這個正在進(jìn)站的列車是湖北省第一王牌高鐵——G70次列車，也是京廣高鐵上的第一王牌列車。那為啥稱它是王牌列車呢？

G70次列車為啥是王牌列車

首先就是速度快。G70次列車是武漢開往北京的復(fù)興號動車組，途經(jīng)三省13座城市，卻只需要3小時48分鐘就能達(dá)到，如果換成綠皮火車，最起碼也要10個小時往上，直接節(jié)省了三分之二的時間。出現(xiàn)這樣的原因就是G70次列車采用了CR400AF-AZ智能動車組，作為2024年剛投用的動車組，也是目前最先進(jìn)的高速列車之一，全程在以323.4km/h的平均速度運(yùn)行。

其次就是?？空军c(diǎn)少。從武漢到北京全程1229公里，除去了武漢站和北京西站這倆始發(fā)站和終點(diǎn)站，中間只?？苛艘徽尽獊喼薜诙蟾哞F站鄭州東站，連河北省會石家莊都是不給面子直接通過。

要知道，大部分的高鐵遇到省會城市，即便是沒有開放客運(yùn)辦理也會?？?，這是因為省會城市通常都是重要的交通樞紐，連接著不同的線路。就比如濟(jì)南西站，就是京滬高鐵、石濟(jì)高鐵及膠濟(jì)客專的交匯站，因此存在有車次密集的情況，有時候為了避讓高等級列車或單線鐵路列車，就會停車讓行。

或者是長距離、長時間運(yùn)行的高鐵暫時?？?/strong>，因為列車司機(jī)在行駛時需要保持高度集中，很容易產(chǎn)生疲憊感，因此會進(jìn)行司機(jī)更換以及調(diào)度協(xié)調(diào)，例如懷化南站，作為成都鐵路局和廣鐵集團(tuán)的分界站，列車就會在此更換司機(jī)班組以確保安全高效運(yùn)行。

當(dāng)然，省會城市車站還有一個特征就是——客流量大，承擔(dān)著大量跨區(qū)域客流的中轉(zhuǎn)任務(wù)，因此也會設(shè)置客運(yùn)辦理業(yè)務(wù)滿足旅客流動，更好優(yōu)化運(yùn)力分配。那為何G70次列車卻能跨越石家莊站呢？

為何G70次列車能跨越石家莊站

這主要還是因為高鐵線路的設(shè)計和調(diào)度，像石家莊站采用“高架站場+地下通道”的設(shè)計，正線與到發(fā)線分離，設(shè)有6條正線和24條到發(fā)線，像正線就是用于列車直達(dá)或通過，到發(fā)線則是用于列車?？俊⒙每统私?，兩者分工明確、互不干擾，為高速列車提供連續(xù)運(yùn)行的物理條件。

因此石家莊站每天下午4:18-4:28這個時間段內(nèi)，G98、G894、G72這三趟頂尖車次就會每隔五分鐘，直接三連跨石家莊站，這樣的高頻次、短間隔的調(diào)度方式大大提高了運(yùn)行效率，同時還減少了列車在站內(nèi)停留的時間。

這也難怪總有人說：不是所有停靠石家莊站的列車都是標(biāo)桿車次，但所有穿越它的定然是標(biāo)桿車次。像G70次列車，就是目前武漢到北京之間用時最短、速度最快的高鐵列車之一，為什么說之一呢？

那當(dāng)然是武漢站還有G72次列車和G68次列車，速度能和它相媲美，尤其是G72次列車，也是僅停靠鄭州東，全程用時和G70次列車一模一樣，現(xiàn)在大家能理解為何G70次列車是京廣高鐵上的第一王牌列車了吧，讓我們?yōu)樗c(diǎn)贊。