1990年，當(dāng)世界正站在各領(lǐng)域生活發(fā)生全球性技術(shù)變革的門檻上時(shí)，一架飛機(jī)升上了天空。它的誕生，是為了回應(yīng)新時(shí)代的挑戰(zhàn)。

這架飛機(jī)不是單純的戰(zhàn)斗機(jī)，也不是簡(jiǎn)單的轟炸機(jī)——而是某種第三種類：出人意料、融合多種特性、多功能，并在技術(shù)層面上極為先進(jìn)。

蘇-34在2015年MAKS航展上

這架飛機(jī)幾乎一開始就被昵稱為“鴨仔”，因?yàn)樗馄降臋C(jī)頭外形。但這外形并不是什么可愛的特征，而是經(jīng)過(guò)深思熟慮的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，能夠降低雷達(dá)的可探測(cè)性。

今天我們要講的是蘇-34——一架誕生于帝國(guó)衰落時(shí)代、卻為未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)而設(shè)計(jì)的飛機(jī)。這款戰(zhàn)機(jī)一開始就被打造為完整的作戰(zhàn)系統(tǒng)，能夠進(jìn)行電子戰(zhàn)、摧毀敵方雷達(dá)、實(shí)施高精度打擊，并在必要時(shí)與第四代戰(zhàn)斗機(jī)平等空戰(zhàn)。

蘇-34 編號(hào)“05 紅”

蘇-34是為取代蘇-24而研制的，它確實(shí)在各方面都超越了前任——無(wú)論是速度、生存能力、作戰(zhàn)半徑，還是信息化水平。但最重要的是，它徹底改變了戰(zhàn)術(shù)前線轟炸機(jī)的概念。這類飛機(jī)不再需要依賴戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航或?qū)Ｓ秒娮討?zhàn)飛機(jī)：蘇-34可以獨(dú)立完成這些任務(wù)。它成為作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)自主節(jié)點(diǎn)，能夠在高密度防空區(qū)域中作戰(zhàn)，而在那里，其他任何飛機(jī)都可能變成獵物。

蘇-34側(cè)視圖

它的研發(fā)始于1986年，最初編號(hào)為T-10V，被稱為“戰(zhàn)斗轟炸機(jī)”——這并非偶然。它以蘇-27為基礎(chǔ)，對(duì)機(jī)體、座艙和電子系統(tǒng)進(jìn)行了深度改造。目標(biāo)非常雄心勃勃：打造一款能在F-15和F-16密布的空域中生存下來(lái)，并且還能進(jìn)行極為精準(zhǔn)、高效的轟炸作戰(zhàn)的飛機(jī)。

生存架構(gòu)：裝甲、座艙艙體、串列布局

對(duì)于大多數(shù)作戰(zhàn)飛機(jī)而言，座艙只是機(jī)組人員的工作位置，而在蘇-34上，它是一座真正的裝甲艙。座艙外殼由厚達(dá)17毫米的鈦合金制成——幾乎是傳奇機(jī)型蘇-25的1.5倍。而且這種裝甲并不是由若干塊防護(hù)板拼接而成的，而是整體結(jié)構(gòu)。這樣的設(shè)計(jì)直接源于蘇-25實(shí)戰(zhàn)中的損傷分析經(jīng)驗(yàn)。因此，這款新型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的設(shè)計(jì)目標(biāo)之一就是在遭受1.5公里外發(fā)射的23毫米炮彈命中時(shí)仍能存活。

蘇-34 編號(hào)“07 紅”

