重達(dá)數(shù)萬(wàn)噸的航空母艦無(wú)疑是海上的巨物，而這樣一艘巨物從全速前進(jìn)到徹底停下到底需要多久的時(shí)間呢？

美國(guó)航母的相關(guān)數(shù)據(jù)是最容易找到的，以他們的尼米茲級(jí)航空母艦為例，在以30節(jié)的速度航行時(shí)，從關(guān)閉引擎到船只完全停下來(lái)，大概需要再航行5至8公里的距離，而具體是多少與海面和天氣的情況有關(guān)。這個(gè)距離也太長(zhǎng)了吧？的確是有些長(zhǎng)，不過(guò)好在大海是十分廣闊的，所以航母有充分的時(shí)間和空間來(lái)停船，那么如果遭遇緊急事件，需要快速停下來(lái)，該怎么辦呢？

5至8公里的停船距離，實(shí)際上只是關(guān)閉了引擎，并沒(méi)有對(duì)船只行進(jìn)采取任何阻力行為，這就好比是關(guān)閉了汽車的引擎，卻并未踩下剎車。

船可以踩剎車嗎？是可以的，但通常不會(huì)這么做。除了常規(guī)的停船方式之外，還有一種停船方式被稱為“緊急停船”，原理其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是讓艦船的螺旋槳反向旋轉(zhuǎn)，以產(chǎn)生較大的阻力，這種方式可以極大地縮短停船的距離，還是以美國(guó)尼米茲級(jí)航空母艦為例，緊急停船時(shí)大概只需要1.6公里的距離就可以讓船停下來(lái)。

既然可以緊急停船，為什么輕易不用呢？

因?yàn)樵诰o急停船時(shí)，因?yàn)榉崔D(zhuǎn)的螺旋槳產(chǎn)生了極大的阻力，整個(gè)艦船在兩股相反力量的夾擊下會(huì)發(fā)生劇烈的晃動(dòng)，甚至于連螺旋槳周圍的水都會(huì)隨之沸騰，這又進(jìn)一步導(dǎo)致了艦船重心不穩(wěn)，此時(shí)無(wú)論是甲板上的人員還是船艙內(nèi)的人員，如果不牢牢抓住自己身邊的固定物體，則有可能被甩出去或者受傷。所以每當(dāng)進(jìn)行緊急停船測(cè)試時(shí)，艦船內(nèi)的情況在外行人看起來(lái)都顯得十分混亂繁忙。

雖然緊急停船比常規(guī)停船的停船距離縮短了很多，但畢竟也需要1.6公里才能停下來(lái)，有沒(méi)有什么辦法能夠讓船一下子就停住呢？理論上還真有。

其實(shí)并不僅僅是理論，曾經(jīng)也是進(jìn)行過(guò)試驗(yàn)的。在艦船的尾部存在著一個(gè)船尾舵，它是用來(lái)控制艦船航行方向的，而航母因?yàn)樽陨眢w型巨大，它的船尾舵不是一個(gè)，而是兩個(gè)。在一般情況下，兩個(gè)船尾舵只能同向轉(zhuǎn)動(dòng)，要么都向左偏轉(zhuǎn)，要么都向右偏轉(zhuǎn)，如果兩個(gè)船尾舵對(duì)向轉(zhuǎn)動(dòng)，都向內(nèi)偏轉(zhuǎn)，就會(huì)像門一樣關(guān)閉，徹底阻斷水流，從而帶來(lái)極大的阻力，幫助艦船迅速停下來(lái)。

這么做真的可行嗎？

理論上雖然可行，但并不能輕易進(jìn)行這個(gè)試驗(yàn)，因?yàn)檫@種極端的方式可能會(huì)對(duì)船尾舵造成較大的破壞。直到1958年，美國(guó)威斯康辛號(hào)戰(zhàn)列艦準(zhǔn)備退役，雖說(shuō)是一艘戰(zhàn)列艦，但它有著如同航母一般的雙尾舵，既然要退役了，也就不在乎是不是會(huì)造成破壞了，于是一場(chǎng)特殊的停船試驗(yàn)開(kāi)始了。試驗(yàn)開(kāi)始后，威斯康辛號(hào)被逐漸提升到最大航速，約為32節(jié)，之后船長(zhǎng)下令停船，威斯康辛號(hào)的四臺(tái)螺旋槳同時(shí)向反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)尾舵也如同大門一般向內(nèi)關(guān)閉。

與此同時(shí)，早就等候在船頭的水手將一塊木頭扔進(jìn)了海里。

之后艦船開(kāi)始了劇烈了晃動(dòng)，程度遠(yuǎn)超普通的緊急停船，所有的工作人員都抓緊周圍的固定物體，以免被甩出去。好在持續(xù)的時(shí)間并不算長(zhǎng)，因?yàn)榕灤谝魂噭×业幕蝿?dòng)之后很快便停了下來(lái)，此時(shí)從船頭扔下去的木頭距離船頭大概180米，也就是說(shuō)威斯康辛號(hào)只用了180米便停了下來(lái)。不出意外，尾舵果然因?yàn)榫薮蟮淖枇Χ艿搅藝?yán)重的破壞。