四川
中國(guó)汽車(chē)出口已經(jīng)從1.0時(shí)代的“賣(mài)產(chǎn)品”、2.0時(shí)代的“建工廠(chǎng)”，進(jìn)化到3.0時(shí)代的“造生態(tài)”。
1956年7月，首批12輛國(guó)產(chǎn)“解放”牌汽車(chē)開(kāi)上了長(zhǎng)春街頭。
在其中一位司機(jī)于豐年的記憶里，“當(dāng)時(shí)，五彩的紙花漫天飛舞，路被人海給擋住了……汽車(chē)走不了，用最慢的速度前行。有很多人手里沒(méi)有紙花，就拿著高粱、苞米、谷子往車(chē)上撒，來(lái)表達(dá)對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)的深情”。
作為當(dāng)時(shí)中國(guó)唯一量產(chǎn)的重型汽車(chē)，一年后，解放CA10卡車(chē)出口約旦，邁出了中國(guó)汽車(chē)“走出去”的第一步。到1986年9月最后一輛車(chē)下線(xiàn)，“老解放”前后服役了30年。與此同時(shí)，中國(guó)開(kāi)啟改革開(kāi)放大門(mén)，一大批汽車(chē)品牌如雨后春筍般成長(zhǎng)起來(lái)。到了90年代中期，長(zhǎng)城汽車(chē)等一批民營(yíng)車(chē)企接過(guò)“老解放”的接力棒，中國(guó)汽車(chē)出海進(jìn)入了快車(chē)道。
2023年，中國(guó)汽車(chē)出口491萬(wàn)輛，超越日本，成為世界汽車(chē)第一出口大國(guó)。如今，汽車(chē)出口已經(jīng)從1.0時(shí)代的“賣(mài)產(chǎn)品”、2.0時(shí)代的“建工廠(chǎng)”，進(jìn)化到3.0時(shí)代的“造生態(tài)”。8月16日，長(zhǎng)城汽車(chē)巴西工廠(chǎng)正式竣工投產(chǎn)，不僅實(shí)現(xiàn)了在當(dāng)?shù)亟◤S(chǎng)生產(chǎn)，更通過(guò)本地化經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)“研產(chǎn)供銷(xiāo)服”一體化布局，續(xù)寫(xiě)了全生態(tài)出海的范本。
01、罕見(jiàn)的“總統(tǒng)代言”
在一輛白色SUV的引擎蓋上，巴西總統(tǒng)盧拉俯身，持筆簽下了自己的名字。在他身旁，圍滿(mǎn)了身穿工裝的年輕巴西汽車(chē)工人。這位“中國(guó)人民的老朋友”還罕見(jiàn)地在個(gè)人社交賬號(hào)上發(fā)了長(zhǎng)文，“巴西制造，自豪！更多就業(yè)，更多技術(shù)！”，并配圖記錄這一特殊時(shí)刻。
對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，請(qǐng)明星代言是很常見(jiàn)的商業(yè)行為，但能讓一國(guó)總統(tǒng)“代言”的，卻十分罕見(jiàn)。8月16日（當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月15日）也是中巴建交51周年紀(jì)念日，巴西總統(tǒng)盧拉、中國(guó)駐巴西大使祝青橋、長(zhǎng)城汽車(chē)總裁穆峰和多方嘉賓用這種特殊的方式，共同見(jiàn)證這一重要時(shí)刻。
被盧拉總統(tǒng)簽名的，是長(zhǎng)城汽車(chē)巴西工廠(chǎng)首臺(tái)下線(xiàn)車(chē)型——哈弗H6 GT。對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，哈弗H6是非常熟悉的暢銷(xiāo)車(chē)型，曾長(zhǎng)期霸榜汽車(chē)銷(xiāo)量榜。如今，出海巴西的哈弗H6 GT通過(guò)科技升級(jí)、本地化改良、豪華配置，贏(yíng)得了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的青睞。
在社交媒體上，巴西用戶(hù)自發(fā)分享哈弗H6混動(dòng)版的續(xù)航優(yōu)勢(shì)、長(zhǎng)城炮的耐用性，稱(chēng)贊“中國(guó)車(chē)比同價(jià)位日系車(chē)配置更高”。同時(shí)，憑借出色的動(dòng)力性能、先進(jìn)的智能科技配置等，哈弗H6等車(chē)型售價(jià)達(dá)到豪華車(chē)水平，市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼。
這座工廠(chǎng)位于巴西核心汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)帶——圣保羅州伊拉塞馬波利斯，總占地面積達(dá)120萬(wàn)平方米，建筑面積9.4萬(wàn)平方米，是長(zhǎng)城汽車(chē)海外第三大全工藝整車(chē)制造中心，工廠(chǎng)集焊接區(qū)、機(jī)器人涂裝線(xiàn)、裝配線(xiàn)及完整物流體系于一體，可實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力（HEV）、插電式混合動(dòng)力（PHEV）與柴油動(dòng)力車(chē)型的共線(xiàn)生產(chǎn)，柔性化水平突出。
