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全新坦克500開(kāi)啟預(yù)售，以全場(chǎng)景智能豪華越野重新定義越野體驗(yàn)。然而對(duì)于今天的汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，新車(chē)的登場(chǎng)已經(jīng)超越了產(chǎn)品的范疇，它更像是當(dāng)下時(shí)刻來(lái)自長(zhǎng)城的一記有力宣言：新時(shí)代的中國(guó)制造，既能征服荒野，也能征服人心。

2025年，長(zhǎng)城汽車(chē)迎來(lái)了第35個(gè)年頭。這家從保定起步的企業(yè)，在三十多年的風(fēng)雨歷程中，穿越了數(shù)次經(jīng)濟(jì)周期和技術(shù)變革，從最初的小型皮卡廠成長(zhǎng)為在全球市場(chǎng)擁有話(huà)語(yǔ)權(quán)的中國(guó)車(chē)企代表。在近日的“長(zhǎng)城長(zhǎng)·35周年開(kāi)放日”活動(dòng)中，長(zhǎng)城汽車(chē)第一次以如此全景的方式，向外界展示了自己的“底牌”。

“底牌”不限于徐水工廠內(nèi)精密高效的自動(dòng)化生產(chǎn)線，亞洲最大碰撞實(shí)驗(yàn)室、國(guó)內(nèi)首個(gè)環(huán)境風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室等硬核技術(shù)設(shè)施，還有從能源、零部件到智能駕駛的完整產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，以及為員工打造的生活、教育、醫(yī)療、康養(yǎng)體系。多維度不同尋常的企業(yè)形態(tài)，讓長(zhǎng)城的任務(wù)不只是造車(chē)，而是在構(gòu)建一個(gè)有溫度、有韌性的生態(tài)系統(tǒng)?，F(xiàn)如今，長(zhǎng)城汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力也不只停留在硬核的產(chǎn)品參數(shù)表上，更在看不見(jiàn)的細(xì)節(jié)里，在那份對(duì)品質(zhì)、對(duì)責(zé)任、對(duì)人的長(zhǎng)期堅(jiān)持里。

在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)起云涌的時(shí)代，長(zhǎng)城汽車(chē)用自己的故事告訴我們：真正的領(lǐng)先，不是跟著潮流快跑，而是有能力時(shí)刻保持穩(wěn)穩(wěn)站立;真正的中國(guó)制造底氣，不只是產(chǎn)量和規(guī)模，而是敢于、也有能力定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，甚至引領(lǐng)全球趨勢(shì)。長(zhǎng)城藏著中國(guó)汽車(chē)的“硬核底氣”今天的長(zhǎng)城汽車(chē)，已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段。市場(chǎng)不再是它唯一的評(píng)判指標(biāo)，技術(shù)的全面落地才是最硬核的企業(yè)力量。

與不少車(chē)企早期依賴(lài)外部技術(shù)不同，長(zhǎng)城在35年的發(fā)展中，堅(jiān)持走“難而正確”的道路。把利潤(rùn)持續(xù)投入到底層研發(fā)，不為短期業(yè)績(jī)犧牲技術(shù)積累。早在國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍在普遍“引進(jìn)來(lái)”階段時(shí)，長(zhǎng)城就著手布局動(dòng)力系統(tǒng)、三電技術(shù)、智能駕駛、氫能、熱成型等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的自主研發(fā)，從一顆螺絲、一套模具做起，逐步打破外資技術(shù)在核心領(lǐng)域的壟斷。

1.這種堅(jiān)持在今天得到了回報(bào)

走進(jìn)長(zhǎng)城的研發(fā)體系，“七國(guó)十地”的全球研發(fā)布局正在同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)：德國(guó)、奧地利的團(tuán)隊(duì)專(zhuān)注底盤(pán)與動(dòng)力調(diào)校，印度、韓國(guó)的團(tuán)隊(duì)在軟件與智能化上深耕，中國(guó)本土的技術(shù)中心則整合各地研發(fā)成果，實(shí)現(xiàn)“全球標(biāo)準(zhǔn)、本地最優(yōu)”的開(kāi)發(fā)模式。這樣的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)不僅讓長(zhǎng)城產(chǎn)品在全球市場(chǎng)都能符合高標(biāo)準(zhǔn)的法規(guī)與消費(fèi)者需求，更讓技術(shù)創(chuàng)新成為可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)源。

