沃爾沃S90（參數(shù)丨圖片）作為一款來(lái)自北歐的豪華轎車(chē)，其底盤(pán)懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)獨(dú)特，與傳統(tǒng)的德系車(chē)或者凱迪拉克等美系豪華車(chē)截然不同，沃爾沃對(duì)車(chē)輛動(dòng)態(tài)性能、舒適性和安全性的追求絲毫不亞于對(duì)手。沃爾沃S90搭載了一套獨(dú)特的前雙叉臂、后特殊葉片彈簧懸掛，從后面看，甚至看不到傳統(tǒng)的螺旋彈簧，那么這套懸掛如何工作？有什么淵源？下面我們來(lái)詳細(xì)分析。

前懸掛：穩(wěn)定精準(zhǔn)的雙叉臂

沃爾沃S90的前懸掛采用了雙叉臂結(jié)構(gòu)，這種懸掛布局在豪華車(chē)領(lǐng)域并不稀奇，雙叉臂懸掛通常由兩個(gè)上下臂支撐，分別控制車(chē)輪的縱向和橫向移動(dòng)。前叉臂設(shè)計(jì)能夠有效地減少車(chē)輪在行駛過(guò)程中受到的側(cè)向力和垂直力，提高車(chē)輪與地面的接觸力，行駛過(guò)程中更穩(wěn)定。

相比于傳統(tǒng)的麥弗遜式前懸掛，雙叉臂懸掛對(duì)車(chē)輪定位的精準(zhǔn)度更高，能夠更好地控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡。特別是在高速行駛和進(jìn)入彎道后，可以明顯減少車(chē)輪的內(nèi)傾和外傾現(xiàn)象，讓輪胎保持更足的抓地力。此外，雙叉臂結(jié)構(gòu)可以控制車(chē)身的俯仰，抑制加速抬頭和剎車(chē)點(diǎn)頭，你在開(kāi)車(chē)時(shí)車(chē)內(nèi)不會(huì)有明顯的前后晃動(dòng)。

后懸掛：創(chuàng)新的葉片彈簧系統(tǒng)

相比傳統(tǒng)的后懸掛，沃爾沃S90的后懸掛設(shè)計(jì)可謂別具一格。S90采用了一種特殊的復(fù)合材料葉片彈簧，它取代了傳統(tǒng)的螺旋彈簧。這種葉片彈簧系統(tǒng)由一根貫穿左右車(chē)輪的復(fù)合材料葉片組成，通過(guò)不同的支點(diǎn)調(diào)節(jié)懸掛的軟硬性能，類(lèi)似于一根小孩玩的“蹺蹺板”。

S90的葉片彈簧并不是一個(gè)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)的系統(tǒng)，而是在出廠時(shí)根據(jù)不同市場(chǎng)的需求進(jìn)行調(diào)校。例如，歐洲市場(chǎng)偏重于操控性，因此其葉片彈簧的支點(diǎn)會(huì)更靠近輪胎，這樣彈簧變硬，增強(qiáng)車(chē)輛的操控性。而亞洲市場(chǎng)則偏向于舒適性調(diào)校，因此支點(diǎn)位置相對(duì)較遠(yuǎn)，導(dǎo)致彈簧較軟，提升舒適性。愛(ài)開(kāi)車(chē)的人，更注重右后座的老板，都能找到屬于自己的調(diào)校，沃爾沃根據(jù)市場(chǎng)可以定制化調(diào)校。

相較于傳統(tǒng)的螺旋彈簧，葉片彈簧占用更少的垂直空間，為座艙后排和后備箱容量留出更多空間，全獨(dú)立結(jié)構(gòu)，但是占用空間方面堪比扭力梁。

這項(xiàng)技術(shù)早在上世紀(jì)90年代就已經(jīng)出現(xiàn)，用在經(jīng)典的沃爾沃960中，穩(wěn)定性得到了驗(yàn)證，并逐漸成為沃爾沃豪華車(chē)系的重要特色。

材料技術(shù)：聚酯胺葉片彈簧的特點(diǎn)

沃爾沃S90的葉片彈簧并非采用傳統(tǒng)的鋼材，而是使用了聚酯胺（Polyamide）材料，這種高性能的復(fù)合材料在力學(xué)性能和耐久性方面優(yōu)于鋼材。聚酯胺材料不僅強(qiáng)度高、重量輕，還具有良好的抗疲勞性和抗腐蝕性，能夠承受長(zhǎng)期的負(fù)載和反復(fù)的彈性變形。此外，聚酯胺材料還具備較低的摩擦系數(shù)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，你在后期的使用中，磨損更少，維護(hù)成本下降。

聚酯胺材料的使用，并不是沃爾沃的獨(dú)創(chuàng)。德國(guó)Henkel漢高公司擁有這一材料的專(zhuān)利技術(shù)，與沃爾沃展開(kāi)合作，將材料成功應(yīng)用到車(chē)輛的懸掛系統(tǒng)中。

復(fù)合材料+全鋁合金懸掛

需要強(qiáng)調(diào)的是，沃爾沃使用聚酯胺材料并非是為了節(jié)省成本，穩(wěn)定性和強(qiáng)度得到驗(yàn)證，從大面積的鋁合金使用就可以看出沃爾沃的“下本”之處，前雙叉臂、后H臂和轉(zhuǎn)向節(jié)等關(guān)鍵部件均采用了全鋁合金材質(zhì)。顯著減輕了簧下質(zhì)量，讓操控更靈活精準(zhǔn)。

S90的后懸掛設(shè)計(jì)中，下部配備了鋁合金H臂，除了輕量化，H臂還又一定的抗扭轉(zhuǎn)性能，同時(shí)后懸掛系統(tǒng)沒(méi)有采用傳統(tǒng)的縱向控制臂?？v向控制臂一般用于抑制車(chē)輪在縱向上的運(yùn)動(dòng)，而沃爾沃S90通過(guò)獨(dú)特的葉片彈簧設(shè)計(jì)，已經(jīng)解決了這一問(wèn)題，避免了不必要的設(shè)計(jì)復(fù)雜性。這樣一來(lái)，后懸掛的響應(yīng)更加高效，當(dāng)你在開(kāi)車(chē)的時(shí)候，也能感受到尾部的穩(wěn)定感。

選車(chē)偵探觀點(diǎn)：沃爾沃S90的底盤(pán)懸掛系統(tǒng)可以為不同市場(chǎng)的用戶定制化調(diào)校，駕駛愛(ài)好者，右后座的大老板，沃爾沃用戶的風(fēng)格是多變的。從最初的多連桿懸掛到如今的創(chuàng)新型葉片彈簧系統(tǒng)，沃爾沃在底盤(pán)懸掛技術(shù)方面的探索可追溯至幾十年前。這個(gè)北歐品牌不僅注重安全，在底盤(pán)材料上也頗為講究，在舒適和操控之間取得平衡。大家還知道哪些車(chē)型使用這種懸掛？歡迎討論。