奧迪想去美國建廠的原因很簡單，美國現在關稅打的太激烈，而如果去美國建廠，不光可以得到美國的稅收優(yōu)惠，同時也避免了關稅戰(zhàn)的影響。

畢竟特朗普向歐盟收取的25~30%的汽車關稅，導致奧迪損失慘重。

2025年上半年，奧迪汽車因為關稅就直接損失六億美元，占到奧迪凈利潤的37.5%。

所以奧迪就只能選擇去美國建廠，他們計劃投資46億美元在田納西州建一座電動汽車生產工廠，預計每年可生產20萬輛，這樣可以拿到零關稅以及每車7500美元的補貼。

另外奧迪在最大支票來源地中國也出現了重大問題。他們去年銷量只有64.94萬，同比下降了10%。關鍵是利潤還暴跌了，這些年就算他們不斷降低價格，可還是抵擋不住中國新能源汽車的進攻，所以綜合各種考慮，就只能前往美國。

可問題是要到美國建廠就要關閉奧迪的工廠，比如奧迪布魯塞爾工廠就已經關閉了，有7500名員工直接受到影響，這就是到美國建廠的后果。

不少奧迪工人開始聯合起來向奧迪施壓，并希望奧迪能夠修改到美國建廠的計劃。

奧迪工會主席約爾格表示道，奧迪管理層必須要對德國本土的就業(yè)崗位和產量做出長期保障，工會才能支持奧迪到美國建廠的計劃。

他們的意思是，他們不是不同意奧迪去美國建廠子，但最起碼現在不需要，而且要把在德國奧迪工人的利益給保護好。

這里倒挺羨慕人家的工會的，人家是真辦實事呀。

另外，受到影響的這7500個工人，奧迪也采取了比較柔和的辦法，是通過買斷或者提前退休的方式來削減這些工作崗位的。

至于沒有受到影響的工人們，奧迪承諾在2033年之前絕對不會裁撤他們，也就保護了他們的飯碗不受影響。

奧迪預計，通過這些方式可以每年節(jié)約10億歐元的成本。這些被裁撤的人包括行政和研發(fā)部門，但沒有任何一個生產崗位的人被裁撤。

只是不管裁撤工人還是到美國建廠，都是奧迪無奈之下的行為，這些行為是被動的，而不是主動的。奧迪唯一的出路就是壓縮人工成本，提高工作效率，可有工會在這里，他們又辦不到，那迎接他們的未來可就堪憂了。