關(guān)鍵技術(shù)的自主化，讓長(zhǎng)城得以反向輸出能力。從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱到熱成型模具、電池系統(tǒng)，旗下零部件公司已能為寶馬、奔馳、勞斯萊斯等國(guó)際一線品牌批量供貨，讓“中國(guó)制造”不僅出現(xiàn)在全球的展廳里，也出現(xiàn)在豪華品牌的供應(yīng)鏈深處。這是中國(guó)汽車(chē)技術(shù)成熟度的驗(yàn)證，更是全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值躍升的體現(xiàn)，長(zhǎng)城不再只是中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者，而是全球供應(yīng)鏈中的價(jià)值創(chuàng)造者。

這種技術(shù)反哺市場(chǎng)的循環(huán)，推動(dòng)了長(zhǎng)城在海外布局的躍升。從早期的整車(chē)出口，到今天的“研、產(chǎn)、銷(xiāo)、服”全鏈條出海，長(zhǎng)城在全球已形成全動(dòng)力、全品類(lèi)、全檔次的產(chǎn)品矩陣，海外銷(xiāo)售渠道超過(guò)1400家，累計(jì)銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛。更重要的是，這種轉(zhuǎn)型不僅帶來(lái)了銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，更讓中國(guó)汽車(chē)技術(shù)完成了從“引進(jìn)來(lái)”到“走出去”的歷史性跨越。

2.用全產(chǎn)業(yè)鏈品控，贏得超1500萬(wàn)用戶(hù)信任

如果說(shuō)長(zhǎng)城汽車(chē)的技術(shù)落地是企業(yè)發(fā)展的底氣，那么貫穿零部件到整車(chē)的品控體系，則是長(zhǎng)城汽車(chē)為消費(fèi)者信任的關(guān)鍵路徑。長(zhǎng)城的底色是“長(zhǎng)期主義”，不為短期銷(xiāo)量犧牲品質(zhì)，不以壓縮成本換取價(jià)格優(yōu)勢(shì)，用十年磨一劍的定力，在技術(shù)積淀、品質(zhì)堅(jiān)守與用戶(hù)共生中尋找企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展之道。據(jù)了解，連續(xù)三年，長(zhǎng)城的研發(fā)投入都超過(guò)百億元，這些投入并不只停留在紙面上的研發(fā)預(yù)算，而是變成一座座看得見(jiàn)、摸得著的硬核設(shè)施：

國(guó)內(nèi)首個(gè)自主品牌安全試驗(yàn)室，模擬極端翻滾與多角度碰撞;·國(guó)內(nèi)唯一綜合性試驗(yàn)場(chǎng)，50公里多樣路況確保每款車(chē)型經(jīng)歷嚴(yán)苛全地形測(cè)試;·亞洲最大多角度碰撞實(shí)驗(yàn)室，為安全設(shè)計(jì)提供全鏈路驗(yàn)證;·高海拔環(huán)境模擬試驗(yàn)室，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電驅(qū)系統(tǒng)在極端環(huán)境下依舊可靠運(yùn)行。

走進(jìn)有著10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的亞洲最大角度碰撞實(shí)驗(yàn)室，可以清晰的看到地坑中布有的牽引系統(tǒng)，這在其他實(shí)驗(yàn)室是很難見(jiàn)到。這里的負(fù)責(zé)人向我們介紹，長(zhǎng)城的牽引系統(tǒng)從硬件選型、系統(tǒng)集成、軟件開(kāi)發(fā)、設(shè)備調(diào)試進(jìn)行了自研，打破國(guó)際技術(shù)壟斷，在全球主機(jī)廠里是第一個(gè)，達(dá)到了國(guó)際頂尖水平，申請(qǐng)專(zhuān)利11項(xiàng)，成本只有外部購(gòu)買(mǎi)的三分之一。

走進(jìn)徐水整車(chē)工廠，沖壓車(chē)間的全封閉式生產(chǎn)線幾乎聽(tīng)不到噪音;焊裝車(chē)間里，634臺(tái)機(jī)器人協(xié)同作業(yè)，將白車(chē)身骨架精度合格率穩(wěn)定在96%以上;總裝車(chē)間的節(jié)拍控制在52秒。

這里的工作人員介紹，通常他們一杯水還沒(méi)喝完，一輛新車(chē)就能從生產(chǎn)線上駛出，雖然速度很快，但每一道工序都嵌入了自動(dòng)化檢測(cè)和信息化追溯系統(tǒng)，確保每一輛交到用戶(hù)手中的車(chē)都經(jīng)過(guò)全生命周期的質(zhì)量管理。

