這里是全網(wǎng)最專業(yè)和權(quán)威的韓系車和韓國車市系列內(nèi)容，《韓系動向》第1636期。

據(jù)報(bào)道稱，現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下豪華品牌捷尼賽思的后驅(qū)轎車 G70 很可能即將停產(chǎn)。此外，捷尼賽思 G70 的生產(chǎn)將持續(xù)至 2027 年，但之后沒有推出第二代 G70 的計(jì)劃。

捷尼賽思 G70 于 2017 年 9 月問世。作為基礎(chǔ)后驅(qū)車型，搭載了 2.0升單渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)、3.3 升雙渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)、2.2 升柴油發(fā)動機(jī)，并提供四驅(qū)版本可選。以當(dāng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)來看，它是現(xiàn)代汽車集團(tuán)推出的車型中性能最強(qiáng)的，是象征現(xiàn)代汽車集團(tuán)技術(shù)實(shí)力的里程碑式車型。

與此同時(shí)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的起亞推出了斯汀格（參數(shù)丨圖片），其動力總成和配置與捷尼賽思 G70 相同。但斯汀格比 G70 更早退出市場，原因是銷量低迷。斯汀格的生產(chǎn)已于 2023 年 4 月終止。

捷尼賽思 G70 和起亞斯汀格以當(dāng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)來看，相比其他韓系車性能更優(yōu)越，還曾作為高速公路隱蔽執(zhí)法巡邏車投入使用。

在北美市場，捷尼賽思 G70 是品牌旗下銷量第三高的車型。2024 年最受歡迎的車型是 GV70，銷量 26944 輛；其次是 GV80，銷量 22845 輛；G70 銷量為 12258 輛。

不過，與同級別其他競爭車型相比，其銷量表現(xiàn)不佳。2024 年北美市場，梅賽德斯 - 奔馳 C 級銷量 35590 輛，寶馬 3 系 31330 輛，雷克薩斯 IS 18946 輛。考慮到品牌知名度，G70 在美國的業(yè)績并不算差。

另一方面，在韓國國內(nèi)市場，捷尼賽思 G70 是捷尼賽思燃油車型中銷量最低的。2024 年銷量最高的車型是 G80，達(dá) 45373 輛，隨后依次是 GV80、GV70、G90。而 G70 的銷量僅為 2361 輛，其中 2.5 升汽油渦輪增壓版本 1962 輛，3.3 升汽油渦輪增壓版本 219 輛，2.0 升汽油獵裝版 180 輛。同期韓國市場上，寶馬 3 系銷量 4402 輛，梅賽德斯 - 奔馳 C 級 3609 輛。

此次停產(chǎn)與汽車市場的趨勢變化有關(guān)：市場重心從轎車轉(zhuǎn)向 SUV，且更多消費(fèi)者青睞中大型車型而非小型中型車型。正如僅 10 年前韓國汽車市場中，中型后驅(qū)轎車還頗受歡迎，此次 G70 可能停產(chǎn)的消息讓人切實(shí)感受到了汽車市場的變化。

此外，與 G70 共享平臺的車型也已不復(fù)存在。被稱為 M2 的后驅(qū)乘用車平臺最初用于現(xiàn)代 DH 捷尼賽思，目前僅在起亞 K9 上使用。隨著現(xiàn)代汽車集團(tuán)專注于電動化車型，中型燃油后驅(qū)轎車很可能以捷尼賽思 G70 畫上句號。由此，那些期望捷尼賽思推出可與寶馬 M3、AMG C63、奧迪 RS 等抗衡的 Magma 版本車型的想法，也成了無法實(shí)現(xiàn)的夢想。