8月29日，第二十八屆成都國際車展如期開幕。奇瑞集團以"中國汽車，全球冠軍"為主題，攜旗下四大品牌31款車型重磅亮相，全面展示其在燃油、混動、增程、純電多元技術(shù)路徑上的戰(zhàn)略布局。

5號館內(nèi)，奇瑞品牌帶來17款車型，其中風云X3L以12.99-16.99萬元開啟預售，風云T11作為智享大六座超安全SUV正式登場，兩款車型均搭載奇瑞最新的鯤鵬增程技術(shù)，彰顯了品牌在增程領域的技術(shù)實力與創(chuàng)新突破。

增程技術(shù)面臨行業(yè)拐點？

增程式電動車市場在經(jīng)歷前期高速增長后，2025年顯現(xiàn)出明顯的增速放緩跡象。乘聯(lián)會最新統(tǒng)計表明，2025年7月增程式汽車零售銷量僅為10.2萬輛，同比下降11.4%，這一數(shù)據(jù)與純電動汽車24.5%的同比增速形成鮮明對比。市場格局的變化預示著增程技術(shù)路線正在進入新的發(fā)展階段。

從行業(yè)整體來看，增程車型的市場地位正在被重新定義。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，增程車型在新能源汽車中的市場份額出現(xiàn)小幅下滑，增速大幅放緩至16.5%，遠低于純電車的46.2%和插混的31.1%。這種變化主要源于兩個關鍵因素：其一是電池成本的大幅下降，其二是充電基礎設施的快速普及。

具體而言，動力電池核心原材料碳酸鋰的價格已從2022年高點的60萬元/噸，大幅下跌至2025年6月的8.2萬元/噸，累計降幅達86%。這一變化直接導致動力電池包綜合成本下降超過40%，其在整車成本中的占比也從40%壓縮至25%。成本結(jié)構(gòu)的改變，使得純電動車型的價格競爭力顯著提升。

與此同時，充電網(wǎng)絡建設取得突破性進展。截至2025年6月，全國公共充電樁總量已突破400萬座，預計年底將達到480萬座，縣域覆蓋率達97.3%，高速公路服務區(qū)覆蓋率達98%。充電便利性的極大改善，有效緩解了消費者的續(xù)航焦慮，促使更多用戶轉(zhuǎn)向純電車型。

奇瑞鯤鵬增程的破局之道

面對增程市場的整體調(diào)整，奇瑞選擇了以技術(shù)創(chuàng)新突破行業(yè)瓶頸的發(fā)展路徑。在成都車展現(xiàn)場，奇瑞集中展示了其最新的鯤鵬增程技術(shù)體系，包括超級黃金增程平臺、鯤鵬天恒水平對置發(fā)動機等核心技術(shù)創(chuàng)新成果。

風云X3L作為奇瑞增程技術(shù)的重要載體，搭載了鯤鵬1.5TGDI專用增程發(fā)電機。該發(fā)動機熱效率高達45.79%，并實現(xiàn)了行業(yè)領先的3.71kWh/L油電轉(zhuǎn)化效率。配合33.68kWh增程專用高功率電池包，該車型純電續(xù)航達到215km，綜合續(xù)航突破1200km，有效解決了用戶的里程焦慮問題。

值得一提的是，風云T11作為品牌首款智享大六座旗艦SUV，同樣采用了先進的增程系統(tǒng)。在動力性能方面，其綜合續(xù)航超過1400km，0-100km/h加速實現(xiàn)5秒級，完美平衡了大型SUV的動力性與經(jīng)濟性。

技術(shù)創(chuàng)新的核心在于智能能量管理策略的突破。奇瑞自主研發(fā)的鯤鵬黃金增程CEM-S系統(tǒng)，能夠根據(jù)實時路況、駕駛習慣和電量狀態(tài)，智能調(diào)整能量分配策略，最大限度提高能源利用效率。這套系統(tǒng)通過人工智能算法，實現(xiàn)了發(fā)電、儲電、用電三個環(huán)節(jié)的協(xié)同優(yōu)化。

在安全性能方面，奇瑞以"磐石車身2.0"技術(shù)重新定義了行業(yè)安全標準。88%高強度鋼鋁合金占比、2Gpa熱成型鋼材料、37300N·m/deg扭轉(zhuǎn)剛度，為乘客提供了全方位的安全防護。風云T11全系標配11安全氣囊，包括同級唯一L型創(chuàng)新設計副駕躍屏式氣囊、主駕膝部氣囊，進一步提升了車輛的安全性能。此外，其在NVH優(yōu)化方面也表現(xiàn)優(yōu)秀，通過多層隔音技術(shù)，為用戶提供了更加靜謐的駕乘環(huán)境。

重新定義增程技術(shù)價值

增程技術(shù)的最終價值體現(xiàn)在用戶體驗的提升上。奇瑞在成都車展現(xiàn)場精心構(gòu)建了融合科技、文化與舒適體驗的沉浸式互動空間，通過場景化展示凸顯增程技術(shù)"可城可野"的使用優(yōu)勢。

從用戶實際使用場景來看，增程車主的用車習慣正在發(fā)生顯著變化。有車企數(shù)據(jù)顯示，增程車主純電行駛里程占總里程的比例已達到70%。更有85%的增程車主表示，每天純電行駛不到150公里就會進行充電，主要原因是用電成本遠低于用油成本。這一行為模式的變化，印證了增程技術(shù)確實有效解決了用戶的續(xù)航焦慮，同時推動了用戶向純電使用習慣的轉(zhuǎn)變。

奇瑞215km的純電續(xù)航里程設計，正好滿足了絕大多數(shù)用戶日常通勤的純電使用需求。根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，中國城市居民日均行駛里程通常在50公里以內(nèi)，這意味著用戶在日常使用中完全可以依靠純電模式行駛，僅需每周充電2-3次。對于偶爾的長途出行需求，增程系統(tǒng)的發(fā)電功能則提供了無縫銜接的能源保障，真正實現(xiàn)了"城市純電、長途增程"的最佳使用模式。

奇瑞通過鯤鵬增程技術(shù)體系的創(chuàng)新突破，正在證明一個行業(yè)觀點：沒有落后的技術(shù)路線，只有落后的技術(shù)與體驗。增程技術(shù)的未來不在于是否過渡，而在于能否持續(xù)為用戶創(chuàng)造真實價值。在市場競爭日益激烈的背景下，只有那些能夠真正解決用戶痛點、提供超預期體驗的技術(shù)方案，才能獲得市場的最終認可。

未來新能源汽車市場的競爭，將不再是單純的技術(shù)路線之爭，而是技術(shù)深度與用戶體驗的雙重較量。奇瑞等中國汽車品牌通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和用戶導向的產(chǎn)品開發(fā)，正在為全球汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)演進提供新的思路和方向。增程技術(shù)作為多元化技術(shù)路徑的重要組成部分，仍將在相當長的時間內(nèi)發(fā)揮其獨特價值，為消費者提供更多元、更實用的出行選擇。