細心的車友和網(wǎng)友已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，這幾年，國產(chǎn)品牌崛起的速度非常的明顯，相比以往說的崛起，最明顯的變化就是量的高速增長和突飛猛進，先是比亞迪全年總銷量突破400萬臺，終結(jié)了合資品牌壟斷銷冠的歷史，接著就是奇瑞實現(xiàn)了第二次騰飛，晉級年銷百萬輛俱樂部，今年又迎來了吉利汽車在新能源領(lǐng)域中的突飛猛進。

當(dāng)然，此消彼長中，我們也看到了某些合資品牌大幅度的銷量下滑，比如北京現(xiàn)代、廣汽本田等。在汽車行業(yè)中有著“理工男”之稱的奇瑞，這兩年也給我們帶來了不少的驚喜，剛進入8月，悶頭干大事的奇瑞已經(jīng)曬出了上個月的成績單。
觀察、解讀與分析系列第110期，本期話題就來聊聊奇瑞集團7月份的市場表現(xiàn)。

根據(jù)奇瑞集團公開的銷售數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月累計銷量1484563輛，創(chuàng)歷史新高；累計出口669360輛，不僅繼續(xù)保持中國汽車出口第一，還成為首個出口突破500萬輛的中國品牌車企；累計銷售新能源汽車424737輛，同比增長87.7%。
在剛剛過去的7月份，奇瑞集團月銷224439輛，實現(xiàn)了14.7%的同比增長。其中，新能源汽車月銷65357輛，同比增長44.1%；海外出口119090輛，同比增長31.9%。無論是新能源汽車還是海外出口，都已經(jīng)成為奇瑞集團新的銷量增長點。

單品牌方面，集團旗下的奇瑞品牌7月銷量143965輛，今年1-7月累計銷量881135輛。星途品牌7月銷量6822輛，今年1-7月累計銷量69490輛。作為集團沖高品牌的星途，市場表現(xiàn)雖然說還算不錯，但缺少月銷過萬“爆款”車型的支撐，也是星途要重視的現(xiàn)實。
作為集團銷量功臣的奇瑞品牌，依然承擔(dān)著銷量重任，瑞虎8（參數(shù)丨圖片）系列、艾瑞澤8等熱銷車型，也都是支撐奇瑞品牌市場地位的主力車型。當(dāng)然，前不久獨立的風(fēng)云品牌，產(chǎn)品推陳出新的速度也比較快，風(fēng)云A9L很有可能會成為風(fēng)云品牌在銷量方面的“領(lǐng)頭大哥”。

捷途品牌7月銷量49445輛，今年1-7月累計銷量348813輛。主攻新能源的iCAR品牌7月銷量6566輛，今年1-7月累計銷量奠定了51076輛。
作為奇瑞集團第二大銷量主力，捷途汽車整體上增長的速度并不低，但走量車型主要集中在捷途X70系列、捷途旅行者和捷途自由者。主攻插混的山海系列5款車型，目前的市場表現(xiàn)并不是太給力，缺少“爆款”車型也是山海系列的短板。

總結(jié)：墻內(nèi)開花墻外香，是奇瑞集團明顯的特點，海外市場銷量占據(jù)著奇瑞集團的半壁江山，新能源領(lǐng)域，奇瑞集團正在迎頭趕上，只不過目前還缺少月銷過萬“爆款”新能源車型，但是，這個短板估計很快就會被風(fēng)云A9L打破，你說呢？
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