緊湊型車市場是主流車企的必爭之地，除了上汽大眾朗逸（參數丨圖片）、東風日產軒逸等合資品牌車型持續(xù)熱銷之外，自主品牌車型也在這個細分市場占據一席之地，如外觀運動、性能表現不俗的長安UNI-V就成為很多年輕人的首選車型。為了保持足夠的市場活力，長安UNI-V也在不斷更新以獲得更強的競爭力。近期，2025款長安UNI-V 第三代正式上市。

上述廠家指導價僅代表2025年8月22日的價格，如有變動請以官網為準

2025款長安UNI-V 第三代共推出4款車型，官方指導價為10.29-11.99萬元。因為1.5T 500Bar尊貴運動型是4款車型中性價比最高的車型，因此本文選取這款車型作為參考，以便能夠更加直觀地看出新老款車型在綜合競爭力方面的差異。

外觀：車頭設計更具攻擊性

外觀方面，新款車型采用“未來先鋒運動美學”設計語言，擁有1:3.3的頭身比和3倍輪軸比，讓車輪與軸距在視覺上達成最佳平衡，同時，0.78倍黃金高寬比和2.18倍輪高比，讓車身呈現出低趴運動姿態(tài)。新款車型前臉基于鯊魚鼻仿生設計，舍棄了傳統格柵設計，擁有更強的整體感和攻擊性，配合13處空氣動力學優(yōu)化設計，帶來0.27Cd的超低風阻表現。

外部配置方面，新款車型相比老款車型有一定調整，配置有升有降。鑰匙類型方面，老款車型標配的遙控鑰匙在新款車型上需要選裝，但后者新增了NFC/RFID鑰匙。車門把手方面，新款車型放棄了老款車型的隱藏式電動門把手，改為更實用的機械結構半隱藏式門把手，兼顧風阻優(yōu)化與日常用車的安全性、便捷性。

新老款車型的車身側面整體輪廓并非發(fā)生改變，但因為前后保險杠造型的調整，導致新款車型的車身長度增加20mm，達到4740mm。輪轂尺寸依然為19英寸，但造型略有變化。此外，新款車型和老款車型車身寬度、高度和軸距都完全相同，2750mm的軸距達到同級別車型的中上游水準。

車尾整體輪廓并未發(fā)生大的改變，但對尾燈組內部結構和排氣樣式進行了調整。LED流光尾燈組內部配備242顆LED燈珠，帶有頻閃警示功能，光帶點亮時亮度更均勻、更具辨識度。同時，車尾中部的長安車標支持點亮，營造出不錯的科技感。

內飾：環(huán)抱式座艙科技感更強

內飾方面，新款車型相較老款車型變化明顯，采用了環(huán)抱式座艙，整體設計更為簡潔，采用14.6英寸中控屏與10.25英寸全液晶儀表的組合，并支持三指飛屏，駕駛時無需轉頭分心，就可以了解車輛信息。新款車型的方向盤的整體造型相比老款車型更接近圓形，還集成了SUPER RACE 3.0開關，可以切換ECO、Normal、Sport、iEM駕駛模式。

內部配置方面，新款車型較老款車型略有縮水，雖然氛圍燈升級為256色，并且還增加了行李廂12V電源接口，但取消了駕駛位電動座椅記憶功能、車載空氣凈化器和負離子發(fā)生器，對于日常用車體驗會產生一定影響。

動力：發(fā)動機功率與油耗均增加

動力方面，新老款車型均搭載1.5T發(fā)動機且變速箱未發(fā)生改變，但新款車型的最大功率、最大扭矩相比老款車型有提升。燃油經濟性方面，新款車型的WLTC綜合油耗略有上漲，達到6.42L/100km，結合發(fā)動機動力參數的變化來看，處于合理范圍內。

空間：整體表現基本相同

乘坐空間方面，由于新款車型與老款車型車身高度、寬度和軸距保持一致，所以乘坐空間很難有大的變化。從實際乘坐感受來看，車內空間雖然談不上非常寬敞，但前后排的乘坐舒適性都可以讓人滿意。

后備廂方面，新款車型標準狀態(tài)下的容積為465L，后排座椅放倒之后增加到1110L，老款車型雖然并未公布相關數據，但考慮到兩款車型的尺寸差距很小，老款車型雖然并未公布相關數據，但目測尺寸差距很小。此外，新老款車型的后排座椅均支持比例放倒，空間延展性可以令人滿意。

安全：新款車型略有下降

安全及駕駛輔助配置方面，新款車型整體表現不如老款車型，不僅取消了前駐車雷達、疲勞駕駛提示，傳感器數量也有所減少。新增的遙控泊車雖然使用頻率較低，但也算為新款車型扳回一城。

總結：

相比老款車型，2025款長安UNI-V 第三代雖然在配置方面表現一般，但結合售價的下調，這樣的變化也在情理之中。一直以來，長安UNI-V憑借運動外觀、穩(wěn)定的性能表現和不俗的實用性成為不少年輕群體的“心頭好”，此次價格下調，性價比有所提升，相信會帶來不錯的市場表現。