該機(jī)為雙座艙設(shè)計(jì)，飛行員與武器系統(tǒng)操作員并排而坐——這是蘇聯(lián)和俄羅斯航空中非常罕見的布局。這種設(shè)計(jì)不僅改善了座艙的人機(jī)工程，減少了重復(fù)儀表，簡(jiǎn)化了操作配合，還提供了某種程度的舒適性：座椅后部設(shè)有一片空間，允許一名機(jī)組人員站立直身。對(duì)于長(zhǎng)達(dá)10小時(shí)的飛行任務(wù)來(lái)說(shuō)（尤其在掛載副油箱、航程可達(dá)7000公里時(shí)），這點(diǎn)尤為關(guān)鍵。因此，座艙內(nèi)配備了迷你廚房、保溫壺、空調(diào)系統(tǒng)，甚至還有簡(jiǎn)易廁所。座艙為密封結(jié)構(gòu)，在高度達(dá)10,000米時(shí)，機(jī)組無(wú)需佩戴氧氣面罩即可正常工作。

進(jìn)入座艙的通道設(shè)置在前起落架艙內(nèi)的底部艙口，這種方式雖然不夠便捷，但卻合理可靠：因?yàn)檫@種設(shè)計(jì)避免了在裝甲結(jié)構(gòu)中開設(shè)易受攻擊的薄弱點(diǎn)。

蘇-34 編號(hào)“23 紅”，拍攝于“巴爾季摩爾”空軍基地

機(jī)組成員使用的是K-36DM彈射座椅——全球最可靠的型號(hào)之一，能夠在包括地面滑行等所有飛行模式下完成彈射操作。座椅彈射時(shí)是同步協(xié)調(diào)的：彈射初期先向后傾斜，以避免撞到尾翼造成傷害，然后再在空中進(jìn)行姿態(tài)穩(wěn)定。

適應(yīng)復(fù)雜地形與戰(zhàn)爭(zhēng)環(huán)境的起落架

蘇-34在設(shè)計(jì)之初就并非為理想的混凝土跑道而打造。它的起落架體現(xiàn)了對(duì)現(xiàn)實(shí)情況的適應(yīng)——那些機(jī)場(chǎng)可能已被炸毀，甚至根本不存在。主起落架為小車式結(jié)構(gòu)，每側(cè)采用前后串聯(lián)布置的雙輪“串列”配置，大幅降低了對(duì)地面的壓強(qiáng)，使得該機(jī)即使在惡劣天氣下也能從泥土地帶起降。前起落架為雙輪結(jié)構(gòu)，采用加強(qiáng)型半搖臂式設(shè)計(jì)。所有起落架均收納于中央翼段（中翼）內(nèi)，其中特別設(shè)計(jì)了起落架在收起時(shí)旋轉(zhuǎn)90度，以實(shí)現(xiàn)緊湊收納。

圖注：俄羅斯銀行紀(jì)念幣。2012年發(fā)行，面額3盧布，材質(zhì)為銀。

制動(dòng)系統(tǒng)也是重點(diǎn)考慮對(duì)象。除了輪式剎車外，機(jī)身后部的容器內(nèi)還裝有減速傘。釋放前，該容器會(huì)先伸出，以避免傘冠在展開時(shí)被擾流破壞。這套系統(tǒng)在短距或濕滑跑道著陸時(shí)至關(guān)重要。與蘇-34穩(wěn)健的起落架布局及強(qiáng)力剎車系統(tǒng)相結(jié)合，使其成為俄羅斯現(xiàn)役機(jī)群中在復(fù)雜環(huán)境下適應(yīng)能力最強(qiáng)的飛機(jī)之一。

機(jī)器的“心臟”：АЛ-31Ф發(fā)動(dòng)機(jī)與自主能力

蘇-34的“雙心臟”是兩臺(tái)АЛ-31Ф渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。每臺(tái)在加力模式下可提供13,500公斤推力，使該機(jī)在高空可達(dá)最大速度1900公里/小時(shí)（約1.8馬赫），在地面附近速度達(dá)1400公里/小時(shí)。但其關(guān)鍵特性不僅僅是強(qiáng)大的推力，更是“自主性”。

機(jī)上配備有一臺(tái)ТА14-130-35輔助動(dòng)力裝置（APU），可以在無(wú)地面電源的情況下啟動(dòng)主發(fā)動(dòng)機(jī)。這意味著蘇-34可以從任何地方起飛——即使是沒(méi)有配套保障設(shè)備的臨時(shí)野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)。

