大到飛機、高鐵、汽車，小到潮玩、水杯、衣架，工業(yè)設計在日常生活中無處不在。

全球最快高鐵CR450動車組贏得海內外人士廣泛贊譽

近段時間，從潮玩頂流LABUBU，到小米YU7，再到全球最快高鐵CR450……一系列“中國設計”通過優(yōu)化產品功能、美學與用戶體驗，向世界清晰地展現，中國“制造”正加速邁向中國“創(chuàng)造”。

日前召開的提出，提升工業(yè)設計發(fā)展水平。作為創(chuàng)新鏈起點、價值鏈源頭，工業(yè)設計如何“撬動”制造業(yè)轉型升級、推動制造業(yè)邁向中高端，成為推動高質量發(fā)展的必答題。

好設計為產業(yè)升級注入動能

20年前，一位用戶向青島海高工業(yè)設計有限公司（海爾創(chuàng)新設計中心的前身）員工劉寧提出：“要是能看到衣服是怎么被洗凈的就好了。”當時的波輪洗衣機都采用封閉式設計，想看水的臟度就必須一次次掀開蓋子，很不方便，被很多用戶所詬病。

為此，海高工業(yè)設計有限公司決定將波輪洗衣機上蓋設計成可視化。當年年底，搭載了透明視窗的洗衣機正式問世，銷量火爆。這也成了中國制造業(yè)從“重生產輕設計”向“以設計驅動創(chuàng)新”轉變的早期信號。

一項好的工業(yè)設計，能夠用設計重新定義產品、用設計滿足用戶需求、用設計創(chuàng)造市場引領?！巴该饕暣啊笨此剖且粋€簡單的設計改動，卻精準解決了用戶的核心痛點，提升了使用便捷性，增強了產品與用戶的情感連接。

“工業(yè)設計，絕不僅是把紙上的草圖變成產品這么簡單?！睆V州毅昌科技股份有限公司有“中國工業(yè)設計第一股”之稱，該公司總經理余求玉對記者表示：“它的難點在于滿足消費者對造型和工藝需求的同時，還要解決成本和生產可制造性問題。這需要企業(yè)對模具和生產制造都非常精通?！?/p>

“以一款車內曲面顯示屏為例，有些地方要曲，有些地方又必須平整。用傳統(tǒng)玻璃就需要冷彎工藝實現，成本不僅高，而且產能又不夠。我們采取一個創(chuàng)新工藝，成本便宜30%，產能還能高出一倍?！庇嗲笥癖硎荆悴墓I(yè)設計強項就在于比一般的設計企業(yè)懂產品，比產品制造方更具備設計元素，再往前走一點，就可以實現真正的工藝制作。

一項關鍵設計的改變，往往能拉動社會經濟效益的成倍提升，顯著提升產品的市場競爭力和附加值。有研究機構測算，制造業(yè)企業(yè)在工業(yè)設計上的投入每增加1元，可帶來高達108元的新增銷售額。

此前，高鐵頭等艙存在座椅數量少、私密性不佳、調節(jié)椅背時影響后座空間等“痛點”。針對這些問題，中車設計人員研發(fā)出高速列車新一代零重力座艙，這種類似于航天員座椅的形狀，跟人的身體更加貼合、舒適。

“在原有車廂尺寸不變的前提下，我們這種創(chuàng)新設計讓座椅數量從原來的24個增加到42個，大大提升了鐵路運能。每增加一個座位，每年至少可創(chuàng)造純利潤100萬元?！敝袊I(yè)設計協(xié)會軌道交通領域首席設計專家、國家工業(yè)設計研究院軌道交通工業(yè)設計中心主任黃俊輝告訴記者。

工業(yè)設計還為科研成果“產業(yè)化”提供了重要幫助。中國工程院院士、深圳大學黨委書記李清泉告訴記者，用于管道監(jiān)測的機器人、大壩檢測的測量系統(tǒng)，都是借助工業(yè)設計將科研成果轉化為實際應用的高科技產品。

海底管道如同深海里的“血管”，傳統(tǒng)檢測設備體積大且笨重，許多角落難以探測。日前，武漢理工大學海綃游龍團隊研發(fā)的“仿生水蛇式海底管道檢測機器人”，為深海管道運維提供了全新解決方案。