代表長(zhǎng)城汽車(chē)開(kāi)拓巴西星辰大海的是哈弗H9、2.4T長(zhǎng)城炮和哈弗 H6 系列車(chē)型，到10月，魏牌智能旗艦SUV也將通過(guò)這里駛向巴西市場(chǎng)。在長(zhǎng)城汽車(chē)的規(guī)劃里，該工廠(chǎng)初期年產(chǎn)能為5萬(wàn)輛。自2021年進(jìn)入巴西市場(chǎng)以來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量2.9萬(wàn)輛；今年上半年，銷(xiāo)量突破1.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.8%，超出行業(yè)平均水平17個(gè)百分點(diǎn)。
汽車(chē)的熱銷(xiāo)，讓長(zhǎng)城汽車(chē)成為中巴經(jīng)濟(jì)合作的見(jiàn)證者。今年五月份長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍在華曾與巴西總統(tǒng)盧拉進(jìn)行會(huì)談，力把長(zhǎng)城汽車(chē)“合規(guī)經(jīng)營(yíng) + 長(zhǎng)期主義”理念與巴西綠色發(fā)展目標(biāo)高度契合，使其被納入當(dāng)?shù)亍熬G色工業(yè)計(jì)劃”重點(diǎn)項(xiàng)目。
巴西作為世界第八大汽車(chē)市場(chǎng)，巴西工廠(chǎng)成為長(zhǎng)城汽車(chē)開(kāi)拓拉美市場(chǎng)的戰(zhàn)略支點(diǎn)，將依托巴西地理優(yōu)勢(shì)，輻射拉美地區(qū)，不但夯實(shí)了長(zhǎng)城汽車(chē)從單純產(chǎn)品出口，也向深度本土化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型打下基礎(chǔ)。
02、“奔馳撤廠(chǎng)”點(diǎn)亮科技樹(shù)
2016年，奔馳在巴西的工廠(chǎng)投產(chǎn)，但后續(xù)因?yàn)槭袌?chǎng)環(huán)境變化、自身戰(zhàn)略調(diào)整等原因，該廠(chǎng)自2020年起就處于閑置狀態(tài)。之后，該工廠(chǎng)被長(zhǎng)城汽車(chē)收購(gòu)，成為長(zhǎng)城汽車(chē)生態(tài)出海的新支點(diǎn)。
奔馳都啃不下的“硬骨頭”，長(zhǎng)城汽車(chē)憑什么站穩(wěn)腳跟？據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2023、2024年，巴西汽車(chē)銷(xiāo)量分別同比增長(zhǎng)了10%和14%，領(lǐng)先世界主要經(jīng)濟(jì)體。雖然增長(zhǎng)潛力巨大，但巴西用戶(hù)的胃口卻很挑剔。
由于地廣人稀、路況復(fù)雜，巴西消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛的越野性能有著極高的要求。而長(zhǎng)城汽車(chē)以越野基因起家，旗下的哈弗系列、長(zhǎng)城炮系列，憑借強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)、出色的四驅(qū)性能以及較高的底盤(pán)通過(guò)性，契合了當(dāng)?shù)赜脩?hù)對(duì)越野能力的偏好。如哈弗H9憑借全地形適應(yīng)性與豪華配置，被當(dāng)?shù)孛襟w譽(yù)為“拉美硬派SUV標(biāo)桿”，這為長(zhǎng)城汽車(chē)良好的市場(chǎng)口碑打下了基礎(chǔ)。
其次，在新能源浪潮席卷全球的當(dāng)下，長(zhǎng)城汽車(chē)憑借電動(dòng)化、智能化優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“降維出?！薄?目前巴西汽車(chē)市場(chǎng)仍以燃油車(chē)為主，新能源車(chē)滲透率尚處于初期階段，但增長(zhǎng)速度迅猛。其中，中國(guó)品牌合力占據(jù)巴西新能源市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，份額高達(dá) 70% 以上。
在巴西，長(zhǎng)城汽車(chē)以“油電協(xié)同”戰(zhàn)略為核心，同步布局混動(dòng)、純電和氫能。其中，哈弗H6 HEV搭載 DHT Pro系統(tǒng)，油耗比日系競(jìng)品低15%；為順應(yīng)用戶(hù)駕駛習(xí)慣，推出純電的“歐拉好貓”右舵版；與巴西州政府合作，投放氫能重卡。
同時(shí)，針對(duì)巴西79.1%的靈活燃料需求，專(zhuān)項(xiàng)研發(fā)“乙醇插電混動(dòng)系統(tǒng)”，并被納入當(dāng)?shù)匦履茉醇夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)草案，這種“當(dāng)下+未來(lái)”的技術(shù)梯隊(duì)，讓長(zhǎng)城汽車(chē)從“技術(shù)跟隨者”躍升為“規(guī)則制定者”。
再者，安全、智能是最大的豪華。魏建軍曾強(qiáng)調(diào)，長(zhǎng)城汽車(chē)用料扎實(shí)，很少出現(xiàn)惡性安全事故。加上先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)、人性化的智能座艙設(shè)計(jì)，能大大減輕駕駛員的操作負(fù)擔(dān)，提升駕駛的便捷性和舒適性。這讓巴西消費(fèi)者感受到了長(zhǎng)城汽車(chē)與奔馳、豐田等國(guó)際一線(xiàn)品牌同等的豪華品質(zhì)，售價(jià)達(dá)到豪華車(chē)水平。
正是這些科技樹(shù)的點(diǎn)亮，大大提升了長(zhǎng)城汽車(chē)出海的“含金量”。