蘇-34三視圖

發(fā)動(dòng)機(jī)被安裝在中翼段的吊艙中，這種布局不僅便于維護(hù)，也減少了雙發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)被擊中的風(fēng)險(xiǎn)。供油系統(tǒng)采用獨(dú)立于飛行姿態(tài)工作的泵，即使在螺旋下墜或垂直爬升狀態(tài)下也能保持供油不中斷。

燃料系統(tǒng)包括機(jī)身、機(jī)翼和尾梁內(nèi)的內(nèi)部油箱，同時(shí)支持外掛三具副油箱（兩具在機(jī)翼下，一具在中翼下）。其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)是配備了可伸縮的空中加油探桿，可從伊爾-78等加油機(jī)空中加油，大幅提升續(xù)航與戰(zhàn)區(qū)滯空時(shí)間。

雷達(dá)系統(tǒng)：Ш-141——電磁波中的“眼睛”

蘇-34配備的Ш-141雷達(dá)系統(tǒng)是其最核心的電子設(shè)備之一，能夠探測(cè)、識(shí)別、跟蹤目標(biāo)并引導(dǎo)武器打擊。該雷達(dá)對(duì)大型地面目標(biāo)的探測(cè)距離可達(dá)250公里，對(duì)普通地面目標(biāo)為150公里。其甚至可在75公里外識(shí)別出“履帶式坦克或步戰(zhàn)車”一類的目標(biāo)類型。

武器布置與掛載結(jié)構(gòu)示意圖

對(duì)于空中目標(biāo)，Ш-141雷達(dá)可在250公里內(nèi)發(fā)現(xiàn)大型目標(biāo)（如運(yùn)輸機(jī)），對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)等小型目標(biāo)探測(cè)距離約為90公里。系統(tǒng)可同時(shí)跟蹤10個(gè)目標(biāo)，并對(duì)其中4個(gè)進(jìn)行打擊。它支持R-27和R-77（РВВ-АЕ）等主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈的引導(dǎo)，并可為R-73紅外制導(dǎo)格斗彈提供初始目標(biāo)指示，之后由導(dǎo)彈自身的紅外導(dǎo)引頭接管。

此外，雷達(dá)具備TFR（地形跟隨）模式，使蘇-34能夠以極低高度自動(dòng)貼地飛行，繞過(guò)地形障礙。這種模式大大提升了其對(duì)地防空雷達(dá)的規(guī)避能力，使其在密集防空火力區(qū)內(nèi)依然具備強(qiáng)悍的生存力。

電子戰(zhàn)裝甲：“希賓尼”系統(tǒng)與獵殺導(dǎo)彈

蘇-34能高效“致盲”敵方防空系統(tǒng)。它所搭載的電子戰(zhàn)系統(tǒng)，其功率水平堪比專用的電子戰(zhàn)飛機(jī)，如EF-111A或EA-18G“咆哮者”。該系統(tǒng)可將被敵方雷達(dá)導(dǎo)彈命中的概率降低約30倍。系統(tǒng)的核心組件包括輻射告警接收器和電子干擾模塊——“希比內(nèi)”（L-175V型號(hào)）或“索爾布察-S【音譯】”（L005-S）。

1995年巴黎航展上的蘇-34。

蘇-34可以使用Kh-58、Kh-31P、Kh-15P等反輻射導(dǎo)彈及其遠(yuǎn)程改進(jìn)型——Kh-31PD，射程可達(dá)250公里。這意味著，它可以在進(jìn)入敵方防空系統(tǒng)有效射程之前就將其摧毀。這種戰(zhàn)術(shù)首次實(shí)踐是在2008年，當(dāng)時(shí)兩架蘇-34被用作電子戰(zhàn)平臺(tái)，為攻擊編隊(duì)提供掩護(hù)。它們的干擾壓制了格魯吉亞的防空雷達(dá)，使其無(wú)法有效鎖定目標(biāo)，最終導(dǎo)致關(guān)鍵的36D6-M雷達(dá)站被摧毀。

