根據(jù)經(jīng)濟合作與發(fā)展組織估計，到2027年，全球鋼鐵過剩產(chǎn)量將達到7.21億噸。

鋼鐵，絕對是工業(yè)化之下最佳的代名詞，沒有之一。在現(xiàn)代化的塑造之下，不滲透的電池外殼、能吸收撞擊力的汽車碰撞緩沖區(qū)部件、可安全保存食物多年的罐頭，背后都離不開鋼鐵。

而全球能夠生產(chǎn)這種高級優(yōu)質(zhì)鋼材的公司寥寥無幾。但即便如此，全球制造商的鋼鐵產(chǎn)量仍然遠超全球需求。

按照經(jīng)合組織的預估，到2027年，也就是兩年后，全球鋼鐵產(chǎn)能過剩將高達7億噸。按照傳統(tǒng)的經(jīng)濟學解釋，在產(chǎn)能過剩的情況下，減產(chǎn)是唯一合理的選擇，但為什么鋼鐵至今產(chǎn)量仍然居高不下？

背后的原因并不僅僅是鋼鐵本身這么簡單。

就在前幾天，歐美剛剛達成了一系列貿(mào)易協(xié)議。其中美國對歐盟大部分商品加征15%的關稅，其中最為特殊的還讓鋼鐵，這個特殊的產(chǎn)業(yè)，美國為了保護本國鋼鐵產(chǎn)業(yè)，仍然對歐加征50%的稅率。

從這里也可以看出，鋼鐵并不僅僅是鋼鐵這么簡單。

要想解決全球產(chǎn)能過剩，一個最簡單的辦法就是減產(chǎn)。但問題是，沒有哪個國家愿意停止生產(chǎn)這種被視為對自身經(jīng)濟和國家安全至關重要的材料。

這就是今天全球鋼鐵產(chǎn)能過剩的本質(zhì)原因。

從商業(yè)上看，鋼鐵就僅僅是鋼鐵，基建混凝土、罐頭、汽車零部件，這些都需要鋼鐵；但除此之外，在安全更重要的軍事武器裝備上，鋼鐵也至關重要。

槍炮武器、飛機戰(zhàn)艦，甚至是消耗量最大的彈藥，背后都需要鋼鐵作為最基礎的材料。

作為經(jīng)濟實力和地位的象征，鋼鐵生產(chǎn)一直占據(jù)著舉足輕重的地位。它構成了現(xiàn)代生活的基石，不僅用于建筑、道路、制造汽車、冰箱、電子產(chǎn)品、餐叉和螺絲，還用于武器、坦克和戰(zhàn)斗機。

而最近幾年國際地緣形勢的變化，讓鋼鐵的戰(zhàn)略地位也變得更高了。

在歐洲俄烏沖突上，每天消耗的鋼鐵數(shù)量都難以估量；而在中東的加沙陣地上，軍事也在不斷發(fā)生，而這些都需要鋼鐵。

在歐洲，當然歐洲人意識到美國已經(jīng)不再是可以依賴的主要安全保障者的時候，這也進一步凸顯了鋼鐵在國防中的關鍵作用。

今年4月份，英國商業(yè)和貿(mào)易大臣雷諾茲在議會上表示：“鋼鐵對英國的工業(yè)實力、國家安全以及我們作為全球主要強國的身份來說，都是至關重要的?！?/p>

當時，英國就通過緊急立法，接管了英國最后兩座仍在運行的鋼鐵燒爐。

當商業(yè)化之外的力量在起作用，對這些傳統(tǒng)的歐洲國家來說，鋼鐵背后就不僅僅是市場，還牽扯到了安全。

過去幾十年，因為全球化的沖擊，來自世界各地的商品以比較優(yōu)勢原理在各國之間流通，而鋼鐵也受限于比較優(yōu)勢理論，曾經(jīng)美國的世界鋼鐵之都也開始衰退。

商業(yè)的力量，在那個時期是起著決定性作用。但現(xiàn)在，隨著歐洲開始不斷提防大俄，鋼鐵這一產(chǎn)業(yè)也被上升到了國家層面的高度。

這個世界上，沒有任何一個國家可以憑一己之力制造所有東西。但如果要列出那些在任何時候都希望能保障供給的物資，那么鋼鐵絕對是其中之一。

而在國內(nèi)，我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展曾經(jīng)也非常輝煌。過去十年，來自國內(nèi)的鋼鐵沖擊了全球市場，我國擁有數(shù)量龐大的鋼鐵廠，其鋼鋁的產(chǎn)量更是超過了世界其他地區(qū)的總和。

