吉利銀河又發(fā)布一款重磅產(chǎn)品——銀河A7，4米918車長(zhǎng)，軸距拉到2米845，百公里饋電油耗2.67L的插混，售價(jià)只要8.18萬起，最高也只賣11.78萬元。

不用說同行競(jìng)品受不了，就看看隔壁兄弟吉利星瑞（參數(shù)丨圖片）2025款，1.5T，尺寸比銀河A7小一點(diǎn)，很多智能化配置不如A7，官方售價(jià)9.97萬起。

這表明，吉利銀河是毫無負(fù)擔(dān)地往死里卷。正是這種氣勢(shì)，讓吉利銀河創(chuàng)造了最快達(dá)成百萬輛里程碑的記錄——28個(gè)月，而且打造了一系列爆款。

而且，銀河還有大目標(biāo)——今年年度銷量也要破百萬。截至2025年7月，累計(jì)銷量已達(dá)64.34萬輛。

8月8日晚，在銀河A7上市發(fā)布會(huì)后，吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅表示，今年吉利銀河+中國(guó)星品牌總銷量200萬輛，“應(yīng)該能做得到，但是200萬不是我最終目標(biāo)，我可能還要上升?！?/strong>

如今的吉利銀河，如同爆款制造機(jī)，正隆隆前行。

01

讓家轎告別“緊湊”

提到家轎，尤其是國(guó)民家轎，向來是緊湊型轎車的主陣地，也是吉利帝豪創(chuàng)出400萬輛銷量的核心陣地。

但是，銀河A7來了一個(gè)狠招，明明是家轎定位，明明售價(jià)才8萬出頭，卻把車長(zhǎng)做到了近5米，軸距做到了2米845。

有這樣的車身和軸距，吉利銀河A7實(shí)現(xiàn)4.2㎡同級(jí)最大車內(nèi)空間。受益最大是二排，腿部空間950mm，吉利稱是同級(jí)最大，膝部空間132mm，也是同級(jí)最大。而且，銀河A7是純平地板設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)B級(jí)車尺寸下的C級(jí)車空間享受。

前排空間也也足夠舒適，座椅深度514mm，大腿覆蓋率達(dá)到了88%，腿部可伸展距離達(dá)1080mm。

在物品放置空間方面，吉利銀河A7設(shè)計(jì)28處的儲(chǔ)物空間，還有535L后備箱。后排座椅也支持4:6比例放倒，后備箱拓展空間可達(dá)988L，全面滿足家轎用戶的多元化用車場(chǎng)景。

在舒適性配置上，吉利銀河A7也超越了同級(jí)，搭載了同級(jí)唯一10層棉花糖SPA座椅、同級(jí)唯一腰背臀腿一體式14點(diǎn)SPA級(jí)指壓按摩等越級(jí)豪華配置，可比肩50萬級(jí)豪華車。

沒別的，就是越級(jí)打同級(jí)。

02

怎么開都是2L油

對(duì)于家庭用車，使用成本也是非常重要的購(gòu)買考慮要素。

吉利銀河A7做到了極致——CLTC工況下百公里饋電油耗2.67L。

這源于銀河A7的動(dòng)力系統(tǒng)——雷神AI電混2.0。這一系統(tǒng)集成全球量產(chǎn)熱效率最高47.26%的電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還利用“星睿AI云動(dòng)力2.0”算法，將饋電油耗降低到前所未有的水平。

7月2日，吉利銀河A7在日本東京的油耗測(cè)試中，憑借百公里2.47L的實(shí)測(cè)油耗，一舉打敗了吉尼斯節(jié)油世界紀(jì)錄保持者豐田普銳斯，成為全球最節(jié)能家轎。

在續(xù)航方面，吉利銀河A7純電續(xù)航分70公里和150公里兩個(gè)級(jí)別，綜合續(xù)航最高超2100公里，而且在饋電加速時(shí)保證動(dòng)力不受限。

充電時(shí)，銀河A7最高充電功率37kW，30-80%充電僅需18min。

在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之外，吉利在底盤、安全領(lǐng)域多年的積累，也體現(xiàn)在了A7的產(chǎn)品力上。

吉利銀河A7通過路特斯團(tuán)隊(duì)“大師級(jí)”調(diào)校與AI數(shù)字化調(diào)校，實(shí)現(xiàn)操控性與舒適性的完美平衡。

吉利銀河A7還是首款基于GEA全球智能新能源架構(gòu)打造的電混轎車，能夠做到油、電、煙路分離設(shè)計(jì)，保證了整車的原生安全。

03

智能化，但不激進(jìn)