不依賴衛(wèi)星的精確打擊：“普拉坦”與Damocles系統(tǒng)

蘇-34的武器制導(dǎo)系統(tǒng)融合了雷達(dá)與光電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高精度打擊。其配備的光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)“普拉坦”（Platan）可引導(dǎo)激光制導(dǎo)炸彈如KAB-500L和KAB-1500L，以及Kh-29L導(dǎo)彈。工作方式是用激光照射目標(biāo)，炸彈的激光制導(dǎo)頭（GСН）追蹤反射的激光束進(jìn)行制導(dǎo)。而Kh-29T和KAB-500Kr這類彈藥則采用電視制導(dǎo)，導(dǎo)彈先識(shí)別圖像中的目標(biāo)，再進(jìn)行自主制導(dǎo)。

一架在波羅的海上空被美軍戰(zhàn)機(jī)拍攝的蘇-34。

最引人注目的設(shè)備之一是Damocles（達(dá)摩克里斯）吊艙，這是法國(guó)泰雷茲公司（Thales）開發(fā)的光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，經(jīng)合法授權(quán)引入俄制飛機(jī)。該吊艙最初為馬來(lái)西亞訂購(gòu)的蘇-30MKM研制，后來(lái)被整合進(jìn)蘇-34平臺(tái)。Damocles（達(dá)摩克里斯）不僅能引導(dǎo)俄制精確制導(dǎo)彈藥，還兼容北約制式武器，例如BGL系列激光炸彈。該系統(tǒng)可在27公里外發(fā)現(xiàn)裝甲目標(biāo)，并可在16公里內(nèi)進(jìn)行激光引導(dǎo)。這是極少數(shù)俄羅斯軍機(jī)通過(guò)合法授權(quán)方式使用西方技術(shù)的案例之一，而非通常的仿制手段。

戰(zhàn)場(chǎng)洗禮與實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)

蘇-34的首次實(shí)戰(zhàn)是在2008年——但并非作為轟炸機(jī)，而是作為電子戰(zhàn)飛機(jī)使用。當(dāng)時(shí)，兩架蘇-34參與打擊編隊(duì)，負(fù)責(zé)壓制敵方防空系統(tǒng)。實(shí)戰(zhàn)結(jié)果證明：這款飛機(jī)完全勝任任務(wù)，表現(xiàn)可靠。

2015年10月，蘇-34部署在敘利亞拉塔基亞的赫梅明空軍基地

2015年起，蘇-34接受了更大規(guī)模的實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)——在高強(qiáng)度戰(zhàn)斗條件下頻繁執(zhí)行任務(wù)。蘇-34從赫梅明基地起飛，從約5000米高空對(duì)地面目標(biāo)進(jìn)行精確打擊。值得一提的是，即使使用的是非制導(dǎo)炸彈，由于其先進(jìn)的導(dǎo)航與瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，打擊精度依然可媲美精確制導(dǎo)武器。

北約專家指出，蘇-34進(jìn)行轟炸的成本遠(yuǎn)低于西方同類機(jī)型。原因很簡(jiǎn)單：俄羅斯擁有大量蘇聯(lián)時(shí)期儲(chǔ)備的非制導(dǎo)炸彈。例如，美國(guó)一枚BGL精確炸彈價(jià)格約為10萬(wàn)美元，而俄制KAB-500С雖比普通FAB炸彈貴三倍，但仍遠(yuǎn)低于西方武器。而使用普通炸彈時(shí)，憑借出色的投彈精度，也能取得接近精確武器的打擊效果。

順便一提，蘇-34還配備有內(nèi)置簡(jiǎn)易的飛行廁所。當(dāng)然，現(xiàn)在大家非常清楚蘇-34究竟好不好用。因?yàn)?，現(xiàn)實(shí)可比理論骨感。