有“方向感”地打破常規(guī)不惑之年的和解與超越

一部《李想傳》，半部互聯(lián)網(wǎng)史。

近日，理想汽車創(chuàng)始人李想在《熱浪之外》訪談節(jié)目中被問及“若拍傳記片希望誰飾演自己”時，他思考過后給出了答案：“易烊千璽?！?/p>

過去，汽車高管與內(nèi)娛演員的交集通常在幕后，李想作為一名44歲的創(chuàng)業(yè)者，與易烊千璽這位25歲的演員，第一次在公眾視野中“相遇”，莫非能夠出現(xiàn)《水餃皇后》式的票房冠軍？這個還真不好說。

但能夠肯定的是，李想作為一位“產(chǎn)品狂人”，從泡泡網(wǎng)走到汽車之家，再到如今的車和家，既經(jīng)歷了“睡一間房兄弟的背叛”，也有“少年得志與中年成器”之喜悅，其中之坎坷與獵奇，足夠拍攝一部和《奧本海默》差不多時長的《李想傳》，且全程無尿點。

其中最大的阻礙也許是兩位“角色”的大相徑庭，畢竟在常人視野里，李想與易烊千璽是兩個極端，前者被稱作是“闖進汽車市場的野蠻人”，而后者自出道以來，就以超越同齡人的沉穩(wěn)而著稱。

然而，在“沉穩(wěn)”與“野蠻”相碰之際，汽車有文化卻看到了另一種可能性，即兩位“少年”的呼應。

從“你不行”開始的倔強

“我比傳統(tǒng)車企更懂軟件、比互聯(lián)網(wǎng)公司更懂造車”，李想在今年曾用這樣的一句話來總結自己的優(yōu)勢。

不了解李想的人，可能認為這是一句段子；了解他的，必然會懂這句話背后的不容易。

李想起家是從互聯(lián)網(wǎng)開始，然而他的創(chuàng)業(yè)之路卻充斥著“你不行”。

高中時期，他萌生了放棄高考做網(wǎng)站的想法，面對的是畢業(yè)于中央戲曲學院的父親以及身為教師的母親。換作常人早就放棄了，但李想心里憋著一股勁。

他高二就開始給IT媒體投稿賺稿費，高三辦顯卡之家網(wǎng)站月入過萬，比父母工資還高?？吹綑C會后，他用一句話說服了父母：“互聯(lián)網(wǎng)增長太快，等我讀完四年大學，機會早沒了。”

沒想到的是，機會與意外同時來了。2000年前后，美國爆發(fā)金融危機，導致互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅，泡泡網(wǎng)未能幸免于難。此時方才19歲的李想，為了讓泡泡網(wǎng)生存下去而四處拉融資，經(jīng)歷了無數(shù)次“太年輕”的嘲笑之后，泡泡網(wǎng)終于度過了危機，并讓李想在24歲就身價過億。

這些舉動背后藏著他最樸素的倔強——別人越說不行，越要用結果證明自己可以。熟悉易烊千璽的人，對于這句話應該同樣有共鳴，從“四字弟弟”到如今的“全能演員”，他在轉型的路上，面對“小鮮肉能演什么戲”的質(zhì)疑時，同樣選擇用身體死磕，如拍《少年的你》雨夜戲拍到膝蓋淤青，演腦癱少年讓大拇指扭曲成肌肉記憶。

兩者的死磕都出其的一致，認準的事會押上全部身家，即使看到了壞的結果同樣也會堅持，譬如易烊千璽的拍戲與練舞帶來的腰椎傷病，又如李想在從業(yè)汽車之家期間，他要求編輯必須跑4S店拍實車照片，禁用廠商提供的渲染圖，團隊抱怨成本太高，他卻堅持了下來，正是靠著這股較真勁兒，汽車之家三年做到行業(yè)流量第一，當然易烊千璽也做到了年輕明星里難得的“演什么像什么”。

兩人的倔強根源，其實也都非常實在。

輟學創(chuàng)業(yè)的初期，李想認為：“做IT資訊，既能幫到別人，又能滿足興趣，同時還能創(chuàng)造價值與賺到錢”，在經(jīng)營理想汽車的階段，其“移動的家”的定位，同樣也是來源于李想作為五個孩子的父親，對家庭用車的真實挖掘。

易烊千璽則同樣如此，他的拼命既源于父母最樸素的教育，也來自于對跳舞和演習的熱愛，同時也有對天賦的兌現(xiàn)。從某種角度去談，他們的死磕從不為賭氣，只為對得起信他們的人，譬如父母、粉絲以及消費者。

從“倔強”的角度去看，很有可能易烊千璽在演《李想傳》時，就是在演自己——前提是李想真的準備拍攝這樣一部電影。

有人說，李想三次創(chuàng)業(yè)三次成功，都是因為站上了風口。但仔細一想，與李想或者易烊千璽同時代、同年齡的人有不少，又為什么是他們？

事實上，李想曾回憶自己離開自己創(chuàng)辦的汽車之家去造車的階段，當時新能源車補貼亂象叢生，投資人問的最多問題也是：“這么多車企造電動車，憑什么你能成？”

巧合之處或者說必然之處在于，他們都選擇了有方向感地打破常規(guī)。

別人都在卷純電轎車，理想ONE（參數(shù)丨圖片）偏做成六座SUV塞進增程器。同行嘲笑“技術落后”，可2019年交付后，它連續(xù)三年拿下中大型SUV銷冠。又譬如2022年推出的L9，直接把冰箱彩電沙發(fā)搬上車，有車主開玩笑：“這車把丈母娘需求研究透了?！笨恐@些非常規(guī)操作，理想成了最快盈利的新勢力。

