印巴空戰(zhàn)以后，法國“陣風(fēng)”戰(zhàn)機成為第一個直接被牽連的受害者，時隔幾個月，第二個受害者也出現(xiàn)了，這就是印度裝備的米格21戰(zhàn)機。根據(jù)印度媒體的報道，預(yù)計在9月中旬23中隊將退役裝備的米格21，這也是印度空軍最后一支裝備該機型的中隊。

從技術(shù)層面來講，米格21實在沒有什么好介紹的。畢竟這款戰(zhàn)機列裝蘇聯(lián)的時候，越南戰(zhàn)爭還沒開打呢。自1963年印度首次購入6架米格21之后，陸陸續(xù)續(xù)從蘇聯(lián)購買了200多架。1971年印巴戰(zhàn)爭中，米格21的出色表現(xiàn)讓印度獲得了局部空中優(yōu)勢。從此印度直接從蘇聯(lián)購買了生產(chǎn)許可，本土陸續(xù)生產(chǎn)了657架米格21。

當(dāng)然，印度空軍的實力我們也是了解的。其本土列裝的874架米格21中，累計墜毀數(shù)量已經(jīng)超過了490架，并送走了200多位飛行員和60多位地上無辜的平民百姓。其非作戰(zhàn)時期高達56%的墜毀比，也讓米格21在印度獲得了“飛行棺材”的惡名。

如此“糟糕”的飛機換作誰都想退役，印度打算用自研的“光輝”戰(zhàn)機逐漸替代米格21的龐大數(shù)量?？赡魏巍肮廨x”戰(zhàn)機并不給力，由此讓米格21總是能夠在印度空軍找到自己存在的理由。

本次印巴空戰(zhàn)，讓印度認(rèn)識到米格21在現(xiàn)階段作戰(zhàn)中，別說出國迎敵了，就是保衛(wèi)國土都夠嗆，所以下定決心加快淘汰米格21的進程。那么之前無法徹底取代其地位的“光輝”戰(zhàn)機，這次就能成功了？很明顯是無法做到的。

印度一直認(rèn)為自己的“光輝”戰(zhàn)機是四代機標(biāo)準(zhǔn)?？伤拇鷻C有四代機的標(biāo)準(zhǔn)，并不是你硬蹭就能解決的。就像土耳其宣稱自己成功研發(fā)了“可汗”五代機，還把飛機賣給了印度尼西亞?？赊D(zhuǎn)頭自己就購買了歐洲“臺風(fēng)”這款四代機來充實國防。連自己都不裝備的五代機，能說是五代機嗎？

況且自研戰(zhàn)機起碼要對得起“自研”兩個字。“光輝”戰(zhàn)機完全就是“萬國牌”的拼裝平臺。發(fā)動機是美國的，彈藥是俄羅斯的，雷達是以色列的，甚至彈射座椅都是英國的。由此也可以看出印度工程師出色的冗余能力。連美國和俄羅斯都無法解決自家裝備與對方適配，印度竟然能夠讓以色列的雷達指揮俄羅斯的導(dǎo)彈發(fā)射。

即使是這樣，印度生產(chǎn)能力也跟不上。作為當(dāng)前世界人口第一大國，其空軍規(guī)模也是可觀的。印度空軍給廠家的要求是每年至少生產(chǎn)16架“光輝”戰(zhàn)機才能滿足裝備要求。可廠家每年只能勉強提供8架，還得是國外供應(yīng)商能夠及時到貨的情況下。

更要命的是，作為擁有航母的“海軍強國”，印度要求“光輝”擁有海軍版，以實現(xiàn)艦載機的國產(chǎn)化，不至于再為了買幾架艦載機搭圓子幫別人培養(yǎng)航母維修工人。可“光輝”三角翼的設(shè)計導(dǎo)致誘導(dǎo)阻力大，需要的起降距離長，根本不適應(yīng)航母上的短甲板，這也是“光輝”長時間沒有進度的原因之一。

只恐怕過段時間，印巴空戰(zhàn)影響力還在持續(xù)，會有第三種被印度坑苦的機型出現(xiàn)。