shù)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展茁壯的企業(yè)提供成長(zhǎng)資金。自1980年成立以來，資金規(guī)模已達(dá)140億美元，每年在全世界投資于成長(zhǎng)，資本重組，及并購(gòu)等類型的案件。而紅杉資本則于1972年在美國(guó)硅谷成立，其作為第一家機(jī)構(gòu)投資人投資了如Apple，Google，Cisco，Yahoo，LinkedIn等眾多創(chuàng)新型公司。

值得一提的是，懂車帝曾經(jīng)進(jìn)行的2023冬測(cè)續(xù)航測(cè)試也曾引發(fā)業(yè)界的許多爭(zhēng)議，華為、長(zhǎng)城汽車、吉利等排名靠后的車企先后公開質(zhì)疑這一測(cè)試結(jié)果，懂車帝由此陷入輿論漩渦。在此次測(cè)試風(fēng)暴后，懂車帝還在官網(wǎng)新增了三項(xiàng)測(cè)評(píng)原則：80km/h時(shí)速下能否識(shí)別靜止障礙物？接管提示是否明確？雨霧天通過率多少？

汽車測(cè)評(píng)做不做？怎么做？

雖然此次事件中，懂車帝的測(cè)評(píng)引發(fā)了許多爭(zhēng)議，但不可否認(rèn)的是，該事件也引發(fā)了大多數(shù)人對(duì)輔助駕駛的重視，同時(shí)也反應(yīng)出了汽車行業(yè)內(nèi)所存在的一些痛點(diǎn)和亟待解決的問題。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2024 年全國(guó)涉及輔助駕駛功能的交通事故投訴量已達(dá)327起，較2023 年同期增長(zhǎng)47%。這組數(shù)據(jù)所反應(yīng)出的是，輔助駕駛技術(shù)在發(fā)展過程中仍存在諸多深層次問題。如輔助駕駛技術(shù)仍不完善，輔助駕駛技術(shù)的可靠性仍有待提高；車企夸大宣傳，消費(fèi)者對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)的一個(gè)集中投訴點(diǎn)便是廠家的過度承諾；消費(fèi)者對(duì)輔助駕駛功能存在認(rèn)知偏差，行業(yè)調(diào)查顯示，約45%車主誤將輔助駕駛等同于完全自動(dòng)駕駛。由此可見，消費(fèi)者對(duì)輔助駕駛功能的本質(zhì)和局限性認(rèn)識(shí)不足，沒有正確理解其只是一種輔助工具，而非完全自動(dòng)駕駛，從而在使用過程中放松警惕，增加了事故風(fēng)險(xiǎn)。

圖為AI生成

其次，此次爭(zhēng)議也凸顯了汽車行業(yè)的深層矛盾?！爱?dāng)輔助駕駛從概念走向普及，必須有第三方測(cè)試來打破信息繭房?！?清華大學(xué)汽車工程系教授李克強(qiáng)認(rèn)為，懂車帝的嘗試雖不完美，但“至少讓行業(yè)看到了建立統(tǒng)一測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的緊迫性”。

據(jù)了解，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)已啟動(dòng)《智能駕駛系統(tǒng)測(cè)試場(chǎng)景庫(kù)》的制定工作，預(yù)計(jì) 2025 年將發(fā)布首批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

綜上，汽車測(cè)評(píng)是必要且緊迫的！懂車帝測(cè)試雖然引發(fā)了許多爭(zhēng)議，但7月24日晚，懂車帝召開夏季發(fā)布會(huì)對(duì)該科普節(jié)目和相關(guān)爭(zhēng)議進(jìn)行的回應(yīng)再次提示公眾：目前市面上所有智駕仍停留在L2級(jí)，不能脫離真人的監(jiān)管。

那么，汽車測(cè)評(píng)到底該如何做呢？或許我們可以從中國(guó)通信業(yè)的知名觀察家和智能互聯(lián)網(wǎng)研究專家項(xiàng)立剛的評(píng)論中得到一些啟發(fā)：

堅(jiān)守平臺(tái)獨(dú)立性底線：媒體平臺(tái)需建立測(cè)評(píng)業(yè)務(wù)與商業(yè)利益的物理隔離機(jī)制，測(cè)評(píng)團(tuán)隊(duì)與廠商廣告投放、贊助資金等不存在商業(yè)合作。以確保測(cè)評(píng)結(jié)論不受商業(yè)關(guān)系干擾，從根源上杜絕“既當(dāng)裁判又當(dāng)運(yùn)動(dòng)員”的利益輸送風(fēng)險(xiǎn)。

規(guī)范公開測(cè)評(píng)流程：測(cè)評(píng)方式需提前向行業(yè)主管部門報(bào)備并獲得授權(quán)，明確測(cè)試場(chǎng)景（如極端天氣、復(fù)雜路況等）、數(shù)據(jù)采集標(biāo)準(zhǔn)（如制動(dòng)距離、加速時(shí)間等核心指標(biāo)）及設(shè)備參數(shù)，確保測(cè)試方案具備科學(xué)性和可復(fù)現(xiàn)性。同時(shí)，公開測(cè)評(píng)全程需同步上傳至監(jiān)管平臺(tái)，接受社會(huì)監(jiān)督，避免選擇性展示測(cè)試結(jié)果。

強(qiáng)化測(cè)評(píng)主體專業(yè)性：測(cè)評(píng)人員必須取得國(guó)家認(rèn)可的汽車檢測(cè)師資質(zhì)，且需通過年度專業(yè)技能考核，熟悉新能源汽車、智能駕駛等新技術(shù)測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)需獲得市場(chǎng)監(jiān)管總局等部門的資質(zhì)認(rèn)定，其實(shí)驗(yàn)室需通過認(rèn)證，確保硬件設(shè)備精度和測(cè)試環(huán)境符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，從人員和機(jī)構(gòu)層面保障測(cè)評(píng)的專業(yè)公信力。

構(gòu)建多維監(jiān)督體系：國(guó)家相關(guān)部門需建立常態(tài)化監(jiān)督機(jī)制，對(duì)測(cè)評(píng)過程進(jìn)行隨機(jī)抽查，核查測(cè)試數(shù)據(jù)與原始記錄的一致性；允許廠商參與測(cè)評(píng)流程監(jiān)督，但其不得干預(yù)測(cè)試操作和結(jié)果判定。

概而言之，汽車測(cè)評(píng)要想有公信力，就必須要做到公開透明，且有客觀公正的立場(chǎng)。

[引用]

①　12類場(chǎng)景的綜合通過率均低于50%？懂車帝回應(yīng)智駕安全實(shí)測(cè).北京日?qǐng)?bào)客戶端.2025-07-25

②　一場(chǎng)受質(zhì)疑的行業(yè)大橫評(píng)，也撕開了智能駕駛的“技術(shù)神話”.澎湃新聞.2025-07-25

③　沖上熱搜！鴻蒙智行回懟智駕測(cè)試結(jié)果：已讀不回.第一財(cái)經(jīng).2025-07-25

④　懂車帝“單飛” 字節(jié)跳動(dòng)商業(yè)化又一步.經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng).2024-01-12

⑤　懂車帝不是馬斯克的通行證.36氪.2025-07-28

⑥　懂車帝估值30億美元，將成張一鳴造車跳板？.新快報(bào).2024-06-26

⑦　分拆懂車帝，字節(jié)在賭什么？澎湃新聞.2024-01-22

⑧　懂車帝獲至多6億美元融資，或加速IPO進(jìn)程.懂車帝.2024-09-10