如今電動(dòng)船艇已不少見，——但像Candela C-8這樣的幾乎寥寥無幾。當(dāng)其他制造商還在為電池容量和續(xù)航里程苦苦掙扎時(shí)，而C-8卻能真正“飛”起來。憑借其獨(dú)特的水翼技術(shù)，它幾乎可無聲地在飛越水面，零排放且效率驚人。斯堪的納維亞風(fēng)格的設(shè)計(jì)遇上高科技推進(jìn)系統(tǒng)——這是邁向未來的大膽一步。

水上電動(dòng)化面臨一個(gè)特殊挑戰(zhàn)：物理規(guī)律。與汽車不同，船只必須不斷對抗巨大的水阻力。速度越快，所需能量就越多——這嚴(yán)重限制了迄今為止電動(dòng)船的續(xù)航里程。瑞典公司Candela正是針對這個(gè)問題，研發(fā)出了C-8，一艘通過簡單地從水面飛越而幾乎完全消除這種阻力的船只。

Candela C-8并非普通的電動(dòng)游艇。它的特別之處不在于其發(fā)動(dòng)機(jī)功率或尺寸，而在于其技術(shù)、效率以及全新的駕駛方式。它是首款結(jié)合實(shí)用續(xù)航里程與獨(dú)特駕駛體驗(yàn)的量產(chǎn)電動(dòng)水翼游艇。

從碼頭望去，C-8就與傳統(tǒng)動(dòng)力艇大不相同。設(shè)計(jì)清晰而簡約，沒有任何花哨的細(xì)節(jié)——典型的斯堪的納維亞風(fēng)格。駕駛艙也更像現(xiàn)代電動(dòng)汽車的內(nèi)飾而非船只。一切都顯得整潔有序且數(shù)字化控制，電池和管理系統(tǒng)實(shí)際上來自Polestar（極星汽車）。不過，這家汽車制造商（沃爾沃汽車的子公司）并不造船。但他們確實(shí)為Candela 的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供關(guān)鍵組件。類似于游艇制造商Frauscher與保時(shí)捷聯(lián)合打造的電動(dòng)游艇Frauscher x Porsche（下方視頻）。

水上跑車

說到跑車：Candela由預(yù)浸料碳纖維打造。目前，沒有哪款船能比它更現(xiàn)代、更輕盈、質(zhì)量更高。駕駛員和前排乘客的座椅也由碳纖維制成，看起來像是超級跑車中的運(yùn)動(dòng)座椅。乍一看，它們似乎不太舒適，因?yàn)橹徽澈狭伺菽?dāng)你坐下去時(shí)，舒適度令人驚喜。船尾還設(shè)有一個(gè)三人長椅和一個(gè)尺寸為 1.40 x 1.65 米的供兩名成人使用的躺臥區(qū)。船上有充足的儲(chǔ)物空間，包括在側(cè)板內(nèi)。大量的扶手是一個(gè)特別的優(yōu)點(diǎn)。盡管這艘游艇通常比傳統(tǒng)動(dòng)力艇更穩(wěn)定，但船上配備扶手仍然至關(guān)重要。這一點(diǎn)稍后會(huì)詳細(xì)說明。

甲板下的簡約主義

簡約的理念在甲板下也得以延續(xù)。白色玻璃纖維表面、淺色軟墊和灰色地毯營造出現(xiàn)代而溫馨的氛圍。船體內(nèi)部用織物包裹，雖是小細(xì)節(jié)，卻能有效讓內(nèi)部空間顯得更明亮。艙內(nèi)沒有窗戶或其他外部視野，僅在前甲板有一個(gè)小艙口，足以保證艙內(nèi)通風(fēng)。這里可供兩人過夜，睡眠區(qū)在肩高處的尺寸達(dá)到令人印象深刻的 1.58 米×2.70 米。船艙內(nèi)還設(shè)有一個(gè)小型衛(wèi)生間。

吊艙推進(jìn)器

然而，真正的亮點(diǎn)隱藏在水下：C-8沒有傳統(tǒng)的舷外發(fā)動(dòng)機(jī)或船尾驅(qū)動(dòng)裝置，而是采用了所謂的吊艙推進(jìn)器——這是電動(dòng)領(lǐng)域的一項(xiàng)成熟技術(shù)。關(guān)鍵區(qū)別在于，電機(jī)并非直接安裝在船尾下方，而是位于水翼的末端，在低速時(shí)浸入水中約1.50米深。在此階段，該艇的表現(xiàn)與傳統(tǒng)的排水型快艇類似。由于吃水更深，在風(fēng)大的情況下，其漂移會(huì)略少一些。不過，在微風(fēng)條件下，這種差異可能并不明顯。

一旦加速，就變得非常令人興奮：大約在 16 節(jié)時(shí)，T形水翼產(chǎn)生的升力足以讓船完全離開水面。首先是船首部分抬起，然后是船尾——就像動(dòng)物站立起來一樣。接下來便是幾乎無聲地在水面上方懸停。飛濺停止，波浪不再拍打船體——C-8開始飛行。

Candela C-8 的技術(shù)

