“打造爆款的邏輯很簡(jiǎn)單：以市場(chǎng)為導(dǎo)向，用戶為中心，掌握用戶的痛點(diǎn)，并把用戶痛點(diǎn)轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的配置，滿足用戶的需求。”在吉利銀河A7正式上市后，吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅這樣說(shuō)道。

近期上市銀河A7上市后短短27分鐘，新車訂單突破10000輛，創(chuàng)下2025年混動(dòng)家轎銷售新紀(jì)錄。

銀河A7能夠在27分鐘內(nèi)狂攬萬(wàn)輛訂單值得業(yè)界研究和探討，要知道吉利銀河A7瞄準(zhǔn)的10萬(wàn)級(jí)混動(dòng)家轎無(wú)疑是最卷的市場(chǎng)，向來(lái)是各家車企的必爭(zhēng)之地。

數(shù)據(jù)顯示，2025年二季度中國(guó)消費(fèi)者消費(fèi)意愿調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，選擇購(gòu)買10萬(wàn)元至20萬(wàn)元汽車的消費(fèi)者占比最高，達(dá)到43.8%。良好的市場(chǎng)前景之下，這一細(xì)分市場(chǎng)迅速成為紅海，更加適合消費(fèi)者日常用車的混動(dòng)車市場(chǎng)也被各家車企加碼投入，傳統(tǒng)車企、合資車企還有新勢(shì)力車企紛紛推出混動(dòng)新車型，并且卷里程、卷油耗、卷價(jià)格，迅速地瓜分這個(gè)大蛋糕。

從整個(gè)銀河品牌的大盤來(lái)看，今年1月至7月累計(jì)銷量達(dá)到了64.3萬(wàn)輛，其中7月單月銷量達(dá)9.5萬(wàn)輛，同比暴增237%。以及旗下產(chǎn)品幾乎款款爆款，銀河E5（參數(shù)丨圖片）、星愿、星耀8等等，哪一個(gè)單挑出來(lái)都成績(jī)斐然。

銀河A7正是吉利銀河出一款爆一款的“神話”的延續(xù)者。

不打無(wú)準(zhǔn)備之仗

“吉利銀河既然要做智能精品車的引領(lǐng)者，（10萬(wàn)元級(jí)家轎）這個(gè)最大的細(xì)分市場(chǎng)，我們一定要進(jìn)入?！奔囦N售公司總經(jīng)理范峻毅如是說(shuō)。

的確，這個(gè)市場(chǎng)雖然內(nèi)卷加劇，但機(jī)會(huì)始終存在。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，國(guó)內(nèi)插電混合動(dòng)力車型零售銷量達(dá)149.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.2%。以混動(dòng)車型售賣為主的秦L今年上半年累計(jì)銷量超過(guò)13萬(wàn)輛，同比增速約648%。這些數(shù)據(jù)，都意味著混動(dòng)家轎市場(chǎng)遠(yuǎn)未飽和，吉利銀河A7就是為此而來(lái)。

但這場(chǎng)仗要打贏、打得漂亮，吉利銀河A7這款產(chǎn)品非常關(guān)鍵。很多人都覺(jué)得，吉利銀河A7就該瞄著比亞迪來(lái)打，但這樣的理解其實(shí)是很不到位的，那些吉利銀河推出的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里的爆款車型，哪一個(gè)是靠純模仿或超越某個(gè)具體競(jìng)品才實(shí)現(xiàn)顛覆的？

“我們沒(méi)有和對(duì)手對(duì)比，我們始終走自己的路。”吉利整車研究院院長(zhǎng)易新宇說(shuō)道，吉利銀河A7需要繼續(xù)回歸產(chǎn)品本身，聚焦用戶需求，目標(biāo)是成為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里的顛覆者，為此，吉利已經(jīng)做足了準(zhǔn)備。

在多次市場(chǎng)和用戶調(diào)研后，吉利空間不夠大、純電續(xù)航里程短是細(xì)分市場(chǎng)的兩大用戶痛點(diǎn)。作為后來(lái)者，吉利銀河A7以2845mm的越級(jí)軸距來(lái)解決空間問(wèn)題，其軸距已經(jīng)超過(guò)燃油汽車時(shí)代暢銷的B級(jí)車凱美瑞、雅閣，即便是1米85以上的用戶坐進(jìn)去，空間冗余也非常充分。

其實(shí)拉長(zhǎng)尺寸并不難，難的是后續(xù)如何平衡重量、油耗、節(jié)能各個(gè)方面，在把軸距鎖定在2845mm這個(gè)數(shù)值上時(shí)，吉利銀河其實(shí)是主動(dòng)給自己增加了能耗方面的挑戰(zhàn)，而這本身就是用戶十分關(guān)注的痛點(diǎn)需求，做不到匹敵同級(jí)的低能耗，情有可原，但做到了就是顛覆。

吉利銀河A7做到了，油耗達(dá)到2L級(jí)，這個(gè)油耗適用任何人的任何開(kāi)法。

這一成績(jī)基于星睿AI云動(dòng)力2.0，范峻毅表示，這套系統(tǒng)在AI的加持下，能夠越用越長(zhǎng)久，越用越聰明。這其實(shí)本質(zhì)上還是基于吉利汽車長(zhǎng)期在AI領(lǐng)域的布局和投入，才能突破傳統(tǒng)節(jié)油模式，實(shí)現(xiàn)能耗質(zhì)的跨越。

