（關(guān)鍵詞：量子架構(gòu)、標(biāo)配快充、1200Mpa電池裝甲）

東風(fēng)風(fēng)神L7（參數(shù)丨圖片）X是一款緊湊級(jí)的純電SUV，作為一款全新車型，L7X在L7 EV的基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整，價(jià)格區(qū)間為18.69萬-23.45萬元，相較于如今新能源車型常見的圓潤設(shè)計(jì)，風(fēng)神L7X顯然有更多的車身筋線，在光線下有更多的機(jī)甲感，這款車主打家用務(wù)實(shí)路線，那么相較于L7 EV有哪些差異？為何定價(jià)更高？下面我們來詳細(xì)分析。

與老款L7 EV有哪些差異？

L7X并非憑空出世，而是與東風(fēng)風(fēng)神L7 EV有著千絲萬縷的聯(lián)系。老款L7 EV提供120kW和160kW兩種電機(jī)選項(xiàng)，CLTC續(xù)航分別為430km和518km。其入門車型的價(jià)格為9.49萬元，在純電緊湊型SUV市場主打性價(jià)比，而L7X將對(duì)手瞄準(zhǔn)了一些合資品牌的純電車型，比如大眾和起亞。

L7X在設(shè)計(jì)上有一定的調(diào)整，相較于老款L7 EV相對(duì)保守的貫穿式LED燈組，L7X采用棱角分明的分體式前燈，車身長度微調(diào)至4670mm，比L7 EV的4685mm更短，但軸距保持2775mm不變，空間實(shí)用性得以延續(xù)。

入門款車型為440km風(fēng)尚版，作為全系入門車型，標(biāo)配了電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡、倒車影像、仿皮運(yùn)動(dòng)座椅、基礎(chǔ)語音控制系統(tǒng)及遠(yuǎn)程控制功能。但存在明顯的成本控制痕跡，比如高配車型的10.4英寸屏幕換成了9英寸中控屏，采用如今并不多見的鋼制輪圈，以及只有2個(gè)揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，這要比L7入門款的4揚(yáng)聲器系統(tǒng)更低配。

與老款L7 EV相比，L7X的動(dòng)力系統(tǒng)重新配置，全系統(tǒng)一搭載120kW單電機(jī)，峰值扭矩為240Nm，動(dòng)力表現(xiàn)與老款一致，但取消了L7 EV高配車型的160KW電機(jī)，百公里加速時(shí)間為9.2秒，車速可達(dá)160km/h，更注重電耗的控制，百公里電耗13.3-13.5度，對(duì)于純電SUV來說，這樣的電耗數(shù)據(jù)值得肯定，后期用車成本低，同時(shí)有防暈車技術(shù)，瞬態(tài)加速度變化率控制在0.9g每秒，減少了急加速、急減速時(shí)的暈車感。但短板是加速超車略顯吃力，尤其在高速路段。

東風(fēng)純電技術(shù)實(shí)力如何？

東風(fēng)風(fēng)神的純電車型依舊依賴于成熟供應(yīng)商的零部件，使用中創(chuàng)新航和武漢楚能提供的磷酸鐵鋰電池，中創(chuàng)新航在國內(nèi)市場裝機(jī)量位于前列，但楚能大家或許沒有聽過，其實(shí)這是武漢當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)，東風(fēng)風(fēng)神的產(chǎn)地就位于武漢，楚能新能源的電池用在風(fēng)神E70、SKY EV01、L7等多款車型上。

入門款的電池容量為50.59度，長續(xù)航版本為61.24度，CLTC續(xù)航分別為440公里和530公里，風(fēng)神L7X采用寬溫域熱泵系統(tǒng)，有效減少續(xù)航衰減，零下35度環(huán)境下，也有60%以上的續(xù)航達(dá)成率，安全方面，1200Mpa高強(qiáng)度鋼作為電池裝甲，防止在托底后起火，耐用度方面，東風(fēng)風(fēng)神的電池配套方案也得到了驗(yàn)證，許多城市的網(wǎng)約車都是東風(fēng)風(fēng)神，高公里數(shù)后，電池依舊能保持一定的儲(chǔ)能能力。

電驅(qū)方面搭載智新科技公司提供的電機(jī)和電控方案，這是東風(fēng)旗下的電驅(qū)系統(tǒng)子公司，于2019年成立，其前身為2001年成立的東風(fēng)電動(dòng)車輛有限公司。作為東風(fēng)公司發(fā)展新能源汽車事業(yè)的主要分部，智新科技在三電層面有自己的技術(shù)，電機(jī)功率密度3.2kW/kg，但傳動(dòng)效率并不低，從電耗數(shù)據(jù)就可以看出，當(dāng)然也更適合營運(yùn)車輛。

東風(fēng)L7X基于量子架構(gòu)純電平臺(tái)打造，采用前麥弗遜和后多連桿的組合，中規(guī)中矩，但平臺(tái)拓展能力有限，基于400V電壓架構(gòu)打造，無法兼容800V超充，快充時(shí)間為28分鐘，充電時(shí)間與同級(jí)800V架構(gòu)的車型有差距，同時(shí)對(duì)外放電功能需要選配，而不是標(biāo)準(zhǔn)配置。

選車偵探觀點(diǎn)：東風(fēng)風(fēng)神L7X的機(jī)甲造型與當(dāng)下的純電車型設(shè)計(jì)背道而馳，帶來了一絲個(gè)性化元素，同時(shí)在電耗控制方面沒有出現(xiàn)問題，東風(fēng)風(fēng)神的電動(dòng)車在營運(yùn)車領(lǐng)域得到驗(yàn)證，系統(tǒng)適配成熟，功能故障率低，但在18萬以上的價(jià)位，風(fēng)神并沒有帶來800V高壓平臺(tái)、碳化硅電驅(qū)等，競爭力不足。當(dāng)然這款車如果后期終端價(jià)格下降到接近L7 EV的水平，對(duì)比同價(jià)位車型依舊有一定的競爭力。大家覺得風(fēng)神L7X怎么樣？歡迎討論。