為了更好地理解這項(xiàng)技術(shù)，讓我們簡要了解一下Candela的世界：這種全新駕駛體驗(yàn)的基礎(chǔ)是所謂的“水翼控制系統(tǒng)”，這是Candela自主研發(fā)的系統(tǒng)。它在航行時(shí)自動(dòng)保持船體平衡——類似于飛機(jī)穩(wěn)定器。傳感器持續(xù)記錄運(yùn)動(dòng)、風(fēng)、波浪和轉(zhuǎn)向指令。船載計(jì)算機(jī)利用這些數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)計(jì)算水翼的最佳位置，水翼每秒調(diào)整多達(dá)一百次。

在飛行過程中，這些調(diào)整很容易被注意到。C-8由特別開發(fā)的Candela C-POD提供動(dòng)力，這是一臺(tái)集成在水翼部分內(nèi)部的 45 千瓦（約 60 馬力）持續(xù)功率的電動(dòng)機(jī)。兩個(gè)反向旋轉(zhuǎn)的螺旋槳提供推進(jìn)力。無變速箱的直接驅(qū)動(dòng)意味著沒有機(jī)械部件——因此也無需維護(hù)工作。電機(jī)單元完全封裝，免維護(hù)，據(jù)制造商稱設(shè)計(jì)使用壽命超過 3,000 小時(shí)——足夠正常使用15到30年。

得益于水翼技術(shù)，在懸停飛行中的能耗比傳統(tǒng)的滑行艇降低了80%。因此，C-8在 22節(jié)的航速下可實(shí)現(xiàn)高達(dá)50海里的續(xù)航里程。能量來自基于極星汽車技術(shù)的69千瓦時(shí)鋰離子電池。充電可通過三相交流電或直流電進(jìn)行。使用三相插座充滿電大約需要五小時(shí)，在快速充電站則不到兩小時(shí)。這使得該艇既適合一日游，也適合內(nèi)河或沿海水域的中程航行——例如從施特拉爾松德到希登塞島，或從帕爾馬到伊維薩島，完全無需化石燃料。技術(shù)細(xì)節(jié)介紹完畢：現(xiàn)在進(jìn)入激動(dòng)人心的部分——駕駛。

飛行而非行駛：Candela C-8 的駕駛體驗(yàn)

在空中，駕駛體驗(yàn)變得可以說超現(xiàn)實(shí)。幾乎感覺不到波浪，船體穩(wěn)定且極其安靜地滑行。通常輕型船體存在的波浪問題完全消失。即使在惡劣海況下，船體也能保持穩(wěn)定——既無縱搖也無橫搖。主觀感受到的速度更像是在輕型飛機(jī)中飛行，而非乘船。在的試駕過程中，遇到了大約40厘米高的波浪。這不算高，但在水翼飛行時(shí)完全感覺不到。即使有其他機(jī)動(dòng)船掀起的更高波浪，也絲毫不會(huì)影響到操控的平穩(wěn)。

Candela C-8 T型頂蓬版穿越德國漢堡易北河

機(jī)動(dòng)性同樣令人印象深刻：得益于計(jì)算機(jī)控制的水翼和精準(zhǔn)的驅(qū)動(dòng)裝置，即使在低速下也能自如操控C-8。不過，其轉(zhuǎn)彎半徑無法像普通船體那樣小。如果需要更急的轉(zhuǎn)彎，船會(huì)自動(dòng)減速至接近靜止，然后以約8節(jié)的速度正常轉(zhuǎn)彎?？梢哉f，這是兩全其美的效果。

令人愉快的附帶效果

未來感十足的水翼設(shè)計(jì)引人注目。在測試過程中，水手和其他船主都表現(xiàn)出熱情——甚至有人報(bào)以贊賞的掌聲?；氐礁劭冢珻-8表現(xiàn)低調(diào)且易于停泊。只是稍寬的水翼在系泊時(shí)需要與護(hù)舷樁保持多一點(diǎn)距離。對于淺水區(qū)，可以通過電力升起水翼——它們會(huì)從船尾和擋風(fēng)玻璃處向上伸出。

C-8 提供三種版本：敞篷版、固定硬頂版以及測試版所采用的T型頂篷版。大尺寸擋風(fēng)玻璃提供了良好的防風(fēng)保護(hù)。唯一的不足之處在于：T型頂和擋風(fēng)玻璃之間的縫隙在下雨時(shí)會(huì)進(jìn)水。提供測試船的基爾附近的阿爾滕霍爾茨經(jīng)銷商Sealectric已經(jīng)在制作合適的防水布來解決這個(gè)問題。除此之外，幾乎沒有什么缺點(diǎn)可說——相反，優(yōu)點(diǎn)眾多。

維護(hù)成本低

C-8的一個(gè)顯著優(yōu)勢是其極低的維護(hù)需求。沒有變速箱、沒有傳動(dòng)軸、沒有葉輪泵、也無需換油——整個(gè)技術(shù)的設(shè)計(jì)旨在實(shí)現(xiàn)長久的使用壽命。電池保修期為八年，預(yù)期使用壽命至少為3,000次充電循環(huán)。能耗約為每海里0.9千瓦時(shí)。根據(jù)電價(jià)，每海里的成本不到30歐分。相比之下，像Axopar 29這樣的船艇游艇在29節(jié)航速下每海里消耗約1.7升燃料。按每升1.80歐元計(jì)算，每海里的燃料成本約為3.06 歐元。這表明C-8的巨大節(jié)省潛力——不僅在經(jīng)濟(jì)上，而且也在生態(tài)上：零二氧化碳排放、零廢氣。此外，該艇在飛行模式下幾乎不產(chǎn)生波浪，從而保護(hù)了敏感的沿岸區(qū)域。