長(zhǎng)城深知品質(zhì)不僅取決于整車(chē)生產(chǎn)，更取決于零部件的可靠性。其旗下精工模具掌握著熱成型、高強(qiáng)板、鋁成型等關(guān)鍵制造技術(shù)，甚至首創(chuàng)了行業(yè)領(lǐng)先的水浴熱成型工藝，大幅提升車(chē)身強(qiáng)度與耐腐蝕性能;蜂巢能源則突破了無(wú)鈷電池技術(shù)瓶頸，減少對(duì)稀缺資源的依賴(lài)，同時(shí)提升了動(dòng)力電池的安全性與壽命。

這種從源頭把控的能力，讓長(zhǎng)城在新能源、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，不必被供應(yīng)鏈的波動(dòng)所裹挾。

長(zhǎng)城汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的品控邏輯，本質(zhì)上是將技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量管理與用戶(hù)價(jià)值綁定在一起。同時(shí)也用高于行業(yè)平均水平的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，換來(lái)了消費(fèi)者在選擇時(shí)的那份篤定。

3“軟實(shí)力”換來(lái)的“核心競(jìng)爭(zhēng)力”

技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)情L(zhǎng)城汽車(chē)的硬實(shí)力，那么它讓人稱(chēng)道的另一面，則是用“軟實(shí)力”塑造出的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在2024年末，長(zhǎng)城為員工分發(fā)了40億元獎(jiǎng)金，看似是一次簡(jiǎn)單的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，而背后也顯現(xiàn)著一種難得一見(jiàn)的企業(yè)態(tài)度。

回饋，不是年度業(yè)績(jī)的短期刺激，而是長(zhǎng)期主義下的信任兌現(xiàn)。當(dāng)然，信任不止于眼前的利益，更在于企業(yè)對(duì)員工的未來(lái)長(zhǎng)期考量。此前，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布的“35+計(jì)劃”，則在更深層面上展現(xiàn)出長(zhǎng)城汽車(chē)的態(tài)度。

長(zhǎng)城汽車(chē)打破了行業(yè)慣常的年齡門(mén)檻，讓資深人才不必因?yàn)闅q數(shù)被邊緣化，也讓年輕力量快速走向管理層。如今長(zhǎng)城汽車(chē)的高管中，多位是80后，管理層結(jié)構(gòu)既有經(jīng)驗(yàn)的沉穩(wěn)，也有年輕的銳氣。

長(zhǎng)城在人才觀上的一個(gè)顯著特點(diǎn)，是讓價(jià)值評(píng)判回歸本質(zhì)，不以年齡、資歷為唯一標(biāo)準(zhǔn)，而是看能力與貢獻(xiàn)。在這樣的文化氛圍下，員工的發(fā)展路徑是開(kāi)放的，職業(yè)可能性是多元的，“被定義”的邊界被打破，每一位汽車(chē)人才都能找到屬于自己的成長(zhǎng)坐標(biāo)。長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)人才的重視，并非停留在職場(chǎng)層面，而是深入到員工的生活半徑。參觀長(zhǎng)城的生活園區(qū)，會(huì)發(fā)現(xiàn)愛(ài)情地產(chǎn)、愛(ài)和城教育、興芮醫(yī)院等一系列配套已經(jīng)構(gòu)成了一座功能完備的“小城”。從2009年首個(gè)長(zhǎng)城家園到如今投資150億元建設(shè)的愛(ài)情城綜合體，長(zhǎng)城讓員工不必為安居擔(dān)憂(yōu)。

在愛(ài)和城學(xué)校，一位還在暑假中值班的老師向我們介紹，教育則解決了大部分員工子女從早教、托班到幼兒園，再到高中的15年一站式教育需求，且高中的本科上線率在90%以上，讓長(zhǎng)城員工沒(méi)有后顧之憂(yōu)。

這些產(chǎn)業(yè)布局的存在，使得長(zhǎng)城員工在職業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也能兼顧家庭、健康與生活質(zhì)量。而他們背后的核心邏輯也十分清晰：人才是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根基，而企業(yè)的責(zé)任不僅是創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值，還要為員工、行業(yè)乃至社會(huì)搭建可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)。

35年的長(zhǎng)城，是一部關(guān)于堅(jiān)持與進(jìn)化的長(zhǎng)篇實(shí)錄。在這個(gè)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度變革的時(shí)代，它也讓“靠譜的長(zhǎng)城”并非停留在一句形容上，更成為了一種可被驗(yàn)證的事實(shí)。35年只是起點(diǎn)，長(zhǎng)城的“長(zhǎng)跑”故事，還在繼續(xù)。

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