美國前任財長耶倫就曾多次隱晦提到過鋼鐵過剩的問題。

最終，當鋼鐵產(chǎn)量過剩的時候，就會發(fā)生我們今天經(jīng)常看到的事情，那就是降價。鋼材價格下跌、企業(yè)利潤縮水工人也失去了工作。

目前鋼材的價格低到了什么地步呢？

出廠如果以公斤計算，目前鋼鐵的價格比瓶裝水還要低，而對全球出口而言，這就是所謂的“傾銷”。

為了阻止這一趨勢，歐盟實施了貿(mào)易懲罰措施，隨著鋼鐵的不斷涌入，韓國、日本、美國等傳統(tǒng)上并非鋼鐵出口國的國家，也開始在其他地區(qū)尋找買家。

屬于鋼鐵行業(yè)的多米諾骨牌已經(jīng)開啟。

在這種局勢下，越來越多國家開啟了對本國鋼鐵的貿(mào)易保護措施。這其中做的最廣泛的，還是美國。

6月份，特朗普宣布對幾乎所有鋼鋁進口產(chǎn)品征收50%的關稅，這是他3月份宣布稅率的兩倍，其目的就是為了保護美國本土鋼鐵生產(chǎn)商。

這種貿(mào)易保護主義的危害性是非常明顯的。那就是進一步加劇了全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)的過剩，當美國都開始保護本土鋼鐵產(chǎn)業(yè)的時候，其他國家為了應對，也會同樣選擇保護本土鋼鐵產(chǎn)業(yè)。

例如歐盟、英國、日本、韓國。

當發(fā)達國家都開始這么做的時候，只會加劇全球鋼鐵的過剩。

在英國，其鋼鐵處境要比大多數(shù)國家好一些，因為特朗普豁免了英國鋼鐵免收額外25%的鋼鋁關稅，同意在未來取消剩下的25%關稅。

但盡管如此，英國的老舊鋼鐵工廠仍然難以維系。

今年春季，英國接管了位于英格蘭北部的鋼鐵工廠，此前該工廠曾傳出要關閉的消息，稱其每天虧損70萬英鎊，該工廠的兩座高爐也是英國最后一批用鐵礦石和煤炭從頭開始生產(chǎn)鋼鐵的高爐。

為了扭轉關閉的趨勢，英國不得不接管工廠，其目的顯然不是為了經(jīng)濟，而是為了所謂的安全。

當各國都為了安全，而不是經(jīng)濟用作鋼鐵工廠的時候，只會加劇全球鋼鐵過剩。

而在國內(nèi)，鋼鐵的過剩現(xiàn)象也比較嚴重。

2025年初，國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能約為12億噸，實際需求約為9億噸，過剩產(chǎn)能約為3億噸，過剩比例約為25%。

我國鋼鐵過剩的原因，一方面是傳統(tǒng)基建項目開始減少，建筑用鋼需求下滑。另一方面則是，隨著國外鋼鐵稅率越來越高，今年前五個月，我國僅僅是向越南鋼鐵出口就下降了25.9%，而對歐美出口下滑，也應該不會少于越南。

而我國鋼鐵過剩的原因，就要更為復雜一些。

以一座占地數(shù)百英畝的鋼鐵廠為例，它就可以養(yǎng)活最高2.5萬名工人。如果要是關掉一座工廠，那就意味著許多待遇不錯的工作崗位也會隨之消失，這也是正是讓我國一些鋼鐵工廠繼續(xù)生產(chǎn)鋼鐵的主要原因。

和歐美發(fā)達國家相比，我國鋼鐵廠是真正意義上的本國就生產(chǎn)太多，因此不存在所謂的安全問題，但在停止生產(chǎn)這件事上，更多考慮的還是對就業(yè)市場的沖擊。

早在2017年，特朗普第一個任期，就曾想要打擊我國鋼鐵對美出口，從時間線上來看，是如此之早。但對我國來說，一個鋼鐵廠代表著高薪工作和穩(wěn)定的收入來源，從某種角度來說，它相當于我國工業(yè)的食糧。

其重要性，不言而喻。

2017年，美國鋼鐵行業(yè)雇傭了大約14萬人，不足美國勞動力的千分之一；作為對比，在2014年的數(shù)據(jù)里，我國鋼鐵廠雇傭著470萬工人，占我國勞動力的千分之六。

針對國內(nèi)鋼鐵過剩，其實我們也早就意識到了。早在2016年初，我國就決心要在五年內(nèi)關掉鋼鐵總產(chǎn)能的十分之一左右。

但產(chǎn)量依然居高不下。

按照今年的估計，我國鋼鐵產(chǎn)量12億噸，實際需求9億噸，過剩產(chǎn)能仍然有3億噸，其過剩比例高達四分之一。

要想解決全球所面臨的鋼鐵過剩，除了還是要依賴全球化之外，更重要的還是要建立一個可信賴、安全可靠的完備供應鏈。

如果鋼鐵還是和安全戰(zhàn)略掛鉤，那么全球所面臨的鋼鐵過剩，還會繼續(xù)延續(xù)下去。

end.