全新小鵬P7正式開(kāi)始預(yù)售，但并沒(méi)有公布預(yù)售價(jià)是多少，這個(gè)操作是不是有點(diǎn)像小米汽車？甚至連煽情的文案都有點(diǎn)像小米。

根據(jù)官方消息，該車開(kāi)放小訂后，6分37秒，就收獲了1萬(wàn)臺(tái)小訂（訂金99月可抵扣3000元尾款），表現(xiàn)雖然沒(méi)有小米SU7那么好，但和其他競(jìng)品相比，如漢L、智己L6相比還是不錯(cuò)的。

該車將于8月上市，目前展車已經(jīng)到店，上市即可大規(guī)模交付。

全新小鵬P7的定位與小米SU7相似，都是年輕、運(yùn)動(dòng)，因此用戶群體將高度一致。雖然預(yù)售發(fā)布會(huì)沒(méi)有公布售價(jià)，但字里行間的透露，該車的售價(jià)大概率高于22.58萬(wàn)元的小鵬G7 ultra版本。

先聊聊外觀

在外觀方面，全新小鵬P7的設(shè)計(jì)與現(xiàn)款基本沒(méi)啥關(guān)系了，非常激進(jìn)朋克風(fēng)十足，但不缺乏科技感。采用封閉式前臉設(shè)計(jì)，配有長(zhǎng)度為1.4米的橫向貫穿式燈帶以及豎向布局的日間行車燈，并融合了黑色飾板。

車身側(cè)面采用流線型車身，這種設(shè)計(jì)與車內(nèi)空間是矛盾的兩個(gè)面，你要是想要有大溜背的造型，那就只能犧牲車內(nèi)空間，這是兩個(gè)矛盾點(diǎn)。因此，全新的小鵬P7還是為了第二排的頭部空間，直接做了一個(gè)類似雙層車尾的效果，懸浮在上面，因此在視覺(jué)層面并沒(méi)有那么低趴。

輪轂的造型也與車身很搭，車身尺寸方面，該車長(zhǎng)寬高分別為5017/1970/1427毫米，軸距3008毫米，定位為中大型車。

與老款車型相比，新車長(zhǎng)度增加129毫米，寬度增加101毫米，高度降低23毫米，軸距增加10毫米，呈現(xiàn)出了比老款更加低趴的車身姿態(tài)。

內(nèi)飾方面，我最喜歡的就是車內(nèi)的三輻運(yùn)動(dòng)方向盤，帶有駕駛輔助、駕駛模式雙衛(wèi)星旋鈕，駕駛模式可聯(lián)動(dòng)車輛懸架、尾翼等；左側(cè)的駕駛輔助按鈕在功能開(kāi)啟后也會(huì)呈現(xiàn)出藍(lán)色背光。

動(dòng)力方面，四驅(qū)版最大功率達(dá)到了437kW，零百加速3.7秒，最高時(shí)速達(dá)230km/h；后驅(qū)車型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率270千瓦。

全新小鵬P7全域標(biāo)配800V高壓SIC平臺(tái)，續(xù)航里程入門版702公里，超長(zhǎng)續(xù)航版820公里，四驅(qū)版750公里。另外，該車全系標(biāo)配5C超充電池，峰值充電功率最高可達(dá)486千瓦，充電10分鐘可續(xù)航512公里，比理想i8的10分鐘 500公里還要快，從10%充到80%也僅需11.3分鐘。

而小米SU7只有高配車型才采用800V高壓充電架構(gòu)，中低配車型只有400V充電架構(gòu)，在使用超充樁的情況下，充電速度是不如小鵬P7的。

最后就是小鵬P7的智能化表現(xiàn)了，相較于同級(jí)別車型，就目前來(lái)說(shuō)會(huì)更出色一點(diǎn)。輔助駕駛方面，該車全系支持高速和城市NOA功能，采用的是視覺(jué)方案，沒(méi)有搭載激光雷達(dá)，成本會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。

至于全新小鵬P7的銷量如何，還得看上市后的定價(jià)是否合理，你們覺(jué)得賣多少錢合適呢？評(píng)論區(qū)聊一聊。