李想曾經(jīng)總結自己的造車之路，即“在巨頭不那么重視的領域做到行業(yè)天花板”，易烊千璽也做過了不少類似選擇，如偶像經(jīng)濟最火時，他推掉綜藝邀約，躲進劇組，從《長安十二時辰》里運籌帷幄的李必，到《少年的你》中街頭掙扎的小北，再到《小小的我》里蜷縮的腦癱少年，他專挑“冷門”的角色。

對此，有導演評價：“別人靠天賦，他靠的是把角色嚼碎了咽下去的笨功夫。”

但成功引來了麻煩，李想去年底在內(nèi)部會上提過：“現(xiàn)在做L9同類型產(chǎn)品的車企至少有五家。”他說的“同類型”不只是六座SUV，更是把彩電冰箱當標配，把家庭場景當核心，這種模仿讓理想壓力陡增，以前賣車靠差異化，現(xiàn)在要和對手拼價格、比配置。

李想的辦法是再打破一次常規(guī)，今年初他突然宣布：“我不想當車企CEO了，要轉做人工智能CEO?！边@話聽著懸乎，其實早有準備，2022年底他就把人工智能和自動駕駛定為核心，去年初更公開說這是“陽謀”，即用AI戰(zhàn)略吸引技術人才。

最近，他解釋得更直白：“誰能做基座模型，誰才有未來?！?/p>

這種轉型不是趕時髦，李想對于自己要做的事始終有清晰的定義。如在《李想回來了，但不要學理想汽車「梭哈」人工智能》一文中，汽車有文化曾提到，當李想被問到是否會如馬斯克一樣去做ROBOTAXI時，他目前的答案是否定的，這是因為“用戶需要高質(zhì)量的陪伴，理想的使命是創(chuàng)造移動的家”。

呈現(xiàn)在對AI的定義上，李想同樣有不同的理念，如他認為智能化不是軟件智能，而是人工智能，同時他提出了人工智能的三個階段，即增強我的能力、成為我的助手以及硅基家人，就像當年用增程器解決里程焦慮，現(xiàn)在他押注AI，是想讓車真正學會陪伴人。

為實現(xiàn)其目標，在2025年，理想研發(fā)投入超100億，近半數(shù)押注AI，其自研操作系統(tǒng)“星環(huán)OS”開源，VLA大模型（視覺-語言-動作）采用“快慢雙系統(tǒng)”架構，試圖讓汽車進化為“空間機器人”。

這使得新近上市的理想i8核心突破不僅僅在于家庭場景能力，還有配套的5C超充能力、理想汽車的基建以及AI領域的技術實力作為捆綁，如理想i8是首款集成理想汽車自研VLA（Vision Language Action，視覺語言行為）輔助駕駛架構的車型，這標志著理想汽車的智能駕駛技術進入大模型時代。

因此，只扮演“冷門”角色，也是易烊千璽和李想另一大的共同點。

在《熱浪之外》的訪談中，我們能看到一個顯著的事實，即“脾氣很大的李想”已經(jīng)是過去式，如今的李想已經(jīng)學會了和自己和解——不惑之年的李想，和弱冠的易烊千璽，竟然可以因為“沉穩(wěn)”而相遇，這恐怕是很多人難以預料的一件事。

訪談中，他重提被早年合伙人背叛的舊事，2008年，曾睡一張床的兄弟聯(lián)合董事會要趕他出汽車之家。魯豫在節(jié)目里追問：“這么深的背叛，你不恨嗎？”他搖頭：“站在他的角度，這很合理。不這么想，受傷的是自己。”

這句話說出后，魯豫反而露出了難以理解的臉色。

更能呈現(xiàn)“和解”的是MEGA初期的失利，在產(chǎn)品因外觀爭議銷量慘淡時，他一改常態(tài)地沒有硬扛或者“反懟”，而是公開檢討道：“錯誤地將商業(yè)驗證期（從0到1階段）當作高速發(fā)展期（從1到10階段）經(jīng)營，公司上下過于關注銷量和競爭，讓欲望超越了價值?！?/p>

這種轉變并非妥協(xié)，而是清醒。

李想四十歲后常說一句話：“以前還會裝，現(xiàn)在不裝了”?！稛崂酥狻分校钕牒敛活櫦暗卮蚱鹆恕妒赝蠕h》，一邊承認四十多歲操作更不上，另一邊則談起了策略優(yōu)勢，展示其段位，這讓屏幕前的我們知道，李想雖依然是那個好勝的李想，但恰似重劍無鋒，他已然識得“潛龍勿用、亢龍有悔”之真意。

有文說

2025年，李想44歲。

此時，人們眼中李想的形象充滿矛盾，媒體驚訝于其超越常人的理性豁達，公眾既欣賞他“真實敢言”的創(chuàng)業(yè)者氣質(zhì)，也詬病其情緒化表達，競爭對手則警惕其強勢作風。面對這一切，李想本人說：“四十歲之后，不裝了，不會活成別人期待的樣子。”

不活在別人眼光里，只認準自己信的事，以及男人至死是少年，盡管《李想傳》只是隨口一提，但比起很多所謂的票房冠軍，我們也許更需要這樣一部關于“理想”的電影。（汽車有文化 歐陽/文）