8月1日，東風汽車集團整合風神、奕派、納米三大品牌，成立東風奕派科技公司，同步發(fā)布“未來之翼”戰(zhàn)略及兩款新車。這一動作既是東風深化新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵布局，也在17萬級六座SUV市場投下了一枚頗具分量的棋子。其技術(shù)路線與產(chǎn)品策略的實際效果，仍需市場進一步檢驗。

瞄準家庭剛需

此次發(fā)布的兩款新車，均聚焦家庭出行場景，在價格與功能上呈現(xiàn)明確指向性。

奕派eπ008六座版以限時起售價17.36萬元（增程家悅版）切入市場，較原價下調(diào)1.5萬元，在同價位六座SUV中具備一定價格優(yōu)勢。配置上，該車全系標配高通8295P芯片與雙AI語音交互系統(tǒng)，三排座椅支持雙ISOFIX兒童安全座椅安裝，針對性滿足多孩家庭需求；“家享版”額外提供高速NOA與記憶泊車功能，進一步強化智能輔助屬性。

風神L8則主打長續(xù)航與低能耗，中汽中心實測數(shù)據(jù)顯示，其純電續(xù)航248公里，綜合續(xù)航達2245公里，綜合油耗2.4L/100km，對于高頻長途出行的家庭而言，具備較強的實用性。

押注前沿領(lǐng)域

東風奕派科技的技術(shù)規(guī)劃聚焦固態(tài)電池與超快充兩大方向，試圖通過技術(shù)突破構(gòu)建競爭力。

根據(jù)戰(zhàn)略披露，其自研固態(tài)電池計劃2026年裝車，目標能量密度350Wh/kg，-30℃續(xù)航保持率超70%，若能實現(xiàn)，將顯著改善低溫續(xù)航痛點。從技術(shù)路徑看，該電池采用“硅碳+高鎳”材料組合，并引入高離子電導(dǎo)率的固態(tài)電解質(zhì)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性顯著提升，可抵御170℃高溫烘烤及極端碰撞沖擊。值得注意的是，行業(yè)對“固態(tài)電池”的定義存在差異——部分觀點認為，東風當前技術(shù)路徑更接近半固態(tài)電池（即采用固態(tài)電解質(zhì)與液態(tài)電解液混合方案），其量產(chǎn)進度（2026年）相比全固態(tài)電池（普遍預(yù)計2027年后）更具可行性。

與此同時，2026年將推出的1200V超高壓平臺車型，支持12C峰值快充（常溫下充電1秒可增加2.5km續(xù)航），并匹配雙兆瞬充技術(shù)（充電5分鐘續(xù)航450公里），有望大幅提升補能效率。

雙線布局面臨雙重考驗

整合后的品牌策略呈現(xiàn)差異化分工：奕派品牌整合納米資源，與華為合作打造高端智能序列（首款全尺寸SUV計劃2026年上市，搭載華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）.0及鴻蒙座艙5.0）；風神品牌則聚焦“智慧家享”，主攻全球節(jié)能車市場。這種分工意在避免內(nèi)部競爭。

從市場環(huán)境看，17萬級六座SUV已成為競爭紅海，理想、零跑等品牌憑借先發(fā)優(yōu)勢占據(jù)一定份額，東風需在用戶認知與服務(wù)體驗上快速破局。其承諾的“用戶問題10分鐘響應(yīng)、1小時出方案、1天閉環(huán)”服務(wù)標準，若能有效落地，或可成為差異化亮點，但需依賴終端服務(wù)體系的高效執(zhí)行。

海外市場方面，東風計劃2027年覆蓋超30款車型，2030年實現(xiàn)本地化銷量占比50%以上，這一目標需突破本地化生產(chǎn)、品牌認知與供應(yīng)鏈管理等多重挑戰(zhàn)，短期內(nèi)難以快速見效。例如，其海外車型需適應(yīng)不同地區(qū)的充電標準、法規(guī)要求，且品牌溢價能力與特斯拉、比亞迪相比仍有差距。

結(jié)語

東風奕派科技的成立，是集團集中資源推進新能源轉(zhuǎn)型的重要一步，其產(chǎn)品定價與技術(shù)規(guī)劃展現(xiàn)了明確的市場野心。對于消費者而言，eπ008與風神L8在家庭出行場景的針對性設(shè)計，以及17萬級的價格門檻，提供了新的選擇；但技術(shù)落地的進度、品牌定位的清晰度，以及紅海市場中的差異化競爭力，仍是決定其能否站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵。

市場對其的期待，不僅在于產(chǎn)品本身，更在于戰(zhàn)略承諾與實際交付之間的一致性——這既包括技術(shù)的如期落地，也包括服務(wù)標準的有效兌現(xiàn)。