最近一兩年，吉利在智能化方面也是奮起直追。

今年3月，吉利發(fā)布了智駕解決方案“千里浩瀚”，應(yīng)用于極氪、領(lǐng)克、銀河、吉利等品牌，推動(dòng)智駕平權(quán)。

銀河A7首發(fā)了千里浩瀚輔助駕駛H3方案，配備11個(gè)高清攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)，20萬級(jí)主流大算力芯片+高感知硬件組合輔助駕駛方案，能夠支持高速NOA領(lǐng)航輔助和APA自動(dòng)泊車等功能。

座艙方面，吉利銀河A7首發(fā)搭載全新銀河Flyme Auto智能座艙。銀河Flyme Auto智能座艙基于綜合算力高達(dá)23.5 EFLOPS的星睿智算中心、首發(fā)搭載支持語(yǔ)音盲操的全新座艙交互智能體、支持可視化車道引導(dǎo)和巡航紅綠燈功能的高德810地圖導(dǎo)航、以及Hicar等全覆蓋的手車互聯(lián)全家桶，為用戶帶來了多終端、全場(chǎng)景、沉浸式的全新座艙智能體驗(yàn)。

不過，在輔助駕駛方面，吉利銀河并不急于全面普及。

在A7的款型中，除了5個(gè)千里浩瀚H3版本，還有2個(gè)基礎(chǔ)輔助駕駛版本，也正是因此，將其限時(shí)起售價(jià)拉低到了8.18萬元。

顯然，吉利從市場(chǎng)感受到，輔助駕駛的需求還沒有那么迫切。

04

復(fù)制爆款

吉利銀河自從2年多前發(fā)布以來，已經(jīng)打造了多個(gè)爆款——

• 星愿上市僅8個(gè)月，累計(jì)交付已超21萬輛，持續(xù)占據(jù)2025年全品類車型月銷量榜首；
• 銀河E5上市85天交付破4萬臺(tái)，連續(xù)10個(gè)月單月銷量破萬；
• 銀河星艦7 EM-i上市13天交付破萬，打破電混SUV新車最快交付記錄；
• 銀河星耀8上市首月銷量達(dá)到10868臺(tái)，斬獲中國(guó)中高級(jí)插混轎車冠軍……

其中有吉利歷年來的法寶——比友商同價(jià)格的，尺寸、配置更好，甚至更高一級(jí)；同尺寸、同配置的，價(jià)格要優(yōu)惠一檔；同時(shí)品質(zhì)、安全比肩甚至超越合資車。

也有吉利在電動(dòng)、智能時(shí)代構(gòu)建的能力——雷神混動(dòng)、自研自產(chǎn)電池、千里浩瀚智駕、星睿智算中心、自研Flyme Auto……

具體到產(chǎn)品打造上，銀河已經(jīng)形成了爆款方法論，目前策略就是一個(gè)個(gè)快速?gòu)?fù)制。

“這里面的邏輯很簡(jiǎn)單，也就是以市場(chǎng)為導(dǎo)向，用戶為中心……掌握用戶的痛點(diǎn)，然后把用戶的痛點(diǎn)轉(zhuǎn)化為給用戶實(shí)實(shí)在在的配置，能夠滿足他的需求。這些產(chǎn)品我相信一定能夠能夠成功，能夠火爆?！狈毒阏f。

對(duì)于銀河A7，范峻毅的目標(biāo)是做到細(xì)分市場(chǎng)的頭部。如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)呢？

范峻毅說，首先，市場(chǎng)有這個(gè)需求，尤其A7所在的市場(chǎng)容量是最大的。第二，產(chǎn)品有實(shí)力。第三，團(tuán)隊(duì)有方法。其中包括研發(fā)團(tuán)隊(duì)和銷售團(tuán)隊(duì)。

銷售團(tuán)隊(duì)的一大任務(wù)是渠道的承接。范峻毅介紹，經(jīng)過這兩年的發(fā)展，銀河渠道已經(jīng)發(fā)展為A網(wǎng)、星網(wǎng)兩張網(wǎng)，一級(jí)經(jīng)銷商的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到2000家，還在提升覆蓋率。而且，渠道方面也在抓用戶的體驗(yàn)。

此外就是產(chǎn)能的儲(chǔ)備。“沒有現(xiàn)貨這款車我不能上市，我一定要上來就提升用戶的交付數(shù)據(jù)。”