03、出海新style
“全球化的終極是人心相通”，魏建軍全球化的理念或許不是最快的捷徑，卻是高質(zhì)量出海的必經(jīng)之路。這不僅包括產(chǎn)品賣(mài)到海外，還要求融入當(dāng)?shù)兀屍放聘?dāng)?shù)厥袌?chǎng)形成情感共振。
人心相通，最重要的是解決“人的問(wèn)題”。奔馳撤走后，意味著工人失業(yè)。當(dāng)不少人為生機(jī)發(fā)愁時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)的到來(lái)為“失業(yè)老兵”們提供了“回爐再造”的綠色通道。從電車(chē)“三電”系統(tǒng)、智能機(jī)器人，到智能座艙調(diào)教，長(zhǎng)城汽車(chē)通過(guò)系統(tǒng)化培訓(xùn)，讓焦慮的失業(yè)工人找到了久違的職業(yè)自信。
告別燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，長(zhǎng)城汽車(chē)巴西工廠(chǎng)的工人點(diǎn)亮了新能源車(chē)的科技樹(shù)，拿到了開(kāi)啟汽車(chē)工業(yè)未來(lái)的“金鑰匙”。目前，該工程直接創(chuàng)造了700多個(gè)就業(yè)崗位，計(jì)劃到2026年將接近翻一番到1300人，間接帶動(dòng)上萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。
此外，長(zhǎng)城汽車(chē)還通過(guò)贊助社區(qū)足球賽、設(shè)立中文學(xué)習(xí)班等活動(dòng)，從“外來(lái)投資者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤吧鐓^(qū)一份子”，培育出扎根當(dāng)?shù)氐耐寥馈?/p>
當(dāng)然，光有人還不夠，作為世界第八大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，巴西吸引了全球主流車(chē)企的目光，如果只把巴西當(dāng)作賣(mài)車(chē)的銷(xiāo)售市場(chǎng)，恐怕將難以走得長(zhǎng)遠(yuǎn)。
長(zhǎng)城汽車(chē)則基于“研、產(chǎn)、供、銷(xiāo)、服”全面出海，完成從產(chǎn)品出海到“生態(tài)出海”的躍升。通過(guò)技術(shù)共享、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和本土化創(chuàng)新的三維聯(lián)動(dòng)，長(zhǎng)城汽車(chē)構(gòu)建起“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)+本地智慧”的共贏(yíng)體系，為中國(guó)車(chē)企出海提供可復(fù)制的產(chǎn)業(yè)合作樣本。
2025年8月中旬長(zhǎng)城汽車(chē)組織開(kāi)放日活動(dòng)。在位于河北保定的長(zhǎng)城汽車(chē)動(dòng)力測(cè)試中心，國(guó)內(nèi)媒體也看到工程師們正在根據(jù)海外市場(chǎng)的不同環(huán)境、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行緊鑼密鼓的測(cè)試，以高標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)出海。
與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)堅(jiān)持合作共贏(yíng)價(jià)值觀(guān)，維護(hù)了中國(guó)汽車(chē)品牌在海外的集體形象。跟歐美、日韓品牌相比，中國(guó)汽車(chē)屬于出海“新勢(shì)力”，加上近年來(lái)車(chē)圈內(nèi)卷，一些車(chē)企減配嚴(yán)重，影響到中國(guó)汽車(chē)在海外的整體形象和口碑。
而長(zhǎng)城汽車(chē)一直以來(lái)在做工用料上扎實(shí)投入，反對(duì)“零利潤(rùn)賣(mài)車(chē)”等惡性競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)跟當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商、供應(yīng)商合作共贏(yíng)，逐步消解對(duì)中國(guó)品牌的認(rèn)知偏見(jiàn)，讓全球用戶(hù)看到了中國(guó)車(chē)企的格局與擔(dān)當(dāng)，從而贏(yíng)得當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的尊重。目前，長(zhǎng)城汽車(chē)海外銷(xiāo)售渠道超1400家，海外總銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛，“第二增長(zhǎng)曲線(xiàn)”勢(shì)能強(qiáng)勁。
巴西工廠(chǎng)的投產(chǎn)不僅是對(duì)區(qū)域市場(chǎng)的深耕，更是長(zhǎng)城汽車(chē)“產(chǎn)能在地化、經(jīng)營(yíng)本土化、品牌跨文化、供應(yīng)鏈安全化”全球化理念的一次深度實(shí)踐，為中國(guó)車(chē)企出海提供可復(fù)制的范本。
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