三年前我被鋪天蓋地的可油可電無焦慮的宣傳蠱惑，果斷買了款熱門增程式汽車。結(jié)果現(xiàn)在后了老悔，所以今天必須說點(diǎn)大實(shí)話，要把這種車型的缺點(diǎn)都給聊透了。

第一個就是所謂的綜合續(xù)航里程超1200km，簡直就是開玩笑。絕大多數(shù)增程式汽車都是在用純電來跑，用油發(fā)電再跑的次數(shù)少的可憐。

而大部分增程式汽車，標(biāo)充純電續(xù)航里程也不過在150~200km之間。要是算上冬天或者開空調(diào)，多拉人之類的話，實(shí)際能跑個75km到100km就算不錯了。

第二是增程器一旦開啟，會嚴(yán)重影響人們的乘坐體驗(yàn)。尤其是毫無準(zhǔn)備開啟時，座艙會毫無征兆聽到一聲悶響，方向盤隨之傳來高頻震顫。

增程器不開啟的時候，車輛確實(shí)可接近于純電動汽車的靜謐性，但一旦開啟，所有一切都瞬間被擊的粉粉碎，這哪里是什么新能源車，和拖拉機(jī)都有的一拼了。

第三個是保養(yǎng)成本的問題，本來覺得增程式汽車就是純電動車加一個油箱而已，可現(xiàn)實(shí)不是這樣的。只要里程表在走，哪怕不用發(fā)動機(jī)，該保養(yǎng)的時候還是要照樣保養(yǎng)的。

而且絕大多數(shù)增程式汽車價(jià)格都極為昂貴，上面的配件很多，一旦遇到問題，別的修車廠又沒辦法修，就只能去4s店維修，如此一來維修保養(yǎng)就是個大數(shù)字。

第四是保值率太差。如果是燃油車，二手車販子可從出險(xiǎn)記錄中大體了解下車輛的狀況?？稍龀淌狡?，他們不知道電池健康度，也不知道增程器的狀態(tài)，就導(dǎo)致增程式汽車最終成交價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于賣車者的想象，甚至還不如純電動汽車保值。

第五是保險(xiǎn)費(fèi)用太高，主要原因還是車輛零整比太高的原因。車上面配備的激光雷達(dá)，空氣懸架之類的都是天價(jià)物，一般保險(xiǎn)公司還真賠不起。

所以感覺，增程式就像個擰巴的縫合怪，想享受純電的平順靜謐，卻被背上的燃油充電寶給拖累了。若希望它像油車一樣說走就走，還偏偏要伺候充電樁。

而在技術(shù)迭代浪潮的推動下，現(xiàn)在的主流純電動車真實(shí)續(xù)航已突破700km，而且還配備有800V的快充?；仡^再看看增程式汽車，它那復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和高昂的代價(jià)，已經(jīng)成為了阻礙其發(fā)展的最大絆腳石。

要想解決這個問題，增程式汽車必須要改變現(xiàn)有的小電池大油箱模式，轉(zhuǎn)換成大電池小油箱的模式。幸運(yùn)的是從今年下半年起，已有增程式車企開始轉(zhuǎn)變，這也算是一個較好的消息吧。