除了解決空間、能耗難題，吉利銀河A7在安全、智能等方面也都是圍繞用戶痛點(diǎn)打造的。絞盡腦汁去思考用戶什么需求，怎么解決用戶需求，是吉利銀河一直在做的事情。

還有一個(gè)重要的點(diǎn)，就是這樣好的產(chǎn)品必須夠快讓用戶體驗(yàn)上。范峻毅表示，如果展廳、經(jīng)銷商店沒(méi)有現(xiàn)車，他們寧愿暫時(shí)不上市。為的就是有充足的產(chǎn)能儲(chǔ)備，快速的交付用戶，保證用戶有一個(gè)好的用車體驗(yàn)。

所以回到開(kāi)頭的那個(gè)問(wèn)題上，吉利銀河A7為何有信心打贏這場(chǎng)仗？這個(gè)信心就來(lái)自于全面而充分的準(zhǔn)備。

為什么顛覆者是吉利銀河？

吉利銀河A7上市首日大定破萬(wàn)，這個(gè)公開(kāi)數(shù)據(jù)已經(jīng)再次印證了吉利銀河的爆款法則。在其他車企還在為塑造爆款頭疼的時(shí)候，為什么吉利銀河能夠打這么多場(chǎng)勝仗，而且每個(gè)產(chǎn)品都有比較持久的強(qiáng)大生命力？除了上面所講的在用戶產(chǎn)品需求上的鉆研，其實(shí)還有協(xié)同發(fā)展的能力。

比如說(shuō)，把研發(fā)和銷售綁定在一起。傳統(tǒng)模式是“研發(fā)管研發(fā)，銷售管銷售”，這會(huì)導(dǎo)致研發(fā)與銷售各管各的，出了問(wèn)題就矛頭互指，這種模式作用下的產(chǎn)品，在內(nèi)卷的市場(chǎng)中往往不夠打。

所以在兩年之前吉利銀河品牌成立的時(shí)候，內(nèi)部就明確了研發(fā)與營(yíng)銷要深度綁定在一起。

“吉利銀河從成立開(kāi)始，我和范總就是你中有我，我中有你。成立之前，就想著這個(gè)產(chǎn)品如何能夠打動(dòng)用戶，范總給我提很多要求。我的想法是，只要你敢提，我們就想辦法做到。”易新宇透露，在吉利銀河A7還是一張圖的時(shí)候，所屬研發(fā)部門的他就和銷售部門商量這個(gè)車應(yīng)該怎么賣，應(yīng)該怎么樣打動(dòng)用戶，面對(duì)快速變化的市場(chǎng)，他們需要快速做出調(diào)整。

這樣一種研發(fā)與銷售捆綁的做法，讓吉利銀河創(chuàng)造的每一款產(chǎn)品都能技術(shù)貼合用戶需求，而不會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品與市場(chǎng)需求割裂的情況，成功性也大大提高。

又比如，吉利通過(guò)協(xié)同各品牌資源，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在安全、智能、性能等各個(gè)維度的突破。“從研發(fā)角度來(lái)說(shuō)，多個(gè)品牌之間的協(xié)同，意味著更多融合、更多協(xié)作、更多升華、更多去理解用戶。”易新宇如是說(shuō)。

如今這一種協(xié)同策略已經(jīng)被吉利汽車擺在非常重要的位置上。自去年9月吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福發(fā)表《臺(tái)州宣言》之后，吉利汽車一直堅(jiān)持聚焦整合、資源協(xié)同。例如吉利銀河的Flyme Auto，吉利品牌和領(lǐng)克品牌也在用，而吉利銀河也可以使用其他品牌的優(yōu)質(zhì)資源，來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)的迅速迭代。

所以當(dāng)我們看到如今的吉利銀河不止是A7，能夠?qū)崿F(xiàn)全方位的產(chǎn)品力領(lǐng)先，銷量個(gè)個(gè)拔尖的時(shí)候，要意識(shí)到這背后吉利在體系協(xié)同層面所做的改變和努力。

“為什么我們敢講顛覆？如果你只是通過(guò)學(xué)習(xí)、對(duì)標(biāo)，永遠(yuǎn)超不過(guò)別人，你必須從底層上一上來(lái)就得構(gòu)建好一個(gè)框架和邏輯?！币仔掠钊缡钦f(shuō)。敢講顛覆的因此只有吉利銀河。

“今年后面幾個(gè)月，我們的目標(biāo)是一定要過(guò)200萬(wàn)輛。很多人認(rèn)為，銀河能夠做到200萬(wàn)輛，但200萬(wàn)輛還不是我們的最終目標(biāo)，超過(guò)目標(biāo)后還要繼續(xù)向上。”定下200萬(wàn)輛年目標(biāo)并沒(méi)有讓范峻毅和吉利銀河止步。真正的顛覆者從不在既有的賽道追趕，而是重新定義賽道的邊界。這種從產(chǎn)品定義到組織協(xié)同的體系化創(chuàng)新能力，才是吉利銀河打出一場(chǎng)場(chǎng)勝仗的信心來(lái)源。