仿生水蛇式海底管道檢測機器人

據了解，該機器人采用“三段式”身體設計，裹著3毫米厚的硅膠“皮膚”，每節(jié)都裝有能靈活轉動的“關節(jié)”，可以擺成S形左右游弋，也能彎成C形貼緊管道，活脫脫像一條真水蛇。配合頭部裝有的32個超聲探頭，能夠貼著管道壁掃出缺陷并將數據實時傳到水面屏幕上，哪里有裂縫都能看得一清二楚。

智能化重塑設計內核

在山東省工業(yè)設計研究院三樓的生產車間內，滿墻的設計圖紙、倒排工期作戰(zhàn)圖與相關部件的多代“原型機”，勾勒出中國首臺雪蠟車的設計研發(fā)軌跡。

作為山東首家入選的國家工業(yè)設計研究院（智能制造領域），近年來，山東省工業(yè)設計研究院的身影始終活躍在國家諸多關鍵領域——從北京冬奧會中國國家隊雪蠟車，到零下86℃世界首臺RFID超低溫生物醫(yī)療柜，再到國家電網成套實驗設備等重大項目……通過其打造的國家智能制造領域工業(yè)設計創(chuàng)新支撐平臺，積極承擔著設計研發(fā)攻關任務。

放眼全國，工業(yè)和信息化部已評定超過400家國家級工業(yè)設計中心，推動行業(yè)市場規(guī)模持續(xù)擴大、增速顯著，國際交流日益深入，“首推首發(fā)”成果不斷涌現，國際影響力顯著提升。

各地也在積極推進工業(yè)設計集聚發(fā)展。日前，重慶高新區(qū)宣布，規(guī)劃面積約為1.67平方千米的“工業(yè)設計國際創(chuàng)谷”正式啟動，計劃三年內完成200萬平方米建設，依托金鳳軟件園及四川美術學院、重慶大學等構建核心載體，聚焦“本土設計賦能本地制造”，匯聚全球設計精英打造創(chuàng)新科技產業(yè)高地。深圳今年5月發(fā)布了《關于促進工業(yè)設計創(chuàng)新發(fā)展 提升工業(yè)設計賦能產業(yè)發(fā)展能力的若干措施（征求意見稿）》，鼓勵在20大先進制造業(yè)園區(qū)中劃分“工業(yè)設計功能專區(qū)”，強化對制造業(yè)企業(yè)的設計創(chuàng)新引導。

在產業(yè)規(guī)模與集聚效應提升的同時，中國工業(yè)設計還越發(fā)注重將AI等智能設計要素與精妙設計有機融合，為“大國重器”制造注入新動能。

以國產“大飛機”為例，氣動外形設計是飛機設計最基礎、最核心的技術之一。僅機翼外形一項，中國商飛就設計了2000多個機翼、2萬多個翼型，最終篩選出7個進行風洞試驗，形成最優(yōu)方案。

“C919的流體仿真計算曾依賴千萬億次級傳統(tǒng)超算，耗時長、成本高，而借助華為昇騰AI平臺，通過大數據推演和人工智能計算，仿真時間可縮短20—30倍。”中國工程院院士、C919總設計師吳光輝說道。

自去年以來，小米汽車先后發(fā)布的SU7、SU7 Ultra車型備受業(yè)界關注。據了解，小米與國家級材料重點實驗室合作，搭建了多元材料AI仿真系統(tǒng)，從上萬種合金配方中快速鎖定最優(yōu)解，研發(fā)出高強高韌免熱處理環(huán)保壓鑄材料“泰坦合金”。

應用于SU7車身結構件的泰坦合金，通過一體化壓鑄減少了840處焊接點，大幅提升車身的穩(wěn)定性，同時減輕重量，增加續(xù)航，不僅讓小米汽車在市場中脫穎而出，更為汽車工業(yè)設計和制造提供了全新的材料解決方案。

在智能制造浪潮下，用好“新”設計，才能激活“新”制造。由于工藝設計包含了分析、選擇、規(guī)劃、優(yōu)化等不同性質的各種功能要求，所涉及的知識和信息量相對龐大，與空氣濕度、環(huán)境溫度、設備自動化程度等具體的生產環(huán)境有密切關聯，傳統(tǒng)工藝設計軟件往往難以滿足用戶需求。

為此，一些行業(yè)已開始探索更智能化的工藝設計解決方案。比如，通過大語言模型梳理歷史工藝數據和文檔，預測不同工藝參數組合下的產品質量與生產效率，輔助工程師選擇最優(yōu)參數；分析設備故障報告和維護記錄，快速定位故障原因并提供解決方案；根據產品需求和生產資源，生成合理的工藝規(guī)劃方案……這些探索正推動智能化工藝設計邁入新時代。

中國“設計語言”閃耀世界舞臺

泡泡瑪特“初代”潮玩IP——LABUBU，前段時間成為歐美地區(qū)最炙手可熱的暢銷產品，在全球掀起消費熱潮。中國原創(chuàng)設計讓中國潮玩品牌正逐步完成從“Made in China”到“Brand from China”的出海新進化。

有外國粉絲專門跑來中國打卡潮玩門店。來自澳大利亞的薩曼莎·托德因為對中國潮玩的喜愛，計劃了一場上海之旅?！拔乙呀洿蚩藗惗?、墨爾本、東京和新加坡的泡泡瑪特門店?！彼f道，上海的泡泡瑪特全球旗艦店占地500多平方米，設計極具未來感。在迷上中國潮玩之前，她從未想過自己會踏上這樣一趟旅程。

從潮玩到高端制造，中國正在成為全球設計不可忽視的創(chuàng)新力量。中國設計師們自信地講述屬于中國的設計語言，傳遞屬于中國的設計理念。

前不久，在第十二屆世界高鐵大會上，兩顆“銀色子彈”刷屏——CR450動車組模型全球首發(fā)。這列設計時速450公里、實際運行時速400公里的“貼地飛行器”，一舉拿下全球高鐵速度冠軍。

仔細看CR450AF整體造型設計，“箭矢”造型搭配遒勁的“毛筆筆鋒”和“國旗紅”飄帶，既彰顯了速度與力量，又融入了中國美學元素。

更令人驚嘆的是，它不僅跑得快，還是個“省電高手”——設備艙采用航空級碳纖維材料，讓車身減重10%，能耗直降30%，時速400公里的耗電量竟與現有時速350公里的復興號相當。同時，CR450將制動距離壓縮至6500米內，剎車反應快過獵豹；車底的“黑科技懸吊地板”能使過隧道時的震動減少70%；全車4000多個傳感器實時監(jiān)測，連一顆螺絲的異常溫度都能自動報警，安全系數拉滿。

正如中車工程師所說，碳纖維技術已成中國高鐵出?！皻⑹诛怠?，歐美團隊正排隊談合作。十年前說“高鐵讓城市更近”，CR450直接改寫了規(guī)則，讓“跨省上班”不再是夢。

“設計精度”成就“制造高度”，這一邏輯在更多領域得到印證，向全球價值鏈中高端穩(wěn)步攀升。

廣州應凱路科技有限公司總經理、工業(yè)設計師張棟良對此深有體會。大學時曾與朋友騎車飛馳在廣州大學城的他，如今帶領團隊打造出全球公路車的“行業(yè)標桿”——INTROPY翎騏首款公路車SPEEDSTER。這款車在英國銀石風洞實驗室的測試中展現出優(yōu)異的空氣動力學性能，每騎行100公里可節(jié)省21秒。

SPEEDSTER在英國銀石風洞實驗室測試

“要打造一輛更快的公路車，必須從氣動性、重量、剛性、美學四個維度實現設計最優(yōu)解?！睆垪澚冀榻B，應凱路建有空氣動力學數據庫，通過電腦精確模擬風阻，細化到每個部件的風阻占比，以數據驅動設計優(yōu)化。團隊歷經14次迭代，攻克瀝青基碳纖維應用難題，最終將車架重量減輕至700克，同時實現180Nm以上的踩踏剛性，打造出兼具輕量化與高強度的車架。

張棟良告訴記者，目前在國內自行車產業(yè)中，掌握空氣動力學技術的設計團隊并不多，而他們團隊能夠將理論與實踐良好結合，不少大型廠牌在這方面都依賴他們的技術輸出。“作為新秀品牌，市場接受度仍需提升，但技術將決定團隊在行業(yè)中的地位。打造‘全球最快競賽自行車’絕非空談。假以時日，我們有信心與國際一線品牌同臺較量?！彼f道。

來源：中國電